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Citroën C3: le differenze tra You, You Pack Plus e Max

Pubblicato 21 febbraio 2025

La Citroën C3 è disponibile con motore a benzina, ibrido o elettrico e una dotazione “fissa” in base all’allestimento, con prezzi da 15.240 euro.

Citroën C3: le differenze tra You, You Pack Plus e Max

LO STILE

La nuova generazione della Citroën C3 ora propone una carrozzeria da crossover, come va di moda oggi, con una carrozzeria leggermente rialzata da terra. Le forme sono squadrate, con un cofano alto e un tetto piatto. La particolare configurazione delle luci anteriori e dei fanali posteriori composte da due segmenti orizzontali a led e uno verticale, le conferiscono uno stile moderno. I colori pastello più chiari sono pensati per stuzzicare il pubblico più giovane.

Le dimensioni sono quelle di un’auto di “segmento B”: è lunga 402 cm, larga 176 cm e alta 157 cm, con un passo di 254 cm. La capacità di carico è di 310 litri. Essendo leggermente rialzata da terra (157 cm) è in grado di affrontare anche i terreni più sconnessi. 

L’ABITACOLO

La Citroën C3 ha una plancia è disposta su due piani, con schermo del sistema multimediale (presente dall’allestimento You Pack in su, la base You ha solo il supporto per lo smartphone) posto al centro. La strumentazione è digitale, ma essenziale come contenuti e informazioni visibili. Lo spazio all’interno è sufficiente per quattro persone, mentre in cinque si sta un po’ stretti. Lo stile della carrozzeria ruba un po’ di capacità al bagagliaio, che paga anche una bocca di carico stretta e uno scalino di oltre 20 cm. Si apprezza la posizione di guida rialzata da crossover, più dominante.

I MOTORI

Il propulsore base della Citroën C3 è il 3 cilindri 1.2 turbo benzina da 100 CV abbinato al manuale a sei marce, per il quale viene dichiarata una percorrenza media di 17,8 km/l con emissioni di CO2 di 122 g/km. C'è poi il motore ibrido leggero nel quale il 1.2 è abbinato a un cambio robotizzato a doppia frizione che contiene al suo interno il motore elettrico, promettendo consumi leggermente migliori (18,1 km/l in media). Infine la versione elettrica, che ha 113 CV e un’autonomia dichiarata di 300 km.

I PREZZI

Benzina

Citroën C3 1.2 100 CV You: 15.240 euro
Citroën C3 1.2 100 CV You Pack Plus: 17.750 euro
Citroën 1.2 100 CV C3 Max: 19.750 euro

Hybrid

Citroën C3 Hybrid 100 eDCT You Pack Plus: 20.550 euro
Citroën C3 Hybrid 100 eDCT Max: 22.550 euro

Elettrica

Citroën e-C3 You: 23.900 euro
Citroën e-C3 You Pack Plus: 26.400 euro
Citroën e-C3 Max: 28.400 euro


GLI ALLESTIMENTI

La C3 prevede allestimenti “chiusi” cioè senza la possibilità di optional. Un approccio che serve al costruttore per ottimizzare i costi produttivi. Quindi, se si ritiene indispensabile la presenza di un determinato accessorio si deve passare all’allestimento superiore. In totale questi sono tre: You, You Pack Plus e Max.

L’allestimento You è piuttosto basico e non prevede il sistema multimediale. Al suo posto c’è un supporto per lo smartphone (nella foto qui sopra): la radio si può avere tramite una app dedicata, da scaricare sul proprio cellulare, che supporta i comandi al volante. Solo due gli altoparlanti montati dal costruttore. C’è il quadro strumenti digitale, fari diurni a led, sensori di parcheggio posteriori, climatizzatore manuale, specchietti laterali elettrici, fari automatici. Per quanto riguarda la sicurezza troviamo frenata di sicurezza attiva con avviso di collisione anteriore, assistenza al mantenimento della corsia, rilevamento dell’attenzione del guidatore con rilevamento del superamento di corsia, informazioni sui limiti di velocità (ISA), limitatore di velocità e cruise control.

L’allestimento You Pack Plus aggiunge, tra le altre cose, barre sul tetto, piastre protettive, cerchi di 17”, sistema multimediale con schermo di 10,25”, Apple Car Play e Android Auto senza fili, sedili comfort.

Infine, l’allestimento Max prevede fari e fanali a led, retrocamera, ricarica wireless per smartphone, vetri posteriori privacy.

PACCHETTI E OPTIONAL

Le possibilità di personalizzazione non vanno oltre la scelta del colore, con costi di 450, 700 e 800 euro a seconda della tonalità. Se si opta per la versione elettrica, che ha di serie il freno di stazionamento elettrico e il cavo di ricarica trifase lungo 5 metri, si ha la possibilità di avere il caricatore trifase da 11 kW, che costa 400 euro.

Citroën C3
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Ritratto di forfait
21 febbraio 2025 - 14:09
--...un’autonomia dichiarata di 300 km...- OTTIMO !
Ritratto di giocchan
21 febbraio 2025 - 14:40
Non sono 300, ma ben 320... www.citroen.it/content/dam/citroen/italy/b2c/models/new-c3/CC21_BOOK_BEV_ITA-4.pdf
Ritratto di forfait
21 febbraio 2025 - 15:46
ri-Ottimo: ulteriori 20 "dichiarati"
Ritratto di John-V
23 febbraio 2025 - 11:35
@forfait Come promesso, di ritorno dalla trasferta nordafricana e in estrema sintesi, il responso: in un mercato non certo disponibile a prodotti woke, in quanto esigentissimo nel suo "pragmatismo razionale", quasi solo HK, solo termiche, solo benzina, solo sedan, ma anche MG, attenzione, sempre solo termiche (s'è letto qualcosa di recente se non erro... ecco ;-)) Non esiste praticamente altro, non di rilevante, l'irrilevanza, più o meno relativa, più o meno assoluta, comprende virtualmente tutto il resto, su cui quindi non mi soffermo. Mercato involuto ed arretrato? No, pragmatico e razionale, come detto, nel bene come nel male, certo. E però vale per tutti, pure per noi europei. Se chiedi perché acquistano quelle auto ti rispondono: value for money, reliability, easy to get/cheap spare parts when needed (sì, parlano inglese, meglio di noi; è un fatto, sorry). E noi ce li abbiamo a due passi... Non ci interessano certi mercati? Non ci interessano certi segmenti? Coreani e cinesi non si fanno problemi a quanto pare... Chi avrà ragione? Chi sta "vincendo"? I "duemilatrentacinqui" forse? Sì, ma solo finché l'Europa resta intrappolata nella morsa di un'oligarchia che "concede" diritti personali in cambio dei propri doveri sociali (puoi essere "fluido", tatoo-arti e pierce-arti in ogni dove, ecc. Bello, no? Ma per il resto poi... finisce che son solo uazzi tuoi), ultraliberista (vale tutto e di tutto, specie se "green", forse unicamente se "green", ma a modo loro; nulla a che fare con la vera ecologia insomma, tutt'altro semmai), liberticida (vedasi psy-po della CO2, forse la più criminale e "astuta" della storia) e globalista (no sovranità nazionali, solo "istituzioni farlocche", tipo baracconi da luna park; dietro la facciata è tutto finto, e finito), i "duemilatrentacinqui" vincono dicevo, ma se questo status quo crolla, e i crolli avvengono di botto, senza preavviso, esattamente come sarà, ebbene, tutto finirà. Inizierà e prenderà sicuramente piede una transizione consapevole, quella sì sostenibile e a sua volta pragmatica e razionale, e non affatto ad interessare tutti i settori, non c'è bisogno. Il target primario è la mobilità urbana, è chiaro e deve esserlo perché quello è un problema serio per la salute pubblica; quindi non solo per chi ci abita, perché l'aria poi circola; è banale il concetto (quindi anche l'inquinamento industriale che, assicuro, niente ha a che fare con la CO2; magari...). Dipendere dal MEA o dalla Russia? È questione di libero mercato, se togli la seconda dai maggiore potere ai primi e, possibilmente ma così sarà, anche viceversa. Queste seg. B di Stellantis le comprerebbero da quelle parti? No, proprio perché seg. B e loro sotto il "C vero" scendono molto malvolentieri; lo fanno solo se necessario, vogliono "auto vere". Loro possono scegliere e scelgono, come t'ho detto. Quanto sopra si applica pure a noi? No, noi possiamo tranquillamente optare anche per queste "B+", per Stellantis (che con Peugeot lì ha perso ogni "presa storica" sul mercato, da decenni, è risaputo), per VAG, per l'Alliance e i giapponesi tutti, direi. Ma se loro usano HK, se loro si fidano di MG sebbene arrivata da così poco, io farei lo stesso, no? Non necessariamente, ma tanti già lo fanno, te compreso, in parte almeno. Un caro saluto
Ritratto di forfait
23 febbraio 2025 - 13:06
Greetings ;)
Ritratto di John-V
23 febbraio 2025 - 15:43
A te ("psy-op" comunque, ma tanto non c'è costrutto grammaticale in quel post, l'importante è il concetto, punto).
Ritratto di ziobell0
21 febbraio 2025 - 14:18
vedo che stanno ritoccando al ribasso le pretese...
Ritratto di Quello la
21 febbraio 2025 - 14:26
Comincia a piacermi, questa C3. La precedente era azzeccata con quel suo stile dinamico (grazie, marketing, non riuscivo a trovare il termine adatto). Questa ha un po’ la filosofia basica di 2CV e Dyane (dei giorni nostri, ovviamente). Certo che lo you plus per 2500 euro offre qualche caratterizzazione estetica e il display… mah.
Ritratto di giocchan
21 febbraio 2025 - 14:55
La Plus diventa una scelta obbligata se non vuoi un impianto audio con 2 altoparlanti... però, sinceramente, a quel punto ci sono anche altre scelte da valutare. Parlando della versione BEV: a 26.4k si prende Inster (che ha anche 50km di autonomia in più...)... a 28.6k, con gli ultimi ribassi, c'è la Dolphin Comfort (con 427km di autonomia).
Ritratto di Quello la
21 febbraio 2025 - 15:02
Cos’è una Dolphin, carissimo giocchan?
Ritratto di fabio antonio cavallo
21 febbraio 2025 - 15:46
La Dolphin produce le calze della Befana piene di caramelle di scarsa qualità
Ritratto di Gordo88
21 febbraio 2025 - 15:49
1
:)))))))
Ritratto di giocchan
21 febbraio 2025 - 16:00
BYD Dolphin? :)
Ritratto di NeuroToni
21 febbraio 2025 - 16:26
la Plus ha ancora i fari alogeni... che tristezza!
Ritratto di Gordo88
21 febbraio 2025 - 21:32
1
No neuro i fari a led li ha..
Ritratto di NeuroToni
22 febbraio 2025 - 00:05
Nell'articolo c'è scritto che la Max ha fari e fanali led.
Ritratto di Gordo88
22 febbraio 2025 - 00:20
1
Lo so ma se guardi il configuratore non è così
Ritratto di Quello la
22 febbraio 2025 - 05:37
Ok, caro Gordo, ma allora questo articolo è inutile. Anche se divertente perché altrimenti di cosa parleremmo? :-)
Ritratto di Santhiago
21 febbraio 2025 - 17:13
26.000 per una segmento B. Dovremmo parlarne? Direi di no. A meno che vogliamo parlare dell"assurdità di questi prezzi, o della follia di chi si prostra a giustificarlo ed accettarli, non vedo perché.
Ritratto di giocchan
21 febbraio 2025 - 17:30
Vero, i prezzi sono arrivati a cifre assurde. Poco fa stavo leggendo la recensione della Mokka Hybrid, con solito, precario, Puretech da 136cv - una roba abbastanza banale, a 28k (e che nessuno mi dica "ma è un B-SUV"... perchè allora lo è pure questa C3, non è che 15cm in lunghezza facciano chissà cosa). I prezzi sono impazziti, non c'è da girarci intorno (e nemmeno da abituarcisi).
Ritratto di Santhiago
21 febbraio 2025 - 21:20
Bravo
Ritratto di Gordo88
21 febbraio 2025 - 16:04
1
Ho guardato sul sito perché mi sembrava strano ci fossero di differenza solo il display ed i cerchi infatti, oltre alle 6 casse come dice gioaccan, c'è anche il sedile guida regolabile in altezza ed i fari anteriori a led, per carità nulla di indispensabile ma che compensano la differenza di prezzo della plus..
Ritratto di Edo-R
21 febbraio 2025 - 14:34
Le ""hybrid"" sono già totalmente fuori per la qualità Stellantis attuale.
Ritratto di dkc powered
21 febbraio 2025 - 14:43
Bella...poi ne trovi molte,anche aziendali...bisogna aspettare fine anno con i saldi....abbasseranno i prezzi dell'elettrico di brutto....ne sono sicuro
Ritratto di Balzar
21 febbraio 2025 - 15:22
Allestimenti chiusi? Che novità è questa? E la soddisfazione di personalizzare la propria auto a proprio piacimento?
Ritratto di LINARRoma
21 febbraio 2025 - 15:45
stellantis che fa concorrenza alla Panda , con una vettura anno 2025 a una 2012 che tra l'altro e' piu'' cara ....certo si sente e si constata che la direigenza e' agllica ..
Ritratto di Gabry9424
21 febbraio 2025 - 15:52
La Panda la scontano e anche molto,questa citroen ha la politica dacia dello zero sconto.
Ritratto di Al Volant
21 febbraio 2025 - 16:02
No, questo non è assolutamente vero! Già sul sito c'è il prezzo promo ( -340 €), ma se vai in concessionaria scontano ancora.. Dacia invece zero assoluto. La panda, alla fine la paghi realmente circa 12500 reali..
Ritratto di Gabry9424
21 febbraio 2025 - 16:03
Bisogna vedere poi se quello sconto é per pagamento cash...
Ritratto di Gabry9424
21 febbraio 2025 - 16:06
Comunque il senso é che la panda costa meno della citroen,il listino dice altro,il prezzo effettivo é differente.
Ritratto di fabio_c74
21 febbraio 2025 - 18:47
Qui a Roma non applicano nemmeno 1000€ per la C3, tant’è che la max ibrida è stata preventivata con ipt e compagnia cante la bellezza di 24.500,00€ eurozzi. Gli ho detto, lasciala qui parcheggiata.
Ritratto di alainzurlo
21 febbraio 2025 - 16:01
2
Vabbè ormai ogni macchina che esce viene criticata e massacrata in partenza da questo popolo di lamentosi. Concordo al 100% sulla discutibilità del settore automobilistico degli ultimo 15/20 anni, però dobbiamo iniziare a guardare, anche in minima parte, dei lati positivi, o meglio dire NON negativi. Questa nuova C3 ci sta. Molto carina esteticamente. L'allestimento base che non comprende assolutamente nulla ha un prezzo giusto, magari per chi non ha tante pretese e vuole una macchina nuova. Può colpire vari target di mercato. Chi vuole qualche chicca in più comunque ha scelta. Poi ovvio che sono il primo a dire che a cifre al di sopra dei 20k, guarderebbe altri modelli/marchi che sono sicuramente meglio. Nota che PERSONALMENTE mi piace è il fatto che nella versione base hanno omesso l'autoradio, che per un giovane è superflua in quanto utilizza tutte le varie piattaforme di streaming. Poi se proprio è un nostalgico può scaricarsi le varie app per trasmettere la radio.
Ritratto di giocchan
21 febbraio 2025 - 17:11
Premesso che sono abbastanza d'accordo: la C3 You non è vero che non ha proprio nulla... clima, motore da 100cv turbo (sperando sia pure robusto), cambio 6 marce... insomma, non è tutto super-basicissimo. Toccandola con mano ci sono dei dettagli che fanno storcere il naso (lamierati sottili, ecc...), ma dentro non mi ha dato orribile. Per me, l'unico problema della You è l'impianto audio: non per la mancanza dell'autoradio (per me, veramente inutile), ma per i due altoparlanti... anche senza tablettone, 4 altoparlanti (meglio 6) sarebbero stati un'optional molto gradito. Per quello invece si è costretti a prendere la YouPack+, spendendo 2.5k in più (e, a quel punto, forse è meglio prendere altro... per esempio, se si vuole la BEV, c'è Inster...)
Ritratto di alainzurlo
21 febbraio 2025 - 17:34
2
Condivido con te. La macchina non è proprio basica vero. Forse il mio pensiero e dovuto in base al rapporto con qualche competitor che di serie ha più "roba". Per quanto riguarda l'interno anche mi trovi in accordo. L'idea è geniale (finalmente qualcuno che conviene con me), magari migliorandola con altoparlanti in più certo. Il tablettone non fa la macchina, o comunque per chi vuole spendere meno o comunque non lo ritiene indispensabile è solo un accessorio costoso in più. Finalmente una persona gentile con la quale si può discutere in modo costruttivo, senza gettare solo cacca sulle macchine. +1
Ritratto di giocchan
21 febbraio 2025 - 18:00
Ti dico di più: salendo proprio sulla C3, ho trovato l'assenza del tablettone un bel plus... è tutto più semplice, "riposante"... E, al tempo stesso, oramai da anni sulla mia Fiesta non uso più la "radio" di bordo... solo smartphone, messo con una clip direttamente sopra alla strumentazione principale (in posizione "i-cockpit di peugeot"). Un setup perfetto (per me eh!). Però, sulla Fiesta ho un decentissimo impianto Sony con 6 altoparlanti... e da quello non vorrei "tornare indietro". PS: a questo proposito, qualche settimana fa, sono salito su una modernissima ID.3... se non compri la versione "super-costosissima-top", casse solo davanti - e se provi ad ascoltare qualcosa, la differenza è "brutale". Una roba inconcepibile per un'auto che costa 36k (ma poteva essere termica e costare 26k, la cosa era inconcepibile lo stesso)
Ritratto di Andre_a
22 febbraio 2025 - 13:21
Ma se ti interessano gli altoparlanti, aggiungi 2-300€, ce li metti aftermarket e ti ritrovi un impianto comunque migliore di quello che offre di serie la C3 top di gamma. Secondo me dovrebbero ricominciare a vendere auto senza impianto audio, così si risparmia e ognuno ci mette quel che vuole
Ritratto di Luca F
22 febbraio 2025 - 13:39
+1000. Predisposizione di base prevedendo uno spazio in plancia corrispondente a 2 din (di più non serve) che a seconda della scelta possa essere uno scomparto utilizzabile/cassettino, possa portare il supporto per lo smartphone o personalizzabile con una autoradio scelta dal cliente. Soluzione migliore possibile.
Ritratto di giocchan
22 febbraio 2025 - 14:36
Il problema è che le auto moderne non sono predisposte per cambiare gli altoparlanti. Prima auto che ho avuto, Citroen Saxo: per cambiare le casse, negli sportelli anteriori due pannelletti a incastro da sfilare, grandi come le casse stesse... due viti, due faston da sfilare e re-infilare... Super facile - con le casse che erano di misure stra-standard (non enormi, ma una roba che si compra in qualunque mediaworld). Oggi spesso devi aprire tutto il pannello porta, e magari non ti ritrovi nemmeno casse di misure standard. Per dire: qualche tempo fa mi ero interessato a una ID.3... non monta le casse dietro (a meno di non prendere la "super-top-di-gamma"). Come fare per montarle? Devi aprire tutto il pannello porta, far passare i fili... e poi devi riprogrammare l'infotainment "in maniera tarocca" per fargli credere che hai comprato un'altro modello di infotainment, con anche le casse dietro... sperando che il tutto non venga resettato al prossimo tagliando. Tra l'altro, in caso di guai ad altre parti, non mi stupirebbe se la "manomissione del computer dell'auto" non venisse addotta come pretesto per non passare l'intervento in garanzia...
Ritratto di Freedom7
23 febbraio 2025 - 14:21
I giovani non hanno alcun problema ad usare il proprio smartphone anche per la propria auto. Almeno non serve solo a chattare così ha un uso ben determinato. Da non sottovalutare le comodissime sospensioni che monta la nuova C3 di serie e sulla Plus si hanno anche i confortevoli sedili. Puoi avere tutto quello che vuoi ma se hai delle sospensioni e sedili rigidi (alla tedesca) anche dei piccoli spostamenti possono essere quasi un incubo.
Ritratto di Mirko21
21 febbraio 2025 - 16:05
Non c'entra nulla ma l'antitrust ha avviato un'indagine su BYD, Stellantis, Tesla e VW per pratiche commerciali scorrette. Pare che le informazioni fornite ai consumatori da queste case automobilistiche riguardo PERCORRENZE KILOMETRICHE EFFETTIVE, PERDITA DI CAPACITÀ NEL TEMPO DELLE BATTERIE E LIMITAZIONI DELLA OPERABILITÀ DELLA GARANZIA SULLE BATTERIE. Vedremo..se son rose fioriranno...
Ritratto di Mirko21
21 febbraio 2025 - 16:06
..informazioni dovute..ma lacunose ovviamente..
Ritratto di giocchan
21 febbraio 2025 - 17:12
Non comprendo perchè non facciano la stessa cosa con le ibride... hanno le batterie pure loro. Sono forse eterne perchè create col Litio Magico?
Ritratto di otttoz
21 febbraio 2025 - 16:29
stuzzicare il pubblico più giovane...gli va dato uno stipendio dignitoso altrimenti comprano una pandina e aiutati dai genitori!
Ritratto di otttoz
21 febbraio 2025 - 16:30
La C3 prevede allestimenti “chiusi” cioè senza la possibilità di optional. Un approccio che serve al costruttore per ottimizzare i costi produttivi...traduco...24 miliardi agli azionisti, milioni al CEO tavares, cacciato, e listini alle stelle!
Ritratto di Marco_Tst-97
22 febbraio 2025 - 16:45
1
I listini vanno bene per i contenuti. Certo poi si vede una MG3 a 17000 a benzina, ma dopo avere approfondito dico solo che usa lo stesso trucchetto di Dacia, spendere meno dove non si vede... così nessuno lo nota
Ritratto di Trattoretto
21 febbraio 2025 - 17:25
Macchinetta perfetta per il saggio padre di famiglia, cioè che colui che ha capito che l’auto è un pessimo investimento, ma non se ne può fare a mano.
Ritratto di Trattoretto
21 febbraio 2025 - 17:26
*meno non mano
Ritratto di endurist
22 febbraio 2025 - 09:01
Esatto , auto onesta con prezzo corretto , molti si lamentavano che le auto costavano troppo per accessori che ritenevano inutili . Questa ha il minimo indispensabile , dalle prove sembra comoda e ben ammortizzata . Alternative : ce ne sono sicuramente ma da valutare bene pro e contro .
Ritratto di SedanoTurbo
22 febbraio 2025 - 12:07
Da possessore della precedente appena uscito concordo con te, perché non mi andava di certo di mettermi a litigare con la banca per il mutuo o con la compagna :) con Apple car play viaggio tranquillo e per quanto riguarda confort e interni piace ancora e ha il suo perché. Ho visto parcheggiata di recente quella nuova e devo dire che il frontale dà proprio l’idea del suv perciò pienamente azzeccata e gli interni sono nel recente stile della casa francese perciò bene visto i prezzi.
Ritratto di Kappa18
24 febbraio 2025 - 08:45
Quella vecchia comunque a livello di materiali, insonorizzazione e qualita' costruttiva non era concepita come una lowcost come questa. Attenzione a non confondere le cose soltanto perche' entrambe si chiamano C3.
Ritratto di Robby96
21 febbraio 2025 - 18:22
La trovo un'auto spenta in tutte le versioni e poco originale rispetto alle generazioni precedenti, ma a un prezzo abbastanza accessibile
Ritratto di Lele_1998
21 febbraio 2025 - 18:48
3
Sandero tutta la vita. I problemi sono ormai noti, così come le soluzioni. Costa 1/3 nella manutenzione, dato che sparano 30.000km a tagliando, e allo stesso prezzo la porti 3x accessoriata. Di questa si sa che si accende, consuma il doppio del dichiarato, e l'app dopo 6 mesi ha cominciato a funzionare.
Ritratto di endurist
22 febbraio 2025 - 09:05
La Sandero non si può essere elettrificata . Chi abita in regioni che non pagano il bollo la può valutare . Poi i gusti sono sempre personali . A me personalmente non dispiace .
Ritratto di evilwithin
23 febbraio 2025 - 07:28
Vista la politica zero sconti di Dacia, non sono così sicuro. Non ero stato a confrontare in modo preciso le dotazioni, ma in concessionario per la Sandero mi chiedevano un 2000 euro in più della C3, quindi anche se l'allestimento base di Sandero fosse più ricco, la convenienza non è così certa, anzi.
Ritratto di Tistiro
21 febbraio 2025 - 18:54
5mila euro per una ibridizzazione parziale, piu di un mild ma meno di un full. C'è l automatico ok.... ma non puoi averla manuale e ibrida quindi se la vuoi batterizzata prendi il pacchetto completo, a 5mila euro in piu. Su 15mila di auto, maddai...
Ritratto di endurist
22 febbraio 2025 - 14:40
A parità di allestimento la Hybrid costa 2500 in più , non 5000 . Solo il cambio automatico ha un certo valore .
Ritratto di Truman200
21 febbraio 2025 - 19:00
Però non ha il contagiri, cavoli siamo nel 2025 non negli anni 60
Ritratto di Fulminato
22 febbraio 2025 - 11:03
Il 99% di chi la comprerà non sa cosa sia, oppure visto che non ha nessun tipo di lancette, sarebbe stato un numero o delle lucette che avrebbero solo ditratto o effetto scenografico, cioè una ca.gatina in più..
Ritratto di Gordo88
22 febbraio 2025 - 12:07
1
Semmai distrae il display centrale piuttosto che l' indicazione del contagiri che è sempre utile soprattutto col cambio manuale..
Ritratto di Marco_Tst-97
22 febbraio 2025 - 16:57
1
Devo dire: mai usato il contagiri; piacevole si da vedere le lancette che salgono, ma poi neanche tanto perché sennò starei forzando il motore, ma alla fine guardavo sempre solo la velocità, poi visto che c'era neanche l'indicatore a lancetta, non sembre immediato, ma quello digitale, e il livello del carburante. Il contagiri è utile per le auto con motore aspirato e con cui si va spesso in pista, auto sportive, non certo per le utilitarie: ascolti il motore, guardi anche se l'auto consiglia la cambiata e via; e col tempo si impara a collegare il cambio marcia con la velocità sul tachimetro
Ritratto di Gordo88
22 febbraio 2025 - 21:06
1
Non è per il piacere di vedere la lancetta che sale e nemmeno serve solo per andare in pista ma è per avere ben chiaro il range di utilizzo del motore, poi chiaramente col tempo si va anche ad orecchio ma è un' informazione molto più utile di tante altre..
Ritratto di Marco_Tst-97
23 febbraio 2025 - 00:10
1
Mah, la mia prima auto era senza contagiri, un unico strumento circolare che costituiva la cornice del cruscotto con al centro indicatore del carburante e del chilometraggio. E non ho mai avuto problemi a individuare il range di utilizzo del motore; sarà stato, come qualcuno mi ha detto, l'orecchio da musicista?
Ritratto di Andre_a
24 febbraio 2025 - 10:17
Anche la mia prima macchina era senza contagiri. Lo volevo talmente tanto che ce ne misi uno aftermarket alla Fast&Furious con tanto di lucina rossa... però ormai mi ero abituato senza e non ci guardo quasi mai. Preferisco comunque averlo il contagiri, ma se non c'è non è un dramma.
Ritratto di Dzan
21 febbraio 2025 - 20:50
La you è veramente deprimente, non mi sembra così a buon mercato, ci sono alternative più interessanti
Ritratto di Marco_Tst-97
22 febbraio 2025 - 17:01
1
Quali, la Sandero? Un'auto che impiega una piattaforma vecchia e ormai non al passo coi tempi e un motore si affidabile ma anche esso di vecchia concezione contro un'auto che impiega l'ultima piattaforma sviluppata e fra le prime ad impiegare il nuovo 1.2 a catena e un sistema mild che si avvicina molto, per funzionamento e capacità batteria, ad un full hybrid, a 2500 € in più... così tanto interessante non direi... ma sono gusti
Ritratto di Flynn
23 febbraio 2025 - 07:33
2
Ok ... anche le utilitarie hanno la piattaforma vecchia. Cos'è.. giro al Nurburgring sotto 12 minuti ? Ma per piacere!
Ritratto di Marco_Tst-97
23 febbraio 2025 - 10:06
1
Ok. Allora perché non parliamo delle finiture delle plastiche, che possono essere piacevoli esteticamente ma poi al tocco... o delle guarnizioni scarne, o dell'insonorizzazione VERAMENTE carente; senza contare che la questione della piattaforma va ben oltre la questione del tempo su giro in pista, ma di rigidità torsionale, che torna utile anche su strada. Aggiungerei la mancanza di guizzo e originalità, perché non sarà una scritta Dacia sulla plancia a rendere riconoscibile un'auto, e ricordo il motore vecchio, contro uno nuovo con ciclo Miller, un sistema multimediale con una reattività invidiabile fra i vari sul mercato, oltre al fatto che qui abbiamo su tutte le sospensioni Advance Comfort e su tutte tranne la You j sedili con stessa tecnologia, che valgono già da soli il pacchetto, secondo me. Provo poi a far notare la dotazione della top di gamma Max: telecamera e sensori posteriori, sistema multimediale con navigatore e Android Auto/Apple Carplay wireless (molti dicono che lo sono entrambi dopo averlo provato, pare dipenda dalle logiche di Android), sedili Advance Comfort, cerchi in lega da 17", vetri posteriori oscurati, climatizzatore automatico, barre sul tetto, fari a LED a superficie complessa (come la Sandero, ma comprensivi di abbaglianti a LED), gli specchietti ripiegabili elettricamente (molto utili in caso di carreggiate ristrette per parcheggiatori in doppia fila o sensi unici alternati non rispettati), lo specchietto retrovisore interno che rileva le condizioniesterne di luce notturna e salvaguarda dai campioni dell'abbagliante o dei fari dritti, frenata automatica in salita, 6 altoparlanti anziché 4. Poi vogliamo mettere l'incredibile Sandero con 95 Nm a 3600 giri/min, molto meglio dei 230 Nm a soli 1750 giri/min... anche la differenza fra motore aspirato e turbo, con in più ciclo Miller, conta sul valore effettivo. Praticamente la dotazione della Sandero si avvicina giusto nella equivalente top di gamma che supera i €18000, avvicinandosi abbastanza da poter valutare entrambe le auto in base ai gusti e preferenze e non più al prezzo.
Ritratto di Flynn
23 febbraio 2025 - 18:50
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Trovo che Dacia abbia una estetica più tradizionale e meno controversa ma le mie competenze si fermano qui. Quello che hai elencato ora comunque mi sembrano validi motivi per preferire C3, ben aldilà del discorso pianale.
Ritratto di Marco_Tst-97
24 febbraio 2025 - 08:24
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Infatti mi piace sempre fare notare come si tratti di gusti, perché come hai giustamente scritto l'estetica e le soluzioni di Sandero sono più tradizionali e convenzionali, a partire dalla linea esterna più vicina alle classiche berline segmento B e arrivando fino al cruscotto analogico, e non è un male, non la rende più vecchia, solo appunto convenzionale e rassicurante. Forse perché mi è sempre piaciuto osare un po' invece e non sento la mancanza del contagiri, almeno su questa tipologia di auto, l'estetica provocativa ed estrosa di C3 la trovo più accattivante e mi piace molto di più. L'unica auto di cui mi piacerebbe approfondire come abbiano fatto a presentarla con un prezzo simile, ma la solo termica ancora deve uscire e non mi piace così tanto da aspettarla, è la MG3 a meno di €18.000, considerando che ha anche le bocchette di aerazione dietro e i sensori anteriori, almeno nella top di gamma a €20.000...
Ritratto di alex_rm
23 febbraio 2025 - 09:56
La Sandero ha il nuovo telaio dell ultima Clio e gli stessi motori di clio e capture(che hanno in più il motore 1300 benzina ed il full ibrido).questa c3 usa la piattaforma nata per Sudamerica e india(sviluppata da tata)
Ritratto di Marco_Tst-97
23 febbraio 2025 - 10:12
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La piattaforma deriva dalla CMP, quindi è e rimane moderna, semplificata da tutti quei fronzoli che la rendevano adeguata per delle utilitarie dinamiche come 208 e Corsa. Il motore è un sottodimensionato 3 cilindri 1.0 aspirato con 95 Nm a 3600 giri/min., contorno un 3 cilindri turbocompresso con turbina a geometria variabile e ben 230 Nm a 1750 giri/min, aspetto che lo rende maggiormente sfruttabile in ogni condizione nel range di utilizzo ideale. Lo stesso motore poi può implementare un sistema mild hybrid evoluto, con batteria da 0,46 kW/h a fronte di 0,86 di una Yaris full, quindi non male. Aggiungiamo alcune dotazioni superiori rispetto a Sandero, accostando allestimento ad allestimento, e diventa una questione di gusti e preferenze piuttosto che di costo maggiore o minore dell'una o dell'altra.
Ritratto di AlvolANO
22 febbraio 2025 - 09:34
Macchina sfigata
Ritratto di Marco_Tst-97
22 febbraio 2025 - 17:03
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Non so che auto lei abbia, ma dj auto sfigate ce ne sono ben altre, comprese alcune cui ha dato punteggi più alti che alla precedente C3
Ritratto di Fulminato
22 febbraio 2025 - 11:07
Diciamo, non so che tipo di allestimento, forse base, ne ho vista una tutta rossa metallizzata, e già per me più digeribile che con colori più neutri o quei grigi strani
Ritratto di alex_rm
22 febbraio 2025 - 19:17
Macchina nata per l’India ed il brasile,era meglio se la tenevano li
Ritratto di Ricci1972
22 febbraio 2025 - 21:32
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In Brasile si sono incavolati perché la loro versione era così spoglia di dispositivi di sicurezzada aver preso zero stelle nei Latin NCAP, Stellantis si è presentata benissimo.
Ritratto di LINARRoma
22 febbraio 2025 - 21:51
Stellantis avvantaggia Citroen.... già la C3 a pochi mesi dal lancio 5000 pezzi al mese in Italia...GrandePanda invece più cara di 4000 euro e ancora zero vendite
Ritratto di alex_rm
24 febbraio 2025 - 08:50
Forse stellantis vuole prima smaltire le scorte di c3 prodotte e per questo ha messo in vendita la panda ad un prezzo di partenza maggiore che però include cambio automatico(già sono 1500-2000€ in più)con motore elettrico per l’ibrido incluso e una dotazione maggiore ed alla fine con pari equipaggiamento c3 e panda costano uguale
Ritratto di Pepetto
22 febbraio 2025 - 22:23
Ma cosa l’è’?
Ritratto di AZ
23 febbraio 2025 - 00:08
Utile l'idea di allestimenti chiusi.
Ritratto di Flynn
23 febbraio 2025 - 07:26
2
L'ho trovata bruttina e visto lo scarso appeal, non mi sono nemmeno avvicinato. Buona gusto perché costa poco.
Ritratto di forfait
23 febbraio 2025 - 07:57
""Ragà non andate a visionarla se poi non la comprate, fate solo perdere tempo alle concessionarie""
Ritratto di Flynn
23 febbraio 2025 - 18:43
2
.. astenersi sognatori...
Ritratto di Gasolone xv
24 febbraio 2025 - 08:24
15000 € per un tombino senza neppure la radio o la predisposizione per metterla da se... Mg con gli stessi soldi ti da persino retrocamera, sensori, navigatore...
Ritratto di LINARRoma
24 febbraio 2025 - 09:34
In giro già un mare di C3 2025.........zero 600 e grande panda. Stellantis pensa solo alle francesi....
Ritratto di Oxygenerator
24 febbraio 2025 - 11:12
Esteticamente molto riuscita. Un’auto per la città piccola comoda ed elettrica. A prezzi 24/28 € assolutamente accessibili.
Ritratto di palazzello
25 febbraio 2025 - 08:19
A me piace molto anche il prezzo base ed è l'unica che valuterei per cambiare la macchina di mia moglie, forse i motori non mi convincono più di tanto