Dalla FCA la proposta di fusione con la Renault

Il controllo sarebbe dunque di Exor con il 29% in FCA, in quale mondo Macron accetterebbe una cosa del genere?

Penso entrambe potrebbero avere benefici. L'elettrico by Renault-Nissan, già in atto da tanto, sicuramente è la prima cosa che farebbe gola a Fiat. Viceversa alle soglie del premium qualcosa di Alfa potrebbe far comodo a Infiniti per esempio. Chi sa un domani, poi, una Mitsubishi Lancer Evo imparentata con una Giulietta Quadrifoglio

povera Renault, fondersi con un "morto che cammina" pur di sottomettere sti giapponesi de Nissan...spero gli vada bene, ma sto "gigante coi piedi d'argilla" rischia di sprofondare in un mare di "melma"...chi si mette al sicuro è la solita Exor che deve trovare un allenatore per la Juventus...Guardiola ci potrebbe far vincere l'ambita Coppa...

Questa fusione se ben gestita porterà vantaggi ad entrambi, dove FCA potrà accedere alle piattaforme generaliste ed elettriche e consolidarsi in determinate aeree geografiche mentre Renault e Nissan a quelle premium e così spalmare i costi con un ritorno economico maggiore, da cui ne potranno beneficiare i vari brand soprattutto quelli premium. Inoltre avrebbero un maggiore peso economico e politico e FCA Renault Mitsubishi Nissan diventerebbe il primo gruppo al mondo. A livello internazionale invece un colosso italo-francese potrebbe spostare l'asse da Parigi a Berlino più verso Roma con vantaggi geopolitici per il nostro Paese.

Se non sbaglio Renault-Nissan-Mitsubishi sono già il primo costruttore al mondo.... Anche senza FCA. Inoltre queste "manovre" mi ricordano molto quelle di machionne (pace all'anima sua) nei confronti della GM... Non capisco perché devono essere fatte pubblicamente e senza fondamento, se si vuole proporre una fusione bisogna iniziare colloqui tra le due parti e solamente in vista di un probabile accordo dare la notizia ai media. Anche perché essere smentiti come lo era marchionne, in modo ben poco elegante con dichiarazioni pubbliche non mi pare una mossa di prestigio.

Inoltre la cosa non ha molto senso sotto vari punti di vista... Troppi marchi sono concorrenti diretti. Definire premium Jeep mi pare una cosa ridicola. Di premium avrà solo la Grand Cherokee che tra l'altro è un modello anziano, retaggio del passato. Gli altri modelli di premium hanno solo il prezzo e possono averlo solamente perché adesso il crossover è un modello ben sovrapprezzato (si nota in qualsiasi listino di qualsiasi costruttore) non di certo in merito a qualità o dotazioni da premium... A parte questo, la cosa mi pare svantaggiosa specialmente dal punto di vista della Renault, che dalla FCA avrebbe da prendere solamente l'influenza sui mercati USA, cosa che comuque compensa con la presenza della Nissan nell'alleanza. E' ad FCA che serve un appoggio non alla R-N-Mitsu

Se non altro mi sembra una scelta coerente. Renault è la FIAT francese, Nissan è la FIAT giapponese e Dacia... ecco, appunto. La sagra del low cost.

fino a quando nissan è fuori io non vedo vantaggi lato FCA. FCA vale di più come capitalizzazione, ha marchi premium e ha la cassaforte dell'america del nord che genera enormi profitti. Renault vale meno in borsa vende forte in europa dove si sà si fanno bassi profitti, non è forte in cina zone dove anche FCA è quasi assente, non ha marchi premium (apine non la citerei) e ha solo marchi generalisti e low cost (lada e dacia). Praticamente FCA ci guadagna solo per l'elettrico. tutto cambia solo se entra nissan.

Così poi tornano a fare l alfa arna su base pulsar? :) scherzi a parte, se questa fusione porterà a benefici per i marchi italiani (alfa, lancia e fiat) ben venga.. Ps sarebbe strana una futura Giulietta con motori Renault, condivisi con la classe a e la Megane.. Che intrecci allucinanti che potrebbero saltare fuori..

Non capisco per quale motivo renault dovrebbe cedere il proprio (e altrui) know how ad altri...se fca è indietro questo potrà essere soltanto un vantaggio per i francesi che ovviamente decadrebbe nel caso in cui si alleassero. Poi penso anche alle ripercussioni sulle attuali partnership...per esempio poi una classe A non sarà più solo etichettata come "mercedes/renault"...ma "mercedes/renault/fca"....insomma apriti cielo nei commenti poi delle mercedes 1.5 dci

Il tanto atteso funerale di FCA è stato annunciato, adesso inviteranno amici e parenti a salutare la salma, dopodiché potrà essere celebrato. Che brutta fine. Da nessuna parte riportano che l'accordo di fusione prevede la cessione di Comau, ultimo fiore all'occhiello di quello che una volta era il primo gruppo industriale privato italiano. Dopo Magneti Marelli, altro pezzo di know how italiano che va via. Grazie a mamma Fiat che ha distrutto il tessuto industriale automobilistico italiano: da torinese ne sono entusiasta !!!

In effetti l'interesse della FCA a realizzare la fusione è chiaro: poter disporre di motori elettrici senza effettuare alcun investimento e utilizzare la base, ovvero il pianale, della Clio per realizzare la nuova Punto. Non è invece assolutamente evidente quale potrebbe essere l'interesse per la Renault. Non il mercato USA che è già molto ben presidiato da Nissan, a meno che il rapporto con Nissan Mitsubishi non abbia le ore contate!

Le alleanze/concentrazioni vanno fatte, è inevitabile per sopravvivere e per realizzare le necessarie economie. Con Renault sembrerebbe una ottima scelta, per integrazione e globalizzazione dei modelli in tutte le aree del mondo (dalle low cost, alle premium ed alle super car). Se ambedue ne trarranno vantaggi questa fusione si farà. E basta con auto italiana o francese che sia, ma auto mondiale, salvaguardando ed ottimizzando, ovviamente, i siti produttivi di origine.

Come si integrerà tutto questo nell'alleanza coi nipponici? Come si evolveranno i marchi italiani in questo matrimonio? Come si divideranno i mercati? Questo matrimonio da un lato è positivo, ma pone molti interrogativi sul futuro, già non roseo, dei nostri marchi...

...e nessuno cita Lancia...

Evidentemente in privato c'è stato già un rifiuto od una opposizione ( Governo francese? Nissan ? ) quindi sono passati all'offerta mediatica, soprattutto dopo le elezioni.. Vediamo come si evolve. Seconde me ci guadagnerebbo entrambi ( Fca - Renault) però come già detto, per noi consumatori chissà

Se c'era Marchionne se la pappava in un boccone dopo la fusione sempre se si faceva!!!!

Dopo le tante promesse, gli scongiuri di essere forte abbastanza e di avere tutte le carte in regola per essere in grado di competere nel mondo, ora escono alla luce: Mettersi in un'alleanza con i Francesi - e quando mai dopo Giulio Cesare la parte Italiana l'ha spuntata a favore suo? Loro non solo sono più determinati, loro sono veri nazionalisti (e no nel senso storto, ma perché comperano i propri prodotti per prima cosa - anche lo stato stesso senza mà e però). E in più loro hanno una generazione di dirigenti che accettano la sfida e non svendono accade in Italia. In oltre "non chiudere stabilimenti" vuol dire non solo poco ma forse niente: D'altronde Mirafiori non è chiusa, ma gente non ne assumono più da molti anni. E fra altri 5 anni un altro tanto sarà fuori servizio, e cosi facendo anche per altri siti produttivi, forse anche francesi. Se fosse diverso, dove sarebbero 5 Miliardi di sinergia menzionati in altri siti? E forse tra qualche anno in Italia troveranno anche modo come vendersi i beni culturali come il Colosseo o altri ... magari per metterli al sicuro dalla politica italiana o meglio per far modo da farli arrivare sicuramente nel futuro e non farli decadere pezzo per pezzo.

Entrambi ci guadagnerebbero, ognuno in modo diverso. Renault deve fronteggiare una possibile rottura con Nissan e difficoltà quindi a penetrare nel premium e nel nordamerica. Fca ha bisogno di condividere spese per nuovi investimenti. Ovviamente il difficile verrebbe dopo, nel riuscire a gestire una governance paritetica.... Stessi problemi che sta affrontando Luxottica. Chi vivrà vedrà. I mercati sembrano scommettere che il matrimonio si farà....

Troppi galli nel pollaio, le uova rotte sarebbero assicurate... AHAHAHAH

Alfa-Nissan, ritorna la sinergia che ha partorito l'Arna. Che bello!

per come la vedo io, se la fusione serve anche a rilanciare il marchio Lancia allora ha la mia piena benedizione, in caso contrario non ha senso in un ottica di rilancio dell'industria italiana. per 2 motivi: in primis, le gamme Renault e fca sono complementari nella proposta generale intendo, in secundis dal momento che i produttori dell'elettrico sono i nippo-francesi dubito che sposterebbero parte della loro produzione elettrica in italia, lasciando quindi quel tipo di tecnologia ad appannaggio esclusivo loro, dandole a fca come in "comodato d'uso"... certo, poi pensi anche come il pianale clio-micra potrebbe far nascere nuove segmento B italiane con tutti i marchi, o come loro potrebbero trarre benefici dall'esperienza fca nel settore city car visto le scarse vendite della twingo, per spostarsi poi in orizzonti premium fra alfa e infiniti, magari rinnovando la piattaforma giulietta facendone una comune con la megane, e chissà, su quella base rispolverare un certo nome delta… ma al momento sono solo speculazioni. una cosa è certa: ancora non è chiaro chi ci guadagna e cosa. ma come dicevo pima, se serve per non far morire Lancia… altrimenti per me è no!

Non vedo l'ora di vedere come andranno d'accordo francesi ed italiani (si fa per dire)!!! Saluti, anzi adieu.

www.omnifurgone.it/news/349208/psa-non-produrra-opel-movano-a-sevelsud/ effetti collaterali della possibile fusione FCA-Gruppo Renault

Ricordiamoci della Fincantieri ......

x me l'ideale sarebbe una fusione fra Fiat + Renault + Opel. l'abolizione dei primi 2 marchi e l'uso di un solo marchio col fulmine

case automobiliste "pseudomoribonde" e poi le loro finanziarie strabordano di quattrini

allora su questa possibile Fusione FCA - Gruppo Renault ci stanno speculando un po tutti, giornalisti, politici...leggo di Salvini che vuole lanciare l'OPA sul matrimonio dei due Gruppi automobilistici per salvaguardare gli stabilimenti italiani...ma FCA non ha sede in Italia e non credo che voglia ingerenze politiche al suo interno. La mia sensazione è che Renault si possa paragonare a una bella donna francese che da 20 anni è fidanzata con un brutto giapponese che però ha molti possedimenti in Asia e in America; negli ultimi mesi vorrebbe stringerlo in matrimonio, ma lui essendo avido e scostante, cerca di non andare oltre una conveniente Alleanza; e qui subentra la furbizia francese, attirando a se un rozzo e zoticone americano che ha molte proprietà in America, ma non gli va proprio di lavorare, sopravvivendo di rendita, e gli promette la sua mano lasciando credere a tutti che il matrimonio sia cosa certa, tanto che lo Zio italiano che ha 49 milioni di debiti già ci mette lo zampino per sfruttare questa inaspettata buona situazione. Naturalmente 20 anni di Alleanza non svaniscono dall'oggi al domani e come nei migliori Film il piccolo e brutto giapponese in preda alla folle gelosia correrà fra le braccia della bella e seducente francese, cedendo al matrimonio. Poi, come dice Renato Zero, il Triangolo lo si può sempre considerare...

La cosa più bella in queste news è leggere i travasi di bile de falliti italioti odiatori di FCA, mascherati da ridicoli commenti su management ed economia aziendale...

Da questo lato allora tirava il vento: Il ciuffo, dopa aver perso maglione, si tira dietro l'Inglese, perché già era con i pensieri in Francia, dove aveva passato le scuole. Fatto sta, che Exor con una fusione simile arriva a un traguardo, dove la liquidità nel mercato del nuovo titolo sara molto, ma molto più grande, senza troppe noie si può fare cassa e vendere a fette. Con un nuovo titolo del genere tutti i fondi di pensione sono in coda per potere comperare, scusate investire. D'altronde ha spostato Ferrari nelle proprie tasche, CNH (Iveco/Case/NewHolland) aumentato il controllo proprio in Exor al posto della Comunità Fiat, svenduto Magneti Marelli per dividendi. Ore il colpo di grazia. Mettetevi nei panni di Renault - loro offrono: Lancia? Morta. Fiat? Ormai ombra. Chrysler? Peggio di Fiat. Maserati? Tante idee e ancora più rinvii del taglio Alfieri. Alfa Romeo? Due nuove vetture con numeri già in libera caduta - pero con tanto di pedane piene di carta promozionale con su piani strategici pluriennali con altre pedane con altrettanti argomenti di rinvii e ripensamenti. E il gioiello Jeep? Per ora brilla! Ma dategli un po' di tempo, che prenderà la strada degli altri ... Marchionne si ha salvato la Fiat. Ma più da banchiere degli Angelli, no di tutti gli azionisti, e non da Metallurgico o Ingegnere. Di vetture ne ha fatte non solo poche, ma ne ha tolte molte - senza rimpiazzi per pagare dividendi. Pensate alla Fiat di oggi senza Punto, Bravo, Multipla, etc etc.: In sintesi 500 e Panda. Se accettano i Francesi, devono essere persi dopo Ghosn e hanno trovato solo avvocati, quasi sicuro nessun ingegnere o imprenditore. Anzi ci sono quelli dello Stato! Che fortuna.