E-fuel: Porsche e Ferrari esultano

E' una questione di libertà. Anche per i ricchi, io proprio non ce li vedevo obbligati a prendersi le elettriche per le sole sparate 0-100 sul dritto

Consiglio ai fan del motore termico di iniziare a risparmiare...

Strano, su altra testata ci sono già progetti di modelli generalisti pronti con una semplice modifica a viaggiare con gli e-fuel...

In effetti, soprassedendo sulla mega sola che rappresenterà questa apertura se non verrà monitorata adeguatamente, efuel e, nel caso, biocarburanti rappresentano per le supercar una soluzione ancora migliore rispetto al vecchio "salva motor valley". Che poi, di fatto, sarebbe da sempre l'unica via sensata da intraprendere.

Gli efuel diventano allora il corrispondente per i ricchi della miscela di metanolo per le macchinine radiocomandate. Insomma un carburante per giocattoli, ma costosi.

Si devono rassegnare a testa bassa senza ritorno.. dove? ma chi ha scritto questo articolo un fanatico dell'elettrico. I generalisti andranno lo stesso con gli e-fuel e i biocarburanti che tanto verranno approvati. Quelli che si dovranno rassegnare sono proprio i fanatici fanboy dell'elettrico perché i motori endotermici vivranno per sempre e il sogno del solo elettrico sta svanendo. Fatevene una ragione e rosica di meno con l'aiuto del maalox.

è disgustoso quello che è successo, si va a favorire le aziende che costruiscono i veicoli più inutili, più costosi, il sacrificio di rinunciare alla comodità dei motori endotermici in nome di un sempre più importante rispetto del Pianeta... sarebbe dovuto essere a carico in primis a chi ha più possibilità economiche e ai veicoli inutili più puzzolenti e invece la politica, come al solito, da millenni, fa i favori ai ricchi...in tutto questo la figura da fesso che ci ha fatto il governo italiano è clamoroso, si è fatto usare dai tadeschi per favorire gli e-fuel, che, a quanto pare, in Italia sono del tutto sconosciuti...

Ehh dai, qual’è il problema ? Che gli amatori dei termici si comprino una bella ferrari e via. Per il pandino del famoso piacere di guida termico, amen. Una bella croce sopra e via. Chissà quanti litri di sto e-fuel riusciranno a costruire a ciclo continuo per soddisfate le esigenze del “popolo”. Mi sa che costerà come il caviale. Per il ricco non cambia nulla, ma per il pandino ? Da portare ovunque sto e-fuel, in europa oltretutto. O faranno shop faraonici dedicati ? Inoltre secondo questi dementi io mi compro una ferrari termica per avere le stesse prestazioni, se non minori, di una qualsiasi elettrica da millemila cavalli ? Ma come sono messi ? Certo, qualche vecchio talebano, resterà, attaccato al termico, ma gli altri ? Una bella vittoria pirrica a mio avviso. Vedremo.

L'importante è che anche i veicoli vecchi possono andare con questo e-fuel. Perché se possono andare solo le auto nuove questa novità porterà solo a problemi a chi si farà queste efuel. Pensiamo ai benzinai,adesso è normale andare al benzinaio e fare carburante. Ma se in futuro solo i possessori di Supercar e qualche berlina costosa sarà disponibile ad andare ad efuel, Ciò che succederà è che i viaggi con i fantomatici efuel a parte il costo proibitivo,ma non saprai neanche dove comprarli visto che i benzinai non potranno sopravvivere vendendo 100 litri di efuel a settimana.

Con il passare del tempo, in teoria, dubbi e quesiti irrisolti dovrebbero a mano a mano diminuire e tendere all'esaurirsi. Qui invece mi sembra che stia accadendo il contrario. E-fuel, biocarburanti, solo elettrico, idrogeno, costi, diffusione, scadenze, proroghe, accordi più o meno sottobanco... la gente, credo, avrebbe bisogno di più chiarezza innanzitutto.

Ma dai, Porche e Ferrari esultano e fanno bene gli efuel ad occhio copriranno il 5% del mercato. Per cui le belle sportive, cabrio, da 70/80/100K€ da usare Domenica sono garantite. Non sono riuscito a comprendere l'esultanza invece che ho letto ieri su questo sito alla notizia che passano solo gli e-fuel o erano tutti benestanti che rientrano tutti un quel 5% o non é chiaro che l'annuncio degli e-fuel é solo l'ultimo e definitivo chiodo sulla bara dei motori endotermici. Da qui a 20 anni se ne vedrà una ogni tanto fra auto d'epoca e sportive ad e-fuel.

Il lascia passare agli e-fuel è il classico contentino dato alla Germania, assoluta padrona dell'Europa. Comunque da qui al 2035 ne vedremo delle belle, tante cose cambieranno ancora.

Certo che l'analfabetismo funzionale e' una malattia dilagante..ho letto in pochi post tante di queste sciocchezze da perdere il conto. Non potendo fare un disegnino, mettero' alcuni punti, spero che questo disperda la nebbia nelle teste di molti: 1) gli efuel "oggi" sono molto costosi, ma tutte le proiezioni esistenti danno un costo simile alla benzina entro il 2050..poi molto dipende da tasse e altro, ma questi sono i conti, 2) nessuno ha detto che dopo il 2035 la benzina e il diesel non saranno piu' venduti, resteranno eccome per tutto il prevedibile futuro, e non c'e' nessun motivo logico per dire che il loro costo salira' in maniera anomala, anzi, si potrebbe dire il contrario vista la minor richiesta, 3) le auto di oggi, ma anche quelle di trentanni fa, potranno tranquillamente usare gli efuel, quindi dopo il 2035 ci sara' addirittura una doppia opzione, usare la benza o efuel, 4) e' evidente che la scelta appena fatta e' una micidiale botta alla diffusione delle auto elettriche, perche' per i punti precedenti le auto termiche continueranno ad avere un perche' e non solo le Ferrari, 5) se anche nel 2050 (per dire) venissero "vietati" benzina e diesel, con un efuel che costa lo stesso o anche un poco di piu', io sarei molto felice di viaggiare a efuel perche' con una spesa magari leggerment superiore non avrei nessuna limitazione di ricarica e autonomia, 6) se sempre nel 2050 le auto elettriche si ricaricheranno in 10 minuti per fare 500 Km e costeranno come le termiche, allora mi comprero' un'elettrica....e' un po' piu' chiaro adesso ?

Lo scrivevo nell'altro articolo. La UE si è esibita nell'ennesimo regalo alla Germania perché l'ha trasformata, di fatto, in un produttore di carburanti, il Quatar del continente. Solo i tedeschi posseggono la tecnologia per produrre i carburanti con i quali potranno viaggiare le auto a motore termico in Europa dal 2035. Quanto alla CO2, attenzione. La vita vegetale si alimenta di CO2 ed emette come scarto O2. Basterebbe piantare alberi per risolvere il problema della CO2 in eccesso, senza spendere miliardi di euro in batterie. Che poi, sotto le 250ppm in atmosfera (lo 0,02%) la vita vegetale sulla Terra sarebbe impossibile. Mentre la CO2 comincia a essere tossica a partire da 20000ppm (il 2%). Oggi siamo a poco meno di 400ppm in atmosfera (lo 0.04%), quindi più vicini all'estinzione della vita vegetale (e dunque animale) che alla morte per asfissia. Ammesso e non concesso che l'aumento di CO2 sia di origine antropica, cosa per nulla priva di dibattito nel mondo scientifico (come d'altronde il cambiamento climatico tra i climatologi considerato che molti lo negano), il comportamento più razionale sarebbe appunto quello di combatterlo agevolando la vita vegetale (che rappresenta il 95% di tutte le forme di vita del pianeta). E invece si sceglie una strada dispendiosa e in salita. A mio avviso l'aumento di CO2 è solo indicativo dell'aumento degli inquinanti in generale. È un indice, e nulla più. Più aumenta la CO2 più probabilmente aumenta ogni tipo in inquinamento umano. Sull'inquinamento non vi è dibattito scientifico. Quello esiste. Da questo punto di vista il passaggio dalle fonti fossili a quelle rinnovabili ha un senso. Come ha un senso geopolitico provare a svincolarsi dalla dittatura dei paesi produttori per produrre in proprio solare, eolico, geotermico, idroelettrico elettrico da maree, nucleare a fissione (quello a fusione dimenticatevelo, proprio non sarà possibile, almeno con le tecnologie odierne). Dunque la conversione all'elettrico a per me due valenze. Una geopolitica, che permetterà al continente di essere autosufficiente dal punto di vista energetico, come lo sono gli USA o la Cina, o la Russia e, in via subordinata, di ridurre le emissioni di inquinanti in generale dovute alle fonti fossili. La CO2 è l'ultimo dei mali, se non un bene, dato che l'aumento di CO2 incoraggia la vita vegetale. Chiedetevi quanto era la percentuale di CO2 in atmosfera al tempo della megafauna e della megaflora ed avrete la risposta.

Tanto saranno comunque soggetti alle norme Euro 7.

porsche e ferrari, ecco quello è l'unico uso sensato. adesso però qualcuno dirà che l'obbligo ev è solo per i poveri mentre i ricchi potranno continuare ad usare il termico con l'efuel

Gli e-fuel vengono prodotti estraendo l’anidride carbonica (CO2) dall’aria e questo è un processo che dovremo imparare a fare efficacemente. Questa apertura si spera porti nuovi investimenti e acceleri lo sviluppo di una tecnologia che non è più un'opzione, ma una necessità. Certo che se c'erano delle perplessità sull'utilizzo dell'idrogeno, che richiede tanta elettricità, figurarsi gli e-fuel che aggiungono un ulteriore passaggio altrettanto energivoro.

L'unione europea non ci sarà più nel 2035, il che dopo decisioni così poco lungimiranti è più che giusto ;forzare ad un sistema di storage dell'energia come quello a batteria che che ha dei limiti teorici intrinseci invalicabili e non potrà mai essere per tutti, è assurdo e le motivazioni ambientali sono puerili, visto che un motore a combustione ad idrogeno o tradizionale idrossigenato non ha praticamente emissioni. Rinunciare alla combustione è regredire tecnicamente visto gli ordini di grandezza di denstità energetica disponibili