La Honda vorrebbe che la Nissan riacquistasse la quota della Renault

Insomma, un’azienda nuova e solo giapponese. È la via giusta comunque consociare le aziende. Io credo che Renault e Volks dovrebbero unirsi a stellantis per contrastare i colossi cinesi, in Europa.

Nissan non ha neanche le lacrime per piangere e Honda vorrebbe farle cacciare 3.5 miliardi di neuri, per poi evidentemente inglobarla per due spicci. O forse perché Nissan ha diritto di prelazione. Mah

Riacquistasse con la "C" però

I francesi nessuno li vuole più. Mah, strano. Alla fine anche Renault si fonderà con Stellantis. Almeno così Stellantis avrà un full-hybrid e potrà far riposare il gettonatissimo 1.2 PureTech..

nissan è in trattative per l'acquisizione di azioni dell'Eurospin

Non vedo cosa potrebbe apportare di meglio Nissan a Honda se non pesi morti, cosi rischiano di dare il via alla crisi totale dell'automotive giapponese. Honda avrebbe solo bisogno di un partner cinese affidabile e un marchio premium in Europa, per il resto ha già tutto.

La Honda vorrebbe che la Nissan riacquistasse la quota della Renault? E daje torto…

Mi chiedo dove sia finita la concorrenza reciproca delle società se tutte si alleano...? I prezzi delle macchine saranno a favore solo dei grandi gruppi?? E i lavoratori che fine faranno? Saranno sempre trattati come dei pacchi ??

Honda acquisirà Nissan e Mitsubishi a patto che Renault non sia della partita. Mi pare questo il nocciolo della questione. La strada verso l'acquisizione dei gruppi più piccoli da parte dei più grandi, nel settore automotive, mi pare continui indisturbato da decenni. In Giappone fino a trent'anni fa si contavano moltissimi produttori: Mazda, Suzuki, Subaru, Daihatsu, Mitsubishi, Toyota, Nissan, Honda. In questo modo mi pare ne rimarranno sostanzialmente due. Analoga vicenda in europa. Chi pensava che FIAT acquisendo Lancia e Alfa Romeo avrebbe fatto auto migliori e più competitive e con prezzi più abbordabili? A giudicare dai commenti che leggo ne erano tutti convinti. Quindi tutti erano convinti che un monopolio nazionale avrebbe giovato alla concorrenza. Allo stesso modo dall'acquisizione di Chrysler Dodge e RAM FIAT avrebbe dovuto trarne vantaggi epocali, come gli acquirenti, come i prodotti. E quando FCA e PSA si sono fuse, gloria a Dio nell'alto dei cieli. Per non parlare delle acquisizioni di Citroen o di quelle di SEAT, tutta una gran gioia in europa. Certo, ci sono delle eccezioni, che mi pare confermino la regola. Meno produttori non significa migliori prodotti e minori costi, ma soltanto più profitti, mi pare che l'esperienza empirica lo dimostri. I prezzi non sono calati, ma schizzati alle stelle, lo dicono persino i giornali mainstream. Prezzo medio degli autoveicoli in vendita 30000 euro. La qualità? Certo la qualità è migliorata, ma quanto di questo è da addebitarsi all'avanzamento tecnologico, quanto alle normative, quanto alla concorrenza? All'imprenditore interessa solo il profitto, mi pare che non voglia esser compreso e che si continui a pensare che l'imprenditore sia una specie di san Francesco che va in giro scalzo a sfamare i lebbrosi. La concentrazione di capitali porta verso oligopoli o monopoli, se non mondiali continentali. Auspicare un unico produttore europeo significa che questo potrà fare i suoi prezzi e potrà imporre le proprie regole a tutti, stati nazionali compresi, cosa che già fa. Meno produttori significa anche più possibilità di costruire cartelli, con buona pace del libero mercato. Non ci vuole un genio per capire che se c'è un solo produttore monopolista o due oligopolisti il livello dei prezzi sarà deciso dal loro accordo e non dalle fantomatiche tendenze al ribasso del mercato libero. Con un solo produttore addio concorrenza. E questo lo dico ai liberisti a oltranza, che ormai hanno dimenticato pure di esserlo e mi pare che facciano il tifo per un sistema neo feudale. La soluzione? Non può essere il mercato, il proprietarismo, i monopoli o i cartelli. Bisogna che lo Stato ritorni a far lo Stato. Il neoliberismo è moribondo, che tipo di società noi vogliamo? Perché abbiamo tanti bei soggetti che sognano un nuovo feudalesimo tecnologico a occhi aperti. Mi pare che il passaggio dal viva il mercato libero a viva la libertà di controllare il mercato sia fin troppo repentino e totalmente acritico.

....io direi che hanno capito tutto.....niente stato francese nel CDA in Giappone.....cosa che noi non abbiamo capito tanto eh.....ahah

Il colmo sarebbe se una società cinese (magari di proprietà dello stato) acquisisse la quota renault - e quindi, post fusione, una quota di Honda-Nissan... per poi lanciare la scalata ostile alle azioni del gruppo. Di fatto però non credo questa roba interessi veramente, circa il 20% di Mercedes è in mani cinesi, ma sono fermi al 20% da un bel pezzo.

Un peccato ma un bene per Renault.

Siamo noi che dobbiamo capire di NON comprare auto giapponesi e cinesi vedere i risultati nazionalismo puro e per vincere questa guerra economica è lasciare perdere loro auto e comprare solo auto europee così almeno da limitarli ad entrare nel nostro mercato visto come si comportano... a voi scegliere con quale potenza economica rimanere.

Bei tempi quando Honda ed Austin Rover collaboravano: tecnologia giapponese, stile inglese.

Le difficoltà dei costruttori finirà appena verrà abbandonato questa parentesi delle autoapile e si tornerà produrre robusti affidabili motori diesel e benzina.