Niente motore rotativo per la Mazda

Il problema,secondo me è proprio lo sviluppo...nessuna casa ha messo in atto uno sviluppo di tale motore oltre la Mazda...quindi lo sviluppo di questo motore va molto a rilento...visto la bontà delle prestazioni alla base del motore...mi sarei aspettato uno sviluppo in campo agonistico...ma costa...diciamo che è come il cane che si morde la coda...se non sbaglio c'era un preparatore italiano molto famoso a livello nazionale che era riuscito ad ottenere 500 cv con poche modifiche da una Mazda rx-7 fd3s riuscendo ad ottenere un'affidabilità quasi da stradale...comunque anche su wikipedia viene riscontrata questa cosa... "Alimentata da un sistema biturbo, la versione più recente erogava normalmente dai 239 ai 280 cv, spesso triplicati da preparatori, sostituendo al sistema biturbo un sistema a turbina singola. L'elaborazione tipo riguarda la sostituzione con un'unica turbina maggiorata tipo Garrett T35/40, intercooler e radiatore acqua anch'essi maggiorati, elettronica adeguata, impianto di scarico specifico; tutto questo permetteva all'auto di raggiungere circa 450 CV."

Noooo Mazda non puoi farmi questo!

Avevano già presentato un prototipo di wankel a idrogeno... Comunque non sembrano intenzionati a mettere da parte il wankel, visto che sono decenni che è il vanto tecnologico della casa... Adesso alla Mazda si sono ripresi economicamente, quindi potrebbero pure continuare gli sviluppi del wankel (o meglio renesis) anche se, visto che è l'unica casa che ci ha creduto veramente, ha gli stessi difetti dei primi motori a benzina ossia consumi alti, scarsa spinta ai medi regimi e poca durata (100-150mila km se non sbaglio); in altre parole va affinato e perfezionato, è come un motore a due tempi per l'automobile (ha la distribuzioni "a luci" di scarico, come i 2t, ma è omologato come un 4t)...

una delle auto piu belle in assoluto secondo me .... l'adoro !

Peccato, il motore Wankel è un po' la "bandiera" della Casa nipponica, effettivamente l'unica fino a questo momento ad aver creduto in questo particolare propulsore. Il suo abbandono farà dispiacere molti appassionati (me compreso), però effettivamente la produzione di questo motore al momento è piuttosto sconveniente per i bilanci. Meglio aspettare tempi migliori, se arriveranno.

Queste norme antinquinamento sta continuando a fare vittime illustri: prima l'iniezione pompa della Volkswagen ora il vanto della Mazda. Peccato era una vera chicca combinato con la MX-5. Speriamo che si trovi un sistema per rientrare nei canoni stabiliti.