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Nuova Alfa Romeo Stelvio: nel 2025, anche con range extender

Pubblicato 17 settembre 2024

Il ceo dell'Alfa Romeo ha confermato ad alVolante che è allo studio anche una variante range extender della nuova Stelvio, inizialmente prevista solo come elettrica. Escluse invece varianti ibride tradizionali.

Nuova Alfa Romeo Stelvio: nel 2025, anche con range extender

ARRIVA GIUGNO 2025 -  A margine della presentazione dei nuovi uffici di Pro One, i veicoli commerciali di Stellantis, di cui è ceo Jean-Philippe Imparato, abbiamo parlato con lui anche del futuro dell'Alfa Romeo, dopo che molte case stanno ripensando la loro strategia sulle auto a batteria (qui per saperne di più). Il numero uno dell’Alfa ha confermato che il prossimo modello ad arrivare sarà l’erede della Stelvio (qui sopra in un disegno di Avarvarii) che sarà presentata ufficialmente a giugno del 2025.

MOTORI SOLO A CORRENTE - Ma la grande novità emersa è che l’Alfa Romeo sta lavorando a una variante Erev (Extended Range Electric Vehicle) della Stelvio (e quindi anche della Giulia che dovrebbe arrivare nel 2026), che si aggiungerà all'elettrica già annunciata: in pratica una versione sempre a batteria ma dotata anche di un motore termico, non collegato alle ruote, che ricarica le “pile” quando serve. Imparato ha anche aggiunto che questa variante dovrebbe garantire 1.000 km di autonomia e ha escluso tecnologie ibride convenzionali, che sarebbero possibili poiché previste dalla piattaforma STLA Large impiegata per prossime Stelvio e Giulia ma che porterebbero troppo in alto la media di CO2 emessa dalla gamma (con conseguenti multe europee).

NIENTE “SEI IN LINEA” - Le conferme che le prossime Stelvio e Giulia saranno sempre e solo a trazione elettrica infrange i sogni di chi già sperava di vedere il nuovo 6 cilindri in linea 3.0 biturbo sotto il cofano delle prossime Alfa Romeo (qui i dettagli). In ogni caso, Imparato ha confermato “numeri” interessanti già per la Stelvio a corrente: fino a 700 km di autonomia, un pieno in 18 minuti e potenze da 250 a 1.000 CV. Confermato anche lo stabilimento di produzione: Cassino.

@alvolante.it Le nuove Alfa Romeo Giulia e Stelvio stanno per arrivare: elettrica e… con il range extender! #alfaromeogiulia #alfaromeo #alfaromeostelvio #stelvio #suv #alfa #rangeextender #ev ♬ suono originale - alVolante.it

 



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Ritratto di FG
17 settembre 2024 - 15:39
Perché sennò l'europa gli affibbia multe sulla CO2: mica sono Toyota, che abbassano la media con le Yaris e le Yaris Cross... mica sono scemi, dai
Ritratto di pierfra.delsignore
19 settembre 2024 - 12:06
4
Per quelle che vendono queste sono più paranoie dei costruttori, quante vuoi che ne vendano in UE in un anno di quel tipo di motore? 2000 vogliamo essere ottimisti.
Ritratto di John-V
17 settembre 2024 - 16:15
Perché tanto è solo un generatore di corrente e quindi quello che c'è nel "vano dedicato" diventa secondario alla fine. Dev'essere potente abbastanza per ricaricare le batterie velocemente e compatto e leggero il più possibile. Io andrei col 1.2 a 'sto punto, rivisto per l'impiego cui è destinato, perché lavorerà sempre allo stesso regime, quello ottimale. Si metterà in moto come un compressore che deve mantenere un livello minimo di pressione/carica, giusto per intendersi. Una strategia che può anche pagare alla fine: ci si svincola dal concetto di "motore Alfa" e si punta tutto su design e "prestazioni Alfa". Stiamo a vedere se l'idea piace, se interessa e se attrae. Il paradosso a 'sto punto è che, purezza per purezza, rischia d'essere più attraente la versione BEV, e il fatto che tutto debba succedere in meno di due anni fa abbastanza rizzare i capelli. Di certo, con una rete elettrica, prim'ancora che distributiva, come quella italiana, ma non solo, i range extender diventano la classica foglia di fico. Se il motore non fosse leggero, compatto ed estremamente efficiente, a quel punto si tratterebbe d'una loro dissonanza percettiva; occorrerà vedere se qualcuno sarà disposto a seguirli. Un generatore da 2 litri o più lo concepisco solo su una BYD-Yangwang U8; inarrestabile fuoristrada luxury, anfibio e pure quadrimotore da ca. 1100 cv totali e 3,5 t di massa, ma quello galleggia...
Ritratto di Flynn
17 settembre 2024 - 17:07
2
Come si diceva già 2 anni fa: l'elettrico è fondamentale per tenere in vita i modelli di nicchia. -L'elettrico non è andato e cominciano a saltare le motorizzazioni più corpose
Ritratto di John-V
17 settembre 2024 - 17:13
Con quelle multe... Certo, è uno scenario che avevamo "previsto", ai tempi.
Ritratto di Ilmarchesino
17 settembre 2024 - 14:53
3
Ormai il modello ha stancato,anche il termico che poi è l.unjxo che vende in modalità diesel..diciamo che 709km ed 18 minuti di ricarica sono accettebali se il prezzo sarà vicino ai 40k. Altrimenti con 15k compro una Stelvio usata ogni 5 anni fino al 2035
Ritratto di Autosport
17 settembre 2024 - 15:30
40 k ? magariii ...per me moltiplica almeno x 1,5
Ritratto di giocchan
17 settembre 2024 - 17:28
Pronostico almeno 70k
Ritratto di deutsch
17 settembre 2024 - 16:07
4
a 40 c'è la junior
Ritratto di cava64
17 settembre 2024 - 16:20
...secondo me , sara' dai 65k in su , sicuro.
Ritratto di Quello la
17 settembre 2024 - 17:24
40k? Caro Marchesino, mi sa che sei rimasto al 2020. Oggi si viaggia da 70k in su. Però apprezzo la battuta
Ritratto di Ilmarchesino
17 settembre 2024 - 18:46
3
Era una provocazione la mia..se vendono la Y elettrica vicino ai 40.
Ritratto di Ilmarchesino
17 settembre 2024 - 18:51
3
Ho letto in articolo doce si elenca quanti anni occorre ad un insegnante odierno rispetto agli anni 60 per comprare una utilitarie.. il doppio e considera che ci sono mestieri che prendono meno del insegnante..quindi se per Y nn bisogna spendere lo stipendio oer quasi 3anni per una Stelvio fai un mutuo??? Anni 90 con 70milionindi lire ti portavo a casa il macchinone ora a parità di stipendio ti porti cosa??
Ritratto di Oxygenerator
18 settembre 2024 - 10:11
Si è perlomeno accorto che dagli anni 90 son passati 34 anni ? Sa cosa prendeva nel 1956 con gli stessi milioni di lire spesi nel 90 ? Probabilmente la fabbrica. Ma che kalzo di discorsi sono ?
Ritratto di Ilmarchesino
18 settembre 2024 - 13:44
3
Caro ocy come dice lovedrive nella.risposta al.mio. post. Con 32ilionindi lire compravi una alfa 164 ora con 32k euri nn compro l ammiraglia alfa. Questo è il nocciolo della questione. In percentuale nn si ha lo stesso potere di acquisto e ne tantomeno hai la qualità .Se in alfa vendono la loro ammiraglia a 79k euro dimmi tu che percentuale è in base ad una rendita mensile di 2k €?? Sono quasi 4 anni senza spendere mentre prima con 4 milioni di lire di rendita in neanche 2 anni ti compravi l ammiraglia
Ritratto di Oxygenerator
18 settembre 2024 - 13:58
Si ma è acclarato che in Italia ci sia un problema con gli stipendi. Si è persa in parte la capacità di spesa. Ma questo è perchè siamo un paese indebitato e che determinate spese non puó sostenerle. C’è anche da dire, che il macchinone non è un obbligo di legge.
Ritratto di Oxygenerator
18 settembre 2024 - 14:08
E che non c’è assolutamente paragone tra le auto anni 90 e le attuali. Quello che danno le city car di oggi, era allora, forse appannaggio delle ammiraglie, forse. I contenuti della sito moderne sono totalmente diversi dagli scatoloni su ruote anni 90, dove cambiava la posizione della radio e del portacenere al massimo.
Ritratto di lovedrive
18 settembre 2024 - 13:18
marchesino: 1991, con 32.000.000 una alfa 164 , che equivalgono a euro 35.000,00 odierne.
Ritratto di Ilmarchesino
18 settembre 2024 - 13:46
3
Lo so .ho risposto ad oxy proprio in rapporto alle percentuali e potere di acuiwtom ultimo acquisto fatto in lire nel 2000 ho preso una Saab 9.3 special edition full optional a 70milioni di lire
Ritratto di Oxygenerator
18 settembre 2024 - 14:14
Vero. Ma oggi con 35k prende un’auto che ha contenuti che la 164 non sapeva neanche esistessero. Anche se la 164 mi è sempre piaciuta molto, rispetto ad un seg a o b moderno è uno scatolone vuoto.
Ritratto di Oxygenerator
18 settembre 2024 - 14:14
Per dimensioni è più uno scatolotto che scatolone.
Ritratto di Trattoretto
17 settembre 2024 - 15:26
Ottimo. Alfa vira per tempo verso la tecnologia elettrica, ed evita di rimanere impigliata ad un passato termico che è ormai vicino al declino (qualche anno al massimo). Inizia l'era delle Alfa Gufon Forbidden
Ritratto di Edo-R
17 settembre 2024 - 16:47
Aspetta che ci segnano pure quest'altra profezia......la prima mi sa che è già andata.
Ritratto di Dheghe
17 settembre 2024 - 17:02
Aspè, ne sparo pure io una: Alfa fallisce prima che il termico vada appena appena vicino al declino... :)))
Ritratto di Newcomer
17 settembre 2024 - 17:26
L’elettrico è finito
Ritratto di Sdraio
17 settembre 2024 - 15:39
Nuova Alfa Romeo Stelvio: nel 2025, anche con range extender... ... ...MA ANCHE NO GRAZIE ne facciamo tranquillamente a meno...
Ritratto di probus78
17 settembre 2024 - 15:39
Diabolici. Sono riusciti a piazzare il mitico 3 cilindri 1.2 anche come range extender. Chapeau ! !
Ritratto di Dheghe
17 settembre 2024 - 15:45
In pratica una plug-in che consuma come 2 portaerei...
Ritratto di giocchan
17 settembre 2024 - 17:29
Il motore più odiato di sempre dagli appassionati di automobili
Ritratto di nialex
18 settembre 2024 - 12:03
Ma loro seguono il mercato. Il mercato vuole il termico è loro fanno elettrico. Il mercato non vuole quel 1.2 difettato. E loro lo mettono su tutti i modelli
Ritratto di Alfiere
17 settembre 2024 - 15:43
2
Persino Porsche sta pensando di rientrare col solo Macan elettrico...questi sono matti davvero. Però la e-rev se è simile al epower nissan è una buona idea.
Ritratto di giocchan
17 settembre 2024 - 17:32
Secondo me, useranno un sistema più simile a Mazda MX-30, con la batteria 15-20 kWh... L'e-Power usa una batteria "stile full hybrid" da una paio di kWh... ma di fatto le emissioni sono intorno ai 120g/km, una valore solo poco migliore di una mild hybrid...
Ritratto di Alfiere
18 settembre 2024 - 22:28
2
Corolla cross e Qashai non mi sembrano distanti...
Ritratto di Tistiro
17 settembre 2024 - 20:04
Non sarebbe erev. Non ci ha la spina la nissan.
Ritratto di Truman200
17 settembre 2024 - 16:03
Costa meno produrla anche se non vende, così non pagano multe, il 6 cilindri l han buttato in discarica ormai x me,
Ritratto di Gasolio63
17 settembre 2024 - 16:15
...che disastro! Povera Alfa! In che mani è capitata! Peggio di così non potrebbe andare!
Ritratto di andrea120374
17 settembre 2024 - 16:21
3
Se avrà un posteriore "già tamponato" come la junior siamo alla frutta talmente è INGUARDABILE
Ritratto di Luccichio
17 settembre 2024 - 16:37
Versione base a benzina a soli 38k un affare!!!!
Ritratto di Balzar
17 settembre 2024 - 16:48
Il motore termico che ricarica le batteria, mi sembra una gran fesseria.
Ritratto di giocchan
17 settembre 2024 - 17:35
Probabilmente sarà una PHEV con range extender, come la MX-30... fai 70-100 km in elettrico, poi quando fai il viaggio grande vai a benzina... c'è a chi piace...
Ritratto di Ilmarchesino
18 settembre 2024 - 08:47
3
Il bello è che quando vai a benzina ti bruci tutto il risparmio dei 100km in elettrico.anzi a volte raddoppi la spesa
Ritratto di NeuroToni
18 settembre 2024 - 09:55
Dipende sempre da come la usi. Se la usi nel modo errato vuol dire che hai sbagliato acquisto.
Ritratto di Ilmarchesino
18 settembre 2024 - 10:13
3
Per te cosa significa usarla bene?? Andare in autostrada a 100lm/h senza aria condizionata ed evitare accelerazione?? E spendo 80k per fare quello che posso fare con una panda o una Picanto di 20anni??
Ritratto di giocchan
18 settembre 2024 - 11:51
Alla fine, la ricarichi in garage ogni notte, poi la metti su "automatico" e l'auto da sola accende il termico ricarica la batteria se scende sotto a un tot, oppure ti fa andare in giro in elettrico puro... alla fine ti scordi che nel cofano c'è un casino di roba, aria condizionata a cannone, accelerazioni, fai quello che vuoi senza pensarci su tanto.
Ritratto di NeuroToni
18 settembre 2024 - 09:52
@giocchan: a me piace, difatti ce l'ho.
Ritratto di giocchan
18 settembre 2024 - 11:52
Hai preso proprio l'MX-30 con range extender? Come ti ci trovi?
Ritratto di NeuroToni
19 settembre 2024 - 09:27
Ciao mi ci trovo da favola! Era l'auto che cercavo.
Ritratto di NeuroToni
18 settembre 2024 - 09:51
Se non si è capaci ad usarla hai ragione.
Ritratto di Flynn
17 settembre 2024 - 16:52
2
Indovina indovinello per usare come range extender quale scelgo di motorello ...
Ritratto di giocchan
17 settembre 2024 - 17:35
Pensa se Stellantis ci spiazza a tutti e mette il Firefly 1.0!
Ritratto di probus78
17 settembre 2024 - 19:44
Sacrilegio! Il 1.2 francese non si tocca !
Ritratto di Flynn
17 settembre 2024 - 20:58
2
:-)))) tu automobilista: non avrai altro motore all’infuori del milleddue !!!!
Ritratto di Ilmarchesino
18 settembre 2024 - 08:50
3
Mi sembra di stare inizio anni 80. Quando le berline erano 1.3 o 1.6 cc poi il commenda camminava nel 2.0cc .oggi si parte dal 1.0 al 1.2 sempre 3 cilindri lo chiamano progresso??
Ritratto di nialex
18 settembre 2024 - 12:01
Per mettere quel 1.2 pure in una Giulia e una Stelvio se le studiano tutte. Prossimamente lo troveremo anche su qualche Iveco
Ritratto di Ronbo
17 settembre 2024 - 17:10
Potrebbe essere una buona idea per convincere gli elettroscettici, ma mi chiedo quanto potrebbe arrivare a pesare un Suv di segmento D, se tengono 70kw di batteria... aggiungici il motore termico e arriva facile a 25 quintali. Poi consumerà come una Ferrari.
Ritratto di Newcomer
17 settembre 2024 - 17:25
Idea già usata da BMW con la i2 che mai si è vista in giro
Ritratto di Dheghe
17 settembre 2024 - 17:26
Convinci poco, ormai l'elettrico è na barzelletta continua... adesso arriveranno pure i termotalebani rettiliani che avranno paura che esplodono a distanza come i cercapersona hackerati...
Ritratto di Sherburn
18 settembre 2024 - 10:06
In effetti io ci ho pensato subito. Mi immaginavo Bill Gates con un telecomando ed un cocktail nelle mani, in vestaglia, che guarda uno schermo con le localizzazioni. "Uhm, chi faccio saltare oggi?"
Ritratto di Newcomer
17 settembre 2024 - 17:25
Quindi chiuderà anche Cassino
Ritratto di Sportman
17 settembre 2024 - 18:26
Gia' le vendite sono a zero con le termiche. Piu' elettrificano e piu' fermano le linee produttive. Le Alfa vendono solo in Italia quindi il termico e' essenziale.
Ritratto di Fortesque
17 settembre 2024 - 18:27
Ma non avevano annunciato un mega-maxi investimento su un 1.6 turbo di produzione americana? Che brutta fine che stanno facendo fare alla gloriosa Alfa Romeo.
Ritratto di Oxygenerator
19 settembre 2024 - 10:11
Che stanno facendo fare ad alfa ? Invece prima…..
Ritratto di Nico89
17 settembre 2024 - 18:41
Alfa Romeo marchio che si estinguerà.. ciao ciao Alfa!!
Ritratto di CalogeroSiciliano
17 settembre 2024 - 18:51
Si prospetta un fantastico prodotto italico, che farà scomparire tutta la concorrenza estera. Sono Orgoglioso del futuro del made in Italy di Stellantis. Viva le automobili italiane! Viva il made in Italy!
Ritratto di Balzar
17 settembre 2024 - 19:32
Imparato una cosa ci ha insegnato, al canto di una sirena ecco che appare il 1.2 a catena, oh Alfa Romeo ormai sei ridotta ad un cameo, dove saranno tutti gli alfisti, forse in Portogallo a fare i surfisti? Con Tavarez sui cavalloni, a parlar di Stellantis con le mani sui cogli0ni!
Ritratto di Flynn
17 settembre 2024 - 21:22
2
:-)))))))) grande Balzar !
Ritratto di Sherburn
18 settembre 2024 - 10:07
bellissima!
Ritratto di Mirko21
17 settembre 2024 - 18:53
Montate pure una bella griglia elettrica (ovviamente) sul cofano per delle belle "bisteccate" in compagnia...e attaccato al portellone posteriore una capiente botte di birra alla spina..questo è il futuro Alfa!
Ritratto di AZ
17 settembre 2024 - 18:55
Ottime motorizzazioni.
Ritratto di Mirko21
17 settembre 2024 - 18:56
Ho avuto una 156 1.8 c.c. per 13 anni..quelle le ultime Alfa anche se con trazione anteriore..
Ritratto di Ilmarchesino
18 settembre 2024 - 08:52
3
Io cerco di tenermi stretto ancora per qualche anno la mia 159sw
Ritratto di Gordo88
17 settembre 2024 - 19:56
1
Certo le ibride mild aumenterebbero la media della co2 così propongono motorizzazioni che venderanno col contagocce, del resto c' è sempre la cig..
Ritratto di Tistiro
17 settembre 2024 - 20:10
Alfa è una nicchia, le bev una nicchia, le erev una nicchia nella nicchia. Fare un alfa elettrica con range extender quante soddisfazioni darà alla chat di alvolante?
Ritratto di forfEit
17 settembre 2024 - 20:13
"L'importante è non pagare la multa sulla CO2" , è il nuovo mantra (che poi l'altro giorno vedemmo che ci rientrano pure come gruppo...)
Ritratto di Edo-R
18 settembre 2024 - 00:10
Nuovi mantra e profezie, un po' come quando si gioca a tombola, più cartelle prendi più probabilità hai che te ne vada bene una:-DDD. Così uno ha la soddisfazione di dire " eh ma io l'avevo dettoohh"...... anche se finora LOL.
Ritratto di Carloie25
17 settembre 2024 - 21:32
Se le cose stanno così, la mia attuale terza Stelvio sarà anche l'ultima. Grazie Imparato!
Ritratto di Rav
17 settembre 2024 - 22:13
4
L'unica cosa buona è leggere la produzione in Italia, per il resto attendo che esca. Passi il diesel, ma almeno un benzina lo potevano mettere.
Ritratto di Beppe_90
17 settembre 2024 - 23:05
Quando leggo queste cose vorrei cavarmi gli occhi… spero con tutto il cuore che alfa chiude definitivamente con il loro EREV! Basta non se ne può più
Ritratto di Oxygenerator
19 settembre 2024 - 10:12
Non se ne puó più di cosa ? Quanto ci vuole a capire che il mondo automotive, sta cambiando ?
Ritratto di Bubba
18 settembre 2024 - 00:28
La mia fiat tipo 1000 a benzina con un serbatoio da 50 litri del peso di 65kg circa (50 kg benzina+ 15 kg di serbatoio) ha una autonomia di circa 850 km, un'auto elettrica con una batteria che pesa 500 kg ha 400 km di autonomia, questo è il vero problema! Il peso di un'automobile è nemico dei consumi senza tenere conto che gli pneumatici si usurano prima per il peso eccessivo.Fatemi una macchina elettrica del peso di 1200 kg con una autonomia di 900 km e la compro subito.
Ritratto di Ilmarchesino
18 settembre 2024 - 08:54
3
Mro chiedo anche io del perché nn le fanno
Ritratto di Marcorder
18 settembre 2024 - 01:51
Passano dal solamente termico al solamente elettrico ... ma come fanno a pensare di venderla ?
Ritratto di Marcorder
18 settembre 2024 - 01:52
Questo non è fare il passo più lungo della gamba, questo è segarsi la gamba e lanciarla oltre la siepe ... e giù per il burrone che c'è dietro ...
Ritratto di Sherburn
18 settembre 2024 - 10:10
Ma è tutto coerente, diranno "ce lo chiede l'EU", Greta e i cerbiatti", che è il nuovo "me lo ha detto Kaiser Soze". A piedi, come in Unione Sovietica quando c'era lui (Stalin).
Ritratto di nialex
18 settembre 2024 - 11:55
ahahah (questo è per la gamba). E' chiaro che stanno facendo di tutto per affossare tutte le vendite delle auto prodotte in Italia e abbandonare il paese con la scusa che non si vende
Ritratto di Oxygenerator
19 settembre 2024 - 08:17
Beh visto che col termico sono andati a gambe all’aria solo quelle 6/7 volte nella loro storia, direi che puntare su altro, sia il minimo, per alfa.
Ritratto di AutoFun
18 settembre 2024 - 04:08
1
Ma che cavolo se ne devono fare di 1000 cv? Lo Stelvio deve correre in F1 per caso? La versione da 1000 km di autonomia sembra interessante, non dovrebbe avere la presa di ricarica o mi sbaglio?
Ritratto di Sherburn
18 settembre 2024 - 10:12
E' per l'ecologia, e il climate change. Cioè un riccastro indolente che sgomma in centro (perchè per viaggiare usa la business class) è meglio di 4 pensionati con la Panda che accompagnano le mogli al super o a fare le visite medico. Il succo è questo.
Ritratto di Oxygenerator
19 settembre 2024 - 08:16
Perchè mai non dovrebbe averla ?
Ritratto di ALBARCA
18 settembre 2024 - 10:33
1
Quando una EV sarà sotto i 1400/1500 kg con 700 km di autonomia reali ( clima, fari, tergi, salite etc compresi ) con prezzi sotto i 35k euro, allora se ne parlerà.
Ritratto di Newcomer
18 settembre 2024 - 11:44
Quindi mai
Ritratto di Oxygenerator
19 settembre 2024 - 08:15
Kazzo fa, le compra a peso le auto ?
Ritratto di Al_Ta21
13 ottobre 2024 - 11:13
sta favoletta cambia ogni anno. Prima i parametri erano solo autonomia e prezzo mò ci avete aggiunto pure il peso, abbassando il prezzo e aumentando l'autonomia. In sostanza tra qualche anno direte che l'unica elettrica buona dovrà accelerare da 0 a 100 in 2 secondi, pesare 1 tonnellata, avere un migliaio di cavalli e costare quanto una panda.
Ritratto di nialex
18 settembre 2024 - 11:52
meglio se tengono le versioni attuali e rimandano tutto al 2030
Ritratto di Illuca
18 settembre 2024 - 12:06
Ti mettono i pedali e la dinamo
Ritratto di 19andrea81
18 settembre 2024 - 12:31
Grazie EU per la morte del settore automobilistico. Non solo Alfa Romeo
Ritratto di Dheghe
18 settembre 2024 - 12:50
UDITE UDITE!!!! Von der Leyen, pietra tombale sul Green Deal: “Non è più priorità”. Tanti saluti a OXY e compagnia bella...
Ritratto di LINARRoma
18 settembre 2024 - 14:00
Range extender.?..ma mi vergognate a parlare con la vostra lingua, in italiano? in Francia traducono tutto in francese...
Ritratto di Oxygenerator
19 settembre 2024 - 08:06
E perchè tradurre ? Range extender lo capiscono ovunque. In tutto il mondo.
Ritratto di LINARRoma
19 settembre 2024 - 14:26
un francia e spagna no
Ritratto di Oxygenerator
19 settembre 2024 - 14:45
E chissene di Francia e Spagna ? Il mondo è piuttosto grandicello.
Ritratto di Oxygenerator
18 settembre 2024 - 14:31
Ottima idea. Finalmente alfa fa qualcosa di logico e adatto al prossimo futuro automotive. Brava stellantis, se il prodotto sarà all’altezza. Attenzionissima : le auto elettriche con il range extender nel prossimo futuro a Milano, non godranno degli stessi benefici delle elettriche pure, tipo ingressi nelle ztl e parcheggi gratuiti. Bisogna saperlo. Bene alfa che finalmente sembra avere una parvenza di vita, e non essere il ricordo vivente celebrativo di se stessa.
Ritratto di - ELAN -
18 settembre 2024 - 14:52
1
...e dopo questa io mi darei una bella toccatina.
Ritratto di Oxygenerator
19 settembre 2024 - 08:08
:-)))) beh, insomma dopo anni e anni di niente…. forse ha ragione lei :-)))))
Ritratto di ManuF
18 settembre 2024 - 22:35
Posa il fiasco!!
Ritratto di Oxygenerator
19 settembre 2024 - 08:19
Lei avrebbe continuato con il termico con cui alfa è già fallita parecchie volte ?
Ritratto di ManuF
19 settembre 2024 - 08:59
Sono altre le ragioni per cui Alfa non ha mai venduto come avrebbe potuto, non certo il motore che è sempre stato (consumi a parte) un fiore all'occhiello, così come la dinamica di marcia. Nessuno vuole una Alfa elettrica, una Porsche elettrica, una Ferrari Elettrica, una Lotus elettrica, eccetera...
Ritratto di Oxygenerator
19 settembre 2024 - 10:16
Qualsiasi siano le ragioni la storia di alfa termica è costellata da rari momenti di gloria e tantissimi fallimenti. Che nessuno poi voglia si vedrà. L’elettrico costa. Se costasse meno del termico sarebbe più venduto.
Ritratto di ManuF
19 settembre 2024 - 12:05
Che nessuno voglia in questo momento è plateale. Sappiamo che oltre al costo di acquisto il problema grosso è legato alla facilità, velocità e costo di ricarica alle colonnine: non basta fare una buona auto elettrica ai produttori, purtroppo, se l'infrastruttura di contorno necessaria non è a livello. Non è colpa dei produttori di auto ma ne devono tenere conto, perché la gente che vede (vero o meno!) la ricarica come un problema, l'elettrica non la compra e punto.
Ritratto di Oxygenerator
19 settembre 2024 - 14:07
Il problema sta proprio nel credere che questo sia vero o no. Al di là della realtà.
Ritratto di POWERSMARTTHEBEST
18 settembre 2024 - 17:09
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di Oxygenerator
19 settembre 2024 - 08:09
Niente locuste e scie chimiche ? Alieni grigi o verdi ? Son deluso
Ritratto di alex_rm
18 settembre 2024 - 17:53
Altra scelta fallimentare mentre bmw-audi-mb fanno nuove auto(nuova q5 e x3) con motori tradizionali in stellantis fanno la Stelvio solo elettrica che vender meno di quella attuale
Ritratto di Gatsu
18 settembre 2024 - 19:33
2
Prevedo un flop senza precedenti, povera Alfa, tavares verrà ricordato come colui che ha annientato in poco tempo un colosso automobilistico...
Ritratto di MAUROXX
18 settembre 2024 - 19:38
Un motore termico che carica delle batterie che poi fanno muovere le ruote..... Questa o è follia o e demenza allo stato puro
Ritratto di alex_rm
19 settembre 2024 - 07:30
Lo fanno già Nissan e Honda
Ritratto di Oxygenerator
19 settembre 2024 - 08:10
Anche bmw
Ritratto di Truman200
18 settembre 2024 - 20:40
Già Nissan fa cosi
Ritratto di Oly81
18 settembre 2024 - 21:04
Qui in Europa prima o poi si rischia di fare la fine della Cuba, da un lato insistono con sta mexda di auto elettrica per tutti, da l'altra parte la maggior parte delle persone si rifiuta di adeguarsi,... per i costi alti di acquisto, perché diventi ancora più schiavo di loro in caso di guasti e il costo delle riparazione etc. Questi pazzi se arrivano a proibire la costruzione di auto nuove termiche finirà che una buona parte delle persone si terrà a lungo le vecchie auto termiche e la UE diventerebbe come una nuova Cuba... Prima o poi la rivolta in Germania parte, il tedesco non è agnellino come italiano che si lamenta ma poi non scende in piazza e fa casino.
Ritratto di Oxygenerator
19 settembre 2024 - 08:14
Veramente le decisioni europee son state prese a maggioranza, quindi anche con il contributo dei tedeschi. Intanto l’auto elettrica è superiore in tutto all’auto termica già adesso. Figuriamoci tra 11 anni, con nuove tecnologie e nuove batterie etc etc Lo swich off termico elettrico è già deciso, quindi non se arrivano a proibire….
Ritratto di nialex
19 settembre 2024 - 09:08
adesso superiore in tutto. Non mi sembra un commento realistico. Se per fare Milano - Reggio Calabria (ti risparmio la sicilia perchè la è ancora più angosciante). Attualmente in macchina si riesce a coprire in 11- 12 ore in macchina. Farlo con una elettrica ci si impiega 15 -16 ore in più solo perchè attualmente sono poche le macchine elettriche e quindi riesci a caricare la macchina senza aspettare che si liberi la postazione di ricarica. Nel 2010 mi trovavo con una macchina a metano e molti hanno fatto quella scelta. Il metano impiega 10 minuti a macchina per il rifornimento. Spesso si creavano file di oltre 1h per il rifornimento. Quindi in Italia non siamo pronti ad avere un parco circolante completamente elettrico.
Ritratto di Oxygenerator
19 settembre 2024 - 10:59
Nessuno è nato pronto. Lo si diventa nel tempo. Negli anni 50 per la stessa tratta doveva portarsi le taniche di benzina. Niente nasce già pronto. Ed è perfettamente inutile prendere casi umani ad esempio. Quanti sono quelli che devono fare Milano Reggio Calabria per lavoro, dove non puó perdere tempo ? Se lo fa una volta all’anno per tornare a casa, 4 ore in più non cambiano l’esistenza.
Ritratto di nialex
19 settembre 2024 - 11:16
ma ogni tanto li leggi i bollettini del traffico? Hai presente che quasi per tutta l'estate le autostrade sono piene. Quindi non è cosi raro come vuoi far credere. Nella ditta dove sono io si parte in trasferta in posti lontani con furgoni per tutta la settimana. Quindi si, c'è chi lo fa anche per lavoro. Non si è nati pronti è vero. Ma si cerca di prepararsi nel migliore dei modi. Io ti ho fatto un esempio di Milano Reggio. Ma qualsiasi trasferta superiore a i 400 km è un svantaggio avere auto elettrica. Ci sono delle macchine elettriche nel piazzale della mia azienda. Non le vuole nessuno, andare in trasferta in posti sconosciuti magari in aperta campagna dove non si può caricare o pensare che per una trasferta di 400-500 km di un giorno si deve perdere un ora a ricaricare e mezzora a cercare la stazione di ricarica. Per un uso in citta dove l'elettrico dovrebbe essere solo un vantaggio, si è privi di box, o si arriva con la macchina scarica. Dopo che trovo una stazione di ricarica e parcheggio l'auto devo stare attento che appena si completa la carica la devo andare a spostare altrimenti mi multano. Diciamo che ancora non è pronta per un utilizzo massiccio come dici.
Ritratto di Oxygenerator
19 settembre 2024 - 13:52
E come è possibile invece che ci sia gente che la utilizzi ? Come è possibile che questo paese venga invaso d’estate di tesla con targhe tedesche, olandesi, francesi ? Come arriva sta gente. Hanno mesi di ferie ? Arriva volando ? In Sardegna erano tante le tesla straniere. Come han fatto se lei reputa impossibile tutto ciò ? E la distanza è la stessa se non di piú. Poi se è una questione lavorativa è un’altra cosa, ovviamente. Perchè ci sono tempi da rispettare etc etc Ma questi sono problemi messi in atto di solito, da chi non vuole l’auto elettrica. O non l’accetta. E allora cominciano i “se devo andare al polo nord “ etc etc
Ritratto di nialex
19 settembre 2024 - 14:14
in Sardegna sicuro non ci arrivano con il ponte percorrendo chissa quanti km. Imbarchi l'automobile e ci arrivi tanto la macchina è spenta. Prova ad andare da Napoli in giù e vedi quante tesla, e altre macchine elettriche vedi. Ci sono ma sono mosche bianche anche in estate con i turisti. Non è una scusa per chi non vuole una macchina elettrica. Io opterei per un auto elettrica per fare il casa lavoro, se solo si potesse comprare a prezzi accettabili. Al momento non prenderei mai una macchina elettrica di grandi dimensioni per usare esclusivamente nei viaggi. In autostrada io vedo un sacco di auto non più cosi nuove. E più passa il tempo e più le vedo invecchiate. Non sono l'unico a tenere il vecchio diesel per i viaggi (visto che di nuovi ce ne sono pochissimi). Ricollegandomi al post. Un auto grande come Stelvio e Giulia attualmente hanno poco senso. E non continuare a dire che in vacanza 4h all'andata e 4h al ritorno di viaggio non sono niente. Sono 8h di ferie che devi consumare in più solo per fare un viaggio con un auto elettrica. E ti continuo a ribadire che nei momenti di affollamento nelle aree di servizio si fa fatica a trovare un parcheggio figurati una postazione di ricarica se le macchine fossero tutte elettriche
Ritratto di Oxygenerator
19 settembre 2024 - 14:20
Allora si dice che il problema è il costo dell’auto elettrica. Non l’auto elettrica. Il problema è non potersele permettere, non 4 ore di soste in un viaggio di una giornata, quando si è in ferie.
Ritratto di nialex
19 settembre 2024 - 14:28
il problema delle utilitarie elettriche è il costo. Il problema dei Suv, SW, berline.... è il loro utilizzo. Non sono macchine comode per viaggi lunghi
Ritratto di Oxygenerator
19 settembre 2024 - 14:48
Io con tesla mi trovo molto comodo nei viaggi lunghi. Uguale con le ricariche che prenoto. Certo l’ho da poco la tesla ed ho fatto pochi viaggi ma per ora, problemi zero.
Ritratto di giuliog02
20 settembre 2024 - 00:36
Nialex, abito a Milano. Nel mio consorzio di condomini ci sono diverse auto BEV. Parlato con tre possessori: entusiasti. Due hanno la wallbox , la terza no. Attorno a casa nel raggio di 400 metri (dico quattrocento metri) ci sono ben 4 colonnine pubbliche a due postazioni. Sono andato in ferie in Abruzzo e a Castelli (976 abitanti alle falde sudorientali del Gran Sasso) c'era la colonnina per la ricarica. E, secondo Lei, le auto BEV a targa olandese, danese, inglese come hanno fatto ad arrivare in Abruzzo? Vada, poi, un po' sul lago di Garda, o di Como, o Maggiore e veda quante macchine elettriche straniere ci sono. Come ci arrivano, sul treno?!... Animo, la transizione energetica è una necessità e, però, qualcuno che si oppone in Italia lo si trova sempre. Una domanda: quando è insorto il problema del buco nell'ozono, gli scienziati hanno individuato il problema, le sue cause (i CFC) e proposto la loro sostituzione. I governi hanno deciso in proposito e il problema è andato risolvendosi. Praticamente nessuna seria opposizione. Il problema del Cambiamento climatico è ben più tangibile e ci sono un bel numero di oppositori con argomenti da Bar Sport di periferia che osteggiano la Transizione energetica indicata come soluzione da tutte le società scientifiche. E' così forte il conformismo degli oppositori, o c'è dell'altro?
Ritratto di nialex
20 settembre 2024 - 01:02
Mi sembra un ottusità dei sostenitori. Dove solo l'elettrico ci potrà salvare. Ci sono molte altre alternative lasciate ferme perché si deve parlare solo di elettrico. Sarà che giriamo parti di Italia diverse ma dove vado io spesso faccio fatica a trovare anche una stazione di servizio per il GPL o metano. Figuriamoci se sono presenti stazioni di ricarica. Se per lei l'Italia finisce in Abruzzo allora la soluzione può andare bene. Se ti preoccupi per essere green sappi che se non arrivi a 80 mila km hai inquinato più di un auto a combustione. Se pensi tutta la filiera e vai a vedere come e dove producono le batterie. In paesi che non rispettano nessuna norma sull'inquinamento forse arrivi a fine vite ed ancora non hai compensato la CO2. Nelle innovazioni è stato il prodotto a fare cambiare idea non le imposizioni dello stato. Quando hanno inventato l'automobile è vero che c'erano gli oppositori e continuavano a dire che era meglio un cavallo. Alla fine si sono ricreduti. Ma di certo non sono stati obbligati a comprare un automobile abolendo i cavalli
Ritratto di giuliog02
20 settembre 2024 - 09:06
Mi occupo dell'argomento da quando ho frequentato il corso di Fisica Terrestre al terzo anno di facoltà. Correva l'anno 1958. Tutte le principali società scientifiche concordano sulle cause umane dell'A.G.W. (Anthropogenic Global Warming), detto anche Cambiamento climatico. Ed è dal 1896 che lo sappiamo. Non c'è altra soluzione che tagliare drasticamente le emissioni di CO2 e degli altri gas climalteranti.
Ritratto di Plk_123
20 settembre 2024 - 09:25
Sono perfettamente d'accordo. Da un punto di vista umano però per la gente è difficile fare rinunce anche pesanti e costose (anche in termini economici rispetto allo stipendio) quando apri tutti i giorni il giornale e leggi "ok ai bombardamenti senza limiti" - "ok alla guerra senza limiti" e (meno frequenti) di industrie extra europee che mettono in ginocchio la nostra economia anche ignorando bellamente i problemi ambientali. So bene che questa non deve essere una giustificazione, che ognuno deve fare la sua parte e tante belle parole... ma è difficile andare avanti.
Ritratto di giuliog02
20 settembre 2024 - 10:48
Lei ha perfettamente ragione sul piano umano nell'esporre quelle argomentazioni, ma dobbiamo ricordarci che il knowhow ai Cinesi ed agli Indiani lo hanno passato le industrie europee decentralizzando per due motivi: 1° la maggior redditività, 2° il produrre senza soverchi controlli prodotti la cui lavorazione era inquinante o pericolosa per la salute, a meno di fare cospicui lavori per rendere più sicure e meno inquinanti dette lavorazioni. In proposito va ricordato il disastro di Bhopal.
Ritratto di Plk_123
20 settembre 2024 - 10:55
@giuliog02 - Perfettamente d'accordo. Ma di nuovo questa decentralizzazione è stata fatta per la gioia delle tasche degli industriali, non certo della gente comune che anzi spesso è stata danneggiata dalla perdita del posto di lavoro. Temporalmente, sono state tra le prime vittime della ricerca di migliori condizioni di lavoro, di maggiori controlli e di un maggior rispetto ambientale.
Ritratto di giuliog02
20 settembre 2024 - 14:55
Assolutamente d'accordo. Sono andate via anche industrie poco inquinanti: la molla è stata solo l'avidità, la ricerca di minori controlli, e la corta visione generale di parte della classe imprenditoriale europea (Mica solo italica). Noi, come sempre nelle questioni negative riusciamo a primeggiare. E' mancata del tutto un'azione politica di freno e controllo.
Ritratto di Oxygenerator
20 settembre 2024 - 09:16
Non è proprio come dice lei. Alghero è un paesino e ci sono 12 colonnine di ricarica. La Sardegna è lunga quanto ? 300 km di strade per fare da sud a nord ? Che ci siano zone scoperte è vero ma l’elettricità già arriva ovunque nel nostro paese. Le colonnine basta posarle. Nessuno dice che solo l’elettrico ci può salvare, questo lo affermano quelli contro l’elettrico, è solo il primo step da fare. Il primo passaggio. Non è vero che non si arriva a 80.000 km hai inquinato di più. Quel valore è solo della CO2. Ma l’auto termica ha tutti i prodotti di scarto della combustione che sono veleni, che butta fuori all’aria mentre percorre quei 80.000 km che l’elettrica, mentre li percorre, non li ha. In piú dopo gli 80.000 km l’elettrica va in vantaggio anche rispetto alla CO2. Ma continua ad avvelenare l’aria con gli scarti della combustione e con un particolato piú corposo rispetto a quello di una elettrica. Per via del fatto che le elettriche utilizzano il freno motore per ricaricare le batterie e quindi usano molto meno i freni. L’obbligo infine con un avviso di 50 anni, non può considerarsi un obbligo.
Ritratto di Plk_123
20 settembre 2024 - 09:16
Dunque vediamo. Non saprei dire quante persone abitino in città in un cerchio di raggio 400 metri, ma direi ben più di un migliaio. Diciamo anche che con la transizione energetica si sta cercando di fare in modo che molte persone abbandonino l'auto di proprietà in favore del mix servizi pubblici + auto di proprietà, però è innegabile che anche questa è una transizione lenta. Lei stesso ha detto che in questo raggio ci sono 8 postazioni di ricarica pubbliche. Bene: poi non stupiamoci se la gente che non ha un posto auto privato non si fida. Oggi magari sono sufficienti, ma domani? Sicuramente aumenteranno... ma saranno comunque fruibili o ci sarà la corsa alla colonnina come oggi c'è quella al parcheggio? Nel dubbio, la gente aspetta.
Ritratto di Oxygenerator
20 settembre 2024 - 10:04
Che uno aspetti ci sta. Ci sono ancora anni prima che vengano costruite solo auto elettriche. È che uno sia contro che non ci sta. Non ti si adatta oggi l’elettrica ? Magari lo farà domani. Ma essere contro è da imbecilli. E qui c’è ne sono parecchi, assolutamente contro.
Ritratto di Plk_123
20 settembre 2024 - 10:28
Io sono convinto però che questo forum non rispecchia l'italiano medio. Qui viene gente appassionata di automobili, gente che sa riconoscere un motore solo dal rumore o un modello di auto solo guardando un fanalino. La persona "media" secondo me è molto più pragmatica: sceglie l'auto migliore, dove per migliore intende quella che rispecchia di più le sue esigenze. Che possono essere diversissime: prezzo, dimensioni, prestazioni, sportività, glamour. Questa gente passa all'auto elettrica quando diventa migliore dell'auto termica secondo questo criterio. Per qualcuno questo momento è già arrivato (lei, ad esempio), per qualcuno arriverà magari anche obtorto collo (nel 2035 ad esempio, arriverà per forza perché semplicemente non si potrà più scegliere). Facessero auto che vanno a fagioli e ci fossero distributori di fagioli ovunque, la gente comune valuterebbe anche le auto a fagioli.
Ritratto di giuliog02
20 settembre 2024 - 15:20
Sono convinto che Lei abbia ragione. Esiste nel nostro paese una frazione, che è sempre esistita, che fa il bastian contrario per principio. Ricordiamoci che gli anticopernicani sono stati attivi fino a circa gli anni '30 del secolo scorso - oggi abbiamo i terrapiattisti, gli antivaccinisti, i neocreazionisti (anti-darwiniani), gli anti-A.G.W..
Ritratto di giuliog02
20 settembre 2024 - 10:53
Le colonnine attualmente sono più che sufficienti e sono in continuo aumento in tutta Europa. Non mi risulta che ci siano carri attrezzi che vanno a recuperare auto BEV rimaste senza energia.
Ritratto di Plk_123
20 settembre 2024 - 11:05
Non ne dubito. Ma secondo me non basta per convincere TUTTI. Perché una persona che compra la macchina si chiede se potrà usare la macchina SEMPRE, non "probabilmente". La maggioranza di chi ha già comprato l'elettrica la carica a casa, ma via via che si prosegue aumenteranno anche quelli che devono caricarla alle colonnine pubbliche. Il tasso di installazione intorno A CASA MIA riuscirà a star dietro al progressivo aumento delle vendite? Se credo che sì, compro. Se non mi fido e ho paura di rimanere a piedi, non compro. E molti non si fidano, secondo me.
Ritratto di giuliog02
20 settembre 2024 - 15:05
Già, "non mi fido", un classico. Gli è che Spagnoli, Portoghesi, per non parlare di Danesi, Inglesi si fidano. Certamente contribuisce anche l'analfabetismo scientifico, specie a livello della classe politica.
Ritratto di Plk_123
20 settembre 2024 - 15:11
Cosa c'entra l'analfabetismo scientifico? Io posso essere convintissimo di una soluzione, ma se non riesco ad adottarla per problemi concreti, non la adotto. Quasi 20 anni fa un amico mi ha fatto una testa quadrata perché avevo comprato un diesel e non una macchina a metano. Gli ho spiegato che (all'epoca) viaggiavo soprattutto di sera e di notte, orari in cui i distributori di metano sono chiusi (ricordo che non esiste self service) e che non avevo (e non ho) distributori vicino a casa. Potevo essere un sostenitore del metano fin che volevo, ma come avrei fatto a gestirlo?
Ritratto di Plk_123
20 settembre 2024 - 09:21
I turisti che arrivano con le auto elettriche possono farlo trovano colonnine sia in autostrada (ovvio), sia nelle strutture che li ospitano, che siano hotel o case private. Immagino siano strutture di un certo livello economico, non ho in mente alberghi economici o campeggi che ne abbiano. Sta passando il concetto che il turismo è una cosa per ricchi e che i poveri non li vogliamo, perché sporcano e danno noia? Sicuramente (e non solo per le colonnine), ma anche questa è una cosa che non mi piace, troppo classista.
Ritratto di Oxygenerator
20 settembre 2024 - 10:01
Invece ricaricano anche alle colonnine. Visti in Sardegna allegramente, mentre i sardi si avvelenano l’aria con i vecchi carrettoni diesel.
Ritratto di nialex
20 settembre 2024 - 10:22
Non è essere contro. E' come ti è stato detto, domani che tutti hanno le elettriche, le stazioni di ricarica basteranno? Dopo parli che le elettriche inquinino solo con la CO2, e tutti i disastri ambientali dove si estrae il litio? Quello non ci interessa tanto stiamo inquinando da un'altra parte lontano da noi? Perchè non valutare idrogeno che ha bisogno di un semplice serbatoio senza data di scadenza? Forse perchè stiamo andando verso delle automobile che hanno bisogno di una grossa manutenzione o la sostituzione ogni 8 anni. Con ulteriore inquinamento anche per chi in 10 anni fa 50-60 mila km
Ritratto di Plk_123
20 settembre 2024 - 10:31
@nialex - Probabilmente domani le colonnine basteranno. Ma la gente non si accontenta di "probabilmente basteranno". Vuole sapere: io con questa macchina posso andare al lavoro e fare le mie cose TUTTI i giorni? Se la risposta è SÌ, la compro, se è NO, penso ad altro. Vale per l'auto elettrica o per qualsiasi altra cosa.
Ritratto di Oxygenerator
20 settembre 2024 - 11:43
Basta informarsi. Va a chiedere quanti km effettivi si fanno con le auto che vorrebbe. Si scaricano le applicazioni per vedere se ci sono colonnine vicino ai posti che si frequentano etc etc . Non c’è altro modo. E soprattutto è inutile porsi problemi che per ora non ci sono. La macchina termica la usa no ? Si è per caso posto dei problemi per tutte le guerre in cui il petrolio è stata la causa ? Si è posto limitazioni d’uso per il fatto di aver inquinato ovunque con scarichi in ogni dove dalle nostre marmitte ? O per il petrolio che ha inquinato ovunque per l’estrazione ? Che abbiamo distrutto zone di mare con piattaforme petrolifere. No. E allora perchè tutte ste preoccupazioni per le miniere di litio ?
Ritratto di Plk_123
20 settembre 2024 - 10:23
Forse non mi sono spiegato bene: certo che ricaricano alle colonnine, a meno che non abbiano una pala eolica sul tetto. Ma non tutte le località turistiche hanno colonnine a disposizione. Ci sono località alla moda e costose, con molte infrastrutture, e località più semplici ed isolate, che ne hanno molte meno. È un bene? È un male? È un fatto.