Nubira

Purtroppo non ho mai provato ne' posseduto personalmente una Ferrari;) Sono solo stato passeggero di una 308GTB. Per cui posso parlare solo per esperienze riportate, che comunque sono abbastanza indicative, di possessori. Generalmente, per quanto ho potuto riscontrare direttamente, i Ferraristi son di due tipi: quelli "veri" ed intenditori che conoscono quasi perfettamente il loro mezzo acquistato nuovo e mai se ne disferebbero, anzi, incrementano la loro collezione. Infatti per acquistare una Ferrari non basta avere i soldi, soprattutto per quelle prodotte in meno esemplari. I clienti spesso vengono contattati dalla casa prima del lancio del modello e altrettanto spesso gli esemplari vengono venduti prima della produzione. Poi ci son quelli che l'hanno presa usata per avere una immagine e considerano le auto, comprese queste di nicchia, come mezzi da esporre per esibire il loro conto in banca. La maggior parte di questi, sia chiaro senza offendere nessuno, non capiscono quasi un fico secco di auto e meccanica ma pensano solo a pestare col piede destro e spesso abbracciano qualche albero o simili. Ora venendo alla meccanica: sono auto particolari. Posso dirti che più o meno dalla 355 in poi sono state rese mano mano molto più gestibili anche nel traffico, vero cruccio delle precedenti che a tapparle in coda soffrivano, "scarburavano" ed erano poco agevoli da usare, sempre ovviamente se raffrontate ad una citycar. La manutenzione e i vari registri andavano fatti prima molto di frequente poiché erano auto spinte e non da tutti i giorni e per macinare Km. La seconda tipologia di clienti a volte trascurava ed era un vero macello, guasti a gogò e problemi a non finire. Il consumo d'olio penso sia fisiologico per via della forma della camera di combustione nei motori un po' più spinti. Anche la 75 se guidi bello allegro è in grado di mangiarsi più di mezzo Kg ogni mille Km, le vecchie Giulia anche di più e idem le Ferrari. Si sa e si controlla spesso, se non lo fai affari tuoi;) Il surriscaldamento: sulle prime, soprattutto a motore centrale è sicuramente vero. hanno bisogno di un buon flusso d'aria per scambiare bene e la conformazione non aiutava alle basse velocità. Tutti questi problemi però negli esemplari più recenti non ho sentito nominarli granché tranne casi sporadici, sono gli stessi possessori a tenerlo presente rispetto alle precedenti per quanto riguarda la fruibilità generale dell'auto nell'uso "quotidiano". Tu che mi dici invece? A presto, spero di non averti annoiato;)