Fiat Cinquecento base

Quest'auto bisogna accenderla nella caratteristica maniera, ovvero usando le levette poste tra i sedili anteriori ( quella destra tra le due ) . Una volta partita bisogna combattere col cambio per nulla sincronizzato e aiutarlo spesso con la rinomata "doppietta" . Fatta abitudine quest'automobina scorrazza in giro con disinvolura grazie alla dimensioni piccolissime , il tutto accompagnato da un "rombo" sempre e comunque presente. E' vietata qualsiasi conversazione sopratutto in accelerazione infatti non c'è stata all'epoca la minima intenzione di insonorizzare l'abitacolo, il motore è praticamente dentro la vettura. Non so se sia l'età o è proprio così ma gli odori della combustione sono ben avvertibili all'interno. Però è' davvero una bella esperienza guidare quest'auto , con lo sterzo sembra di girar direttamente le ruote ( effettivamente è proprio così ) e le vibrazione sono più che presenti appena si da gas. Cosa che sorprende è che il motore non è mai vuoto, a suo modo spinge e porta in avanti la 500, e affondando l'acceleratore le cedevoli sospensioni fanno afflosciare l'auto sul posteriore! Tutti i 18 Cv si fanno sentire più in vibrazioni e rumore che in spinta, ma in buona sicurezza affronta curve ben poggiata a terra ed i freni a tamburo mordono più che possono fermando prima o poi l'auto. In casa "nuova 500" la sicurezza è su un altro pianeta ma le modeste prestazioni non la rendono comunque così pericolosa. Questa 500 secondo fiat è la prima a raggiungere i 100km/h, non so quanto faccia perchè il tachimetro è rotto ma abbiam potuto vedere seguendola con un altra auto che i 90/ 95 all'ora riesce a raggiungerli. Lo scatto 0-100 Km/h è pari a infinito, quanto consuma neanche si sa e ne lo non saprei perchè non si accende neanchè più la spia della riserva ma qual'è il problema? E' divenuta un mito per la sua semplicità e per la inconfondibile linea e sopratutto perchè è stata la più amata dagli italiani. E' un icona dei tempi andati ed è estremamente bello guidarla.