Fiat Cinquecento 700 cat ED
Fiat Cinquecento 700 cat ED
Pubblicato il 26 novembre 2013
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
E' la macchina per andare a lavoro di papa'
Gli interni
Salendo a bordo si nota una sensazione di auto fragile: vedi lamierati portiere a vista ecc... Il quadro strumenti si vede abbastanza chiaro, peccato che a 107000 km, la corda del contaKm ha deciso di rompersi e non e' stata piu sistemata. I materiali del cruscotto sono molto economici e salendo a bordo si nota subito questa pecca. La parte centrale del volante dove c'è il clacson(dove c'è lo stemma fiat) si è staccata col tempo rendendo il clacson inutilizzabile, segno di materiali molto scadenti. Per quanto riguarda la leva del cambio, anche qui hanno risparmiato, pomello in plastica dura e cuffia di gomma. Praticamente internamente si capisce subito che e' un auto fatta per risparmiare rinunciando a molte comodità. Lo spazio è accettabile nei sedili anteriori, ma nei sedili posteriori si sta comodi soltanto in 2, un terzo passeggero starebbe stretto stretto e scomodo. Manca l'orologio digitale, a differenza di 900 e 1.1 che lo avevano di serie!
Alla guida
Bianca. Targata AJ, questa è la mitica cinquecento che usiamo giornalmente per lavorare!!
La cosa che noti subito in questa macchina è la ripresa/accelerazione assente. Puoi scalare marcia, camminare a pieno gas che il piccolo bicilindrico fa quello che può senza mai sorprenderti. Le sospensioni sono economiche, le buche le senti tutte!! Per quanto riguarda l'affidabilità, ha dato i suoi grattacapi. Comprata a 62000 km nel 2006, adesso ne avrà 120000(di preciso non lo so perchè si è rotta a 1070000 la corda del contakm) in 60000 circa non è stato mai cambiato l'olio e nessun filtro! E' stata un po trascurata, i filtri li abbiamo cambiati settimana scorsa, perchè erano cosi otturati che la macchina fumava bianco e si spegneva e borbottava durante la marcia! Sostituiti: olio, filtro olio, filtretto benzina e filtro aria, la cinquecento si è un po regolarizzata, ma sempre moscia resta, questo motore come prestazioni è una delusione, dove con la mia grande punto salgo di 4° o di 5°, questa vuole la 2° o addirittura la prima!! Bhè tutte queste prestazioni perse traggono vantaggio nei consumi, in città con tutti i filtri sporchi ha registrato circa 14 km/l. Ha consumato sempre poco in tutte le sue condizioni. Da poco abbiamo cambiato anche dischi, pastiglie e ganasce che erano a fine vita(la 500 non frenava quasi piu) Altro difetto riscontrato, riguarda la frizione, scattosa nel rilascio e abbastanza dura. La leva del cambio è imprecisa e dura, bisogna farci l'abitudine perchè inserire le marce può sembrare all'inizio difficoltoso! Una difetto tipico che ha la 700 ED è quello di bruciare la guarnizione testata, ma vi assicuro che dal 2006 ad ora, la mia non è ha mai bruciato una, anzi si è rivelata affidabile, nonostante i filtri sporchi. Una macchina difficile da capire, per le sue poche pretese, ma quando ce l'hai da tempo ti ci affezioni!!
La comprerei o ricomprerei?
Si, anche se è scarsa quasi in tutto, beve pochissimo e ti porta dove vuoi, anche se piano piano.
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I VOTI DEGLI UTENTI
VOTO MEDIO
3,0
11
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Salvo849
18 ottobre 2015 - 03:05
RAGAZZI HA DA MOLTO CHE NON SCRIVO. LA CINQUECENTO DA POCO HA AVUTO MOLTE NOVITÀ:
- Due mesi fa si è bruciata la guarnizione della testata per colpa della rottura della ventola che non attaccava più e del termostato!!
Mio padre porta la 500 dal meccanico. Il meccanico dice che non conviene fare la testata a questo motore poiché c'erano molte parti da cambiare, tra cui frizione, paraoli cuscinetti e quindi ci trova un 903cc di una 127 e ci consiglia di montare questo sia per affidabilità che per prestazioni. La lasciamo dal meccanico e dopo 2 settimane la andiamo a ritirare...la provo e noto subito che la macchina rispetto a prima vola!!! Ha molta ripresa, spunto e allungo rispetto al 700 bicilindrico titubante e con riprese nulle!! Davvero divertente da guidare la 500 adesso, ti infili in spazi ristretti facilmente perché è reattiva, i sorpasso adesso si possono fare mentre prima, rischiavi grosso!! Davvero un altro mondo rispetto al 700... non oso immaginare come vada la 1.1 sporting :D per il resto...con questo 903, le salite le faccio spedite in un lampo rispetto a prima dove mettevo nelle salite la seconda a 40 km/h, qui salgo nella stessa salita di terza a 70-80 km/h. Con l'occasione di questo restyling, abbiamo messo una frizione nuova, un carburatore più grosso a detta del meccanico, cambiati i braccetti e altro per quanto riguarda le sospensioni e abbiamo cambiato la corda del contakm...fino a stasera sono riuscito a vedere i 150 segnati. Mentre col 700 arrivavo a 110 e per vedere i 120 ci voleva un rettilineo lungo km e km... Abbiamo pure cambiato le gomme e messo delle 165..ci manca solo cambiare gli ammortizzatori! Per il resto la macchina è rinata meglio di prima e adesso posso azzaddarmi a fare dei tragitti piu lunghi senza penare le prestazioni lente e le vibrazioni del bicilindrico...a presto una prova completa del mitico 903cc
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