Ford C-Max 1.6 125 CV Plus

La prima impressione è di avere a che fare con una vettura piuttosto sviluppata in altezza, impressione che si conferma una volta aperta la portiera che svela un abitacolo davvero molto arioso e luminoso. Il bagagliaio non è da meno, con una buona estensione e soprattutto un buon volume grazie ancora all'altezza notevole a disposizione per le valigie che vengono alloggiate senza problemi. Bene, è giunta l'ora di sedersi e di dedicare 2 minuti a prendere confidenza con i comandi. La sensazione da subito è di essere seduti in posizione rialzata ed eretta che favorisce una buona visibilità esterna. Gli interni appaiono da subito solidi e ben industrializzati sia come disegno che come accoppiamenti. La qualità dei materiali è ondivaga, con superfici di buona fattura ed altre decisamente più povere. Ma la cosa che mi colpisce di più in assoluto è lo tsunami di plastica che sembra travolgere gli occupanti dei sedili anteriori. L'estensione e la forma della plancia, lo sviluppo su più livelli e la quantità immane di comandi ovunque mi danno subito un senso di oppressione che tenderà ad affievolirsi, ma mai a scomparire del tutto. Il volante dispone di tasti cruise/limitatore velocità e infotainement su entrambe le razze come ormai di consueto, si impugna bene ed è piuttosto piacevole al tatto. Anche le leve dietro al volante sono ben raggiungibili e danno una sensazione di solidità. Il cruscotto con i quadranti analogici è sormontato da un altro più piccolo digitale (alla fine guarderò solo quello, molto più visibile ed immediato nella lettura) dando la sensazione che il dirigente che ha approvato il layout abbia avuto paura a saltare il fosso: "Solo digitale? troppo vecchio. Solo analogico? troppo moderno. Mettiamoci tutti e due!" Non esattamente la scelta che farebbe il sottoscritto. Il tunnel centrale piuttosto voluminoso ospita vani vari, una bella leva del freno a mano come una volta (personalmente molto apprezzata), e la leva del cambio manuale (corta e fluida). Salendo si trovano i comandi della climatizzazione (manuali, scelta a mio parere intelligente per praticità e scarsa distrazione durante la guida) mentre "l'attico" alloggia il touch screen con tasti e rotella volume manuali davanti ad esso. Si tratta del tipico sistema Ford, piuttosto facile da imparare a gestire e comprensibile ma non esaltante né come grafica né come sensibilità/precisione. Comunque svolge egregiamente la sua funzione se non si vogliono troppi fronzoli.