Ford Fiesta 1.5 TDCi 5 porte

Appena saliti l'idea è quella della macchina che vuole convincere, messo in moto lo scorbutico 4 cilindri 1498cc, si avverte il tipico effetto trattore. A me piace quella sonorità al minimo (non contornata da vibrazioni, per fortuna), ma molti disdegnano: a voi la sentenza. Avviati alla guida risulta molto più sicura di tante macchine da città cheap, la tenuta è sempre al top e la trazione (complice una gommatura sovrabbondante per il motore, 195/50 R15) fanno si che non trasmetta mai insicurezza. - Posizione di guida: 3 stelle. si sta comodi, le regolazioni sono agevoli ma disturba molto il cruscotto tondo lunghissimo. Comandi ok tranne la piccola nota del climatizzatore. - Visibilità: 3 stelle e sono un lusso. Muso con fine indefinita, posteriormente la visibilità non è al massimo e i montanti sono "importanti" togliendo qualcosa. La salvano un po' i due specchietti laterali, veramente grandi che fanno vedere tutto e passare da una corsia all'altra senza problemi non è mai un terno al lotto. - Motore: 4 stelle. Complice una rapportatura del cambio a mio dire giusta per città e extraurbano, il piccolo 1.5 fa valere i suoi 185 nm di coppia e in prima e seconda è quasi brioso, scatenando un buon rendimento tra i 2000 e 3200 giri, oltre risulta piatto e di poco vigore. Adatto fino a 80 km/h, oltre i suoi poveri 75 cavalli fanno sentire il peso di una gommatura forse troppo generosa per fargli regalare qualche brivido sul dritto, meglio accontentarsi. Non bisogna invece accontentarsi dei consumi, perchè sono fantastici, con il piede bello pesante su per la montagna abbiamo fatto i 14/15 con un litro di gasolio e in autostrada a 130 fissi i 18 non sono stati un problema. Un motore economo. - Cambio: 4 stelle. Intendiamoci: per la città, le strade extraurbane e per l'autostrada nulla da dire, si ha la marcia giusta e tener vivo il propulsore sui 3000 risulta appagante. La quinta stella la perde perché ho avuto modo di provarla in montagna, strade in salita che con le marce lunghe non andavano a nozze. Nonostante la prodigiosa coppia del motore, dover arrivare in seconda sui 3500 giri mettendo la terza a 2000 giri (ed essere perciò in dubbio sul turbo) creava quella sensazione di non avere una 2ª e mezzo, comunque nessun problema, andature più rilassate e va tutto ok. Interessante la politica ford di far gestire alla centralina la caduta di giri, con il risultato che il motore si ferma per circa un paio di secondi sul regime corretto della marcia successiva, permettendo così di accoppiare la frizione già al numero di giri corretto; una chicca a mio modo di vedere. - Sterzo: il servosterzo non saprei se è elettrico o idraulico (mi sembra più quest'ultimo al "tatto"), fatto sta che la strada la senti, complice un assetto non proprio morbido, il peso contenuto e la gommatura generosa va sempre dove la imposti e lo sterzo risulta diretto. - Qualità prezzo: 4 stelle a tavolino, mi sembra sia stata pagata sui 13'000 euro e come dotazione col climatizzatore e i cerchi da 15 non mi pare male. L'allestimento Titanium forse aggiunge qualcosa in più senza far lievitare troppo il prezzo. Cruscotto: 3 stelle in quanto regna plastica dura a vista e non fa nulla per sembrare qualcosa di premium. Bella la strumentazione con lancette azzurro acqua, mi rilassano molto. L'orologio digitale (anch'esso azzurro) risulta un po' piccolo ma sempre leggibile e torna utile. Una plancia meno profonda e con più vani qua e la non sarebbe dispiaciuta. Piccola nota negativa, con la temperatura impostata tutta su caldo si attiva il climatizzatore in modo automatico, un po' scocciante in quanto non è così scontato che si voglia disappannare il vetro. - Confort: 4 stelle. Nulla da segnalare, nella media. A velocità tra i 30 e i 150 km/h il motore non si sente e le buche vengono assorbite bene. Tolgo una stella per la rumorosità al minimo, ma è un'inezia a mio parere. - Ripresa: 185nm non sono pochi e ci si destreggia bene, ma il motore risulta un po' tappatino, bisogna calcolare bene il ritardo all'acceleratore e stare attenti a che spazi si hanno a disposizione per superare, non è esuberante - Frenata: 4 stelle. pur avendo il solito impianto misto dischi davanti e tamburi dietro, non sfigura e con l'impronta lasciata a terra dagli pneumatici ci si ferma davvero in poco spazio. Con qualche frenata potente ho avuto modo di provare che davanti non punta molto e non beccheggia, risultando ben controllabile e sicura. La stella in meno è data dalla poca modulabilità: tende subito a frenare forte con il risultato che se si vuole guidare in modo fluido (perchè si hanno oggetti delicati a bordo o persone che soffrono l'auto) bisgona essere chirurgici; in sostanza pedale poco modulabile nella prima parte della corsa. - Tenuta di strada: 5 stelle. Mai vista una tenuta così sicura, sottosterzo sincero a ritmi da ritiro patente e sempre convincente in fase di inserimento. Paradossalmente l'esp e il controllo trazione paiono quasi inutili: i limiti sono talmente in alto che anche impostando traiettorie esagerate non interviene mai tanto è incollata a terra. Un po' si corica lateralmente ma è inevitabile. - Dotazione: 3 stelle in quanto una titanium mi sembra più adatta, comunque non manca nulla se non il climatizzatore automatico, ma questo è dovuto al fatto che oramai ci ho fatto l'abitudine ed è difficile tornare indietro in tal senso. Consigliatissimi i sensori posteriori, gli ostacoli bassi si stentano a vedere e si va un po' alla cieca. Tutto sommato è migliorabile, ma non è male.