Opinione

L'impronta è quella della 500 con cui la Ka condivide molte componenti, ma i materiali sono duri al tatto ed alcuni assemblaggi lasciano intravedere "luci" tra una plastica e l'altra. Ciononostante la cura costruttiva generale è buona, come dimostrano le guarnizioni delle porte ed il cielo della vettura; quest'ultimo in colore panna contribuisce a dare luminosità all'interno che nella parte posteriore si rivela un po' claustofobico. Infatti il divano posteriore è comodo solo per due adulti di media statura e lo spazio per le gambe è un po' limitato. Inversamente dalla parte anteriore lo spazio è più che sufficiente. La seduta è alta anche regolando al minimo la stessa tramite l'apposita leva (riservata alla versione Titanium). L'imbottitura dei sedili è rigida e può infastidire per scendere dall'auto in parcheggi stretti. Non è presente una copertura per l'appoggiapide, esso è ricavato dalla moquette del pavimento, e infatti dopo neanche 10000 km tende ad usurarsi. La pedaliera è ben allineata con il volante e con la seduta. Si ha tutto ha portata di mano, cambio compreso dato che si trova in posizione rialzata. Mentre a sinistra del volante, affianco alla bocchetta d'areazione e sul montante si trova la regolazione degli specchietti elettrici riscaldati (di serie su Titanium). I comandi dei finestrini sono posizionati al centro dove sono raggruppati tutti i tasti relativi alle funzioni primarie. La consolle centrale (bianco perla nella versione Titanium) è anch'essa luminosa e da un po' di tono al grigio e nero delle plastiche cruscotto. Se si prende l'auto con il clima automatico (optional costoso da 750€) e con il sistema bluethoot (comprende i comandi al volante e l'ingresso usb) la consolle migliora ulteriormente facendo sembrare la macchina di una categoria superiore. La strumentazione di bordo (computer di bordo di serie su Titanium) è completa di tutte le basilari informazioni. L'unica nota che fa storcere il naso è il contagiri che è identico a quello della versione benzina e per di più è assente la zona rossa di limitatore dei giri. Il fondo scala è a 200 km/h ed i numeri sono ben visibili. Con la seduta regolata al minimo si può faticare a leggere il cdb. Si può regolare l'intensità della luce che è bianca su sfondo rosso - arancione con numeri bianchi. Il volante è regolabile in altezza. L'autoradio di serie è buona, ma si paga a parte. Ben 750€! E' intollerabile nel 2011, tuttavia è una strana politica Ford. Le casse - 4 - hanno un aspetto povero e sono incassate nelle portiere anteriori e affianco ai sedili posteriori. Il rivestimento delle portiere è bicolore, ma è della stessa qualità del cruscotto a parte l'appoggia gomito in tessuto e la maniglia in alluminio che riprende il contorno delle bocchette d'aria. Amplie le tasche per riporre oggetti nelle portiere. Alla base della consolle centrale c'è un vano portaoggetti per cellulare o lettore mp3. Non manca il portacenere ed il portalattine sul tunnel centrale. Molto utile e carina (di serie su Titanium) la retina portaoggetti dietro alla plafoniera. Invece è piccolo e dà l'impressione d'essere fragile il cassettino davanti al passeggero. Soprendentemente il bagagliaio è spazioso per la categoria e ben profilato dal taglio regolare. Mancano però fermagli o retine dove riporre eventuali oggetti che potrebbero subire danni. (E' possibile acquistarle dalla linea accessori). Come dicevo il bagagliaio è relativamente grande; basti pensare che posso portarci il cane di 30 kg senza sofferenze ne per lui ne per me. Volendo il divano è abbattibile e lo spazio aumenta pur con il limite dello scalino alto che si viene a creare. Per avere il divano sdoppiato bisogna pagare a parte. In conclusione un auto di sostanza che offre sensazione di robustezza senza badare a raffinatezze e ad ambizioni da "grande". Certo che alcune cose potrebbero essere migliorate a partire dall'autoradio di serie e dalla parte alta del cruscotto in plastica morbida e dal volante in pelle di qualità migliore. Comunque sia non ci può lamentare anche in relazione al prezzo. Se poi si esige qualche tocco in più di carattere si può attingere ad alcuni optional di Ford che combinati insieme al costo di 250€ comprendono: pedaliera ed appoggiapiede in alluminio, battitacco di protezione, freno a mano rivestito in pelle, cuffia del cambio in pelle speciale, retina portaoggetti supplementare per consolle centrale, rete bagagliaio e vasca baule, protezione soglia di carico. Spesa che consiglio in quanto tutti questi accessori oltre ad un fatto estetico migliorano l'utilizzo nella vita quotidiana e preservano l'usura dei materiali. Pregi: Spazio anteriore Bagagliaio Robustezza Difetti: Plastiche "povere" Autoardio optional Contagiri