Maserati Ghibli 3.0 V6 Diesel 250 CV

A distanza di 3 mesi sarei curioso di sapere quali sono le impressioni riportate durante l'uso. In particolare, mi interesserebbe conoscere il comportamento dell'impianto frenante, non più con dischi SWK pinze e pastiglie Brermbo, ma ritornato, come nel 2013, ai TRW.

Un anno dopo. Dopo circa 32.000 Km è doveroso fare un bilancio per valutare se l’acquisto della Maserati Ghibli 3.0 184 KW è stato più o meno soddisfacente. L’auto non ha presentato alcun problema tecnico e ha consumato 2,149,61 litri pari ad una media, sui 31.832 Km percorsi di 14,81 litri per 100 Km. Per un 3 litri diesel pesante 1880 Kg e 184 KW non è male. Consumo olio praticamente nullo, AdBlue 10 litri, dischi e pastiglie – il MY2016 è equipaggiato con un impianto maggiorato – praticamente nuove. E’ certamente un’auto che richiede attenzione: nei parcheggi è facilissimo danneggiare lo spoiler anteriore posto troppo in basso e non assistito dai sensori di parcheggio. Ho utilizzato la Ghibli prevalentemente in modalità I.C.E. : le condizioni di traffico non consentono di esprimere il potenziale della vettura, solo saltuariamente, sulle autostrade tedesche e in pista ho utilizzato la modalità “Sport” disattivando l’ESP. Ebbene anche in queste situazione la Ghibli dimostra un’ottima tenuta di strada e non fa sentire troppo le dimensioni (5 metri sono tanti) ed il peso (eccessivo). Il navigatore è pressoché inutilizzabile: ancora oggi è aggiornato con cartografie risalenti al 2011 e non sono state rilasciate nuove versione (eppure è un Garmin….) Il viva voce è ottimo così pure l’impianto audio. Punto dolente per tutte le case automobilistiche, in particolare per quelle di nicchia, spesso impregnate di burocrazia ed incomunicabilità con il cliente. La mia esperienza è anomala: sono modenese e vivo a Modena, sede della direzione generale di Maserati. L’inizio non è stato incoraggiante, non sempre riuscivo ad ottenere risposte in tempi accettabili e, spesso, le mie aspettative non erano state soddisfatte causa risposte non complete o fuorvianti. E’ corretto precisare che le anomalie che ho evidenziato riguardavano, oltre a quelle elencate nella prova, particolari minimali e, probabilmente, non sarebbero state notate su vetture di altro segmento. Grazie all’intervento diretto del responsabile Customer Care di Maserati ho assistito ad un cambiamento di passo. Tutte le organizzazioni, specie se divise in settori indipendenti ma interconnessi, soffrono della criticità nelle comunicazioni interne. Ottima al App (IOS e Android) per comunicare velocemente co l’assictenza Maserati. L’obiettivo di diventare leader nel mondo premium nell’ambito del customer care è sulla strada giusta. La ricomprerei ? Credo di sì, ma solo perché le alternative che prenderei in considerazione soffrono di “gioventù”: la Mercedes serie E, la BMW serie 5, la Jaguar XE sono troppo “nuove” e sicuramente entro 3 anni saranno affidabili (come è successo alla Ghibli), ma non avranno mai il fascino dello stile Maserati.