Maserati Ghibli 3.0 V6 Diesel 250 CV

Salve a tutti sono un possessore di una Ghibli diesel MY 2017 ritirata ad aprile 2017, la macchina va molto bene, l'unico problema è lo stesso riscontrato da Silvano 9112; a circa 6.000 km è insorto un ticchettio a volte assai percepibile in accelerazione tra i 1.300-1.800 giri che sparisce dai 2.000 in poi. Ho provato ad usare sia Gasolio blu che addittivi ma risultato solo che appare saltuariamente. Succede anche alla Vs? Se si come avete risolto? Saluti.

Dopo sette mesi e oltre 15000 Km devo dire che la Ghibi diesel va veramente bene. In sport la tenuta di strada e lo sterzo sono ottimi. Per ora non devo segnalare alcun difetto a parte il navigatore per cui è meglio ricorrere alle app del telefono. In questi giorni ho provate a fare diverse accelerazioni ma non ho mai avvertito alcun ticchettio

Aggiungo anche il mio aggiornamento dopo circa 10 mesi e 42.000 km. Mi trovo bene con la diesel 250, è un mezzo bellissimo da guidare nella sua categoria, spesso ti induce ad esagerare un po'... Non ho particolari rumori da segnalare, diciamo che a freddo suona un po' come un diesel vecchio stile ma nulla di particolarmente fastidioso. Ne ho provata una stessa serie della concessionaria ed aveva un suono più vecchio stile ancora, con più battito. Per i consumi mi attesto a circa 11 con un litro, so che si può fare meglio ma è più o meno la media che facevo con la mia precedente Audi A7, Trovo l'autobloccante un po' scorbutico, durante le partenze agli incroci con le ruote sterzate si sente il "colpetto" alla partenza, non proprio confortevole. In compenso si esce dalle curve a fionda... La trasmissione in genere è un po scorbutica a bassissima velocità e nello spunto, ci va il piede di velluto. In compenso nei cambi marcia è confortevolissima ma veloce ed i paddle sono molto più usabili rispetto ad Audi e Mercedes.L'insieme erogazione, trasmissione e stile di guida risulta un po' pesante per le gomme posteriori: con le estive pirelli di primo equipaggiamento ho fatto poco più di 10.000 km... Lo ho cambiate con un paio di Continental che ora ne hanno poco più di 20.000 e sono finite. Le anteriori invece ne hanno più di 30.000 e penso che ne possano fare ancora almeno 10.000. Con la A7 non sono mai sceso sotto i 40.000 ma potevo invertire anteriori e posteriori, qui non posso farlo. Comunque il consumo posteriore è veramente eccessivo. A gravare sui costi di gestione si aggiungono anche i tagliandi, da fare ogni 20.000 km contro i 30.000 di tutte le concorrenti. Sommato al fatto che la rete Maserati e relativi ricambi non brillano certo per economicità, il confronto con le concorrenti diventa moto penalizzante. Ho fatto ieri il secondo tagliando ed a 42.000 km la somma dei 2 tagliandi ammonta a 1.650 euro, con l'Audi a 40.000 ne avevo fatto solo uno per una spesa totale di poco più di 600. Ora, la Ghibli è un auto da non paragonare alle altre, ma chi come me fa un uso lavorativo del mezzo con un chilometraggio abbastanza elevato il problema del budget deve porselo.Morale della favola: il cuore dice Ghibli tutta la vita e batte quando la guido e quando la guardo, il cervello dice: "cuore, quanto mi costi..." Ultima osservazione: il finestrino lato guida, se lo apro a velocità autostradali, non si richiude perfettamente, rimane una leggera turbolenza. Per eliminarla basta aprire e richiudere il finestrino lato passeggero e, magia, va via lo spiffero lato guida. Penso che la pressione che si crea all'interno dell'abitacolo aprendo il lato passeggero rimetta nella corretta posizione l'altro. O qualcosa del genere...