Maserati Ghibli 3.0 V6 Diesel 250 CV

I 25 CV di differenza non spostano nulla su di una vettura da 2 tonnellate. Il rapporto peso/potenza assume rilevanza quando si usa un'auto da rallye, come è stato durante la mia vita, per correre nel TNR degli anni 70-80. I 160 CV x 780 kg della Fulvia (contro i 114 CVdi serie) e i 240 x 920 Kg della Stratos contro i 190 di serie CV) facevano la differenza. Proprio perchè ho avuto la fortuna di fare queste esperienze, quando avevo 20 anni, che mi hanno fatto capire quali sono i rischi e come si dovrebbe utilizzare al meglio la potenza e la velocità, ho richiesto una configurazione da "barbone" come recita il primo maleducato e probabilmente incompetente primo commentatore. Nel traffico odierno è impossibile, se non assumendosi responsabilità molto gravi verso se stessi e verso gli altri utenti della strada, godere appieno già dei "miseri" 250 CV. La legge Monti, che impone oltre ad un superbollo anche altri noiosi adempimenti fiscali, penalizza la scelta di altre motorizzazioni. Quanto alle spese di manutenzione il costo è in linea con Mercedes e BMW. Il consumo di carburante, consideriamo che si tratta di un 3.0, medio su 9.381 Km è stato di 588 litri per una media di 15,9 Km/litro. La vera incognita è rappresentata dalla nomenclatura ed il prezzo dei pezzi di ricambio. Per nomenclatura intendo p.es. se rompo un trasparente devo cambiare tutte il gruppo ottico ? ( Mercedes ha una scomposizione molto fine dei particolari, quindi è necessario sostiuire il solo elemento interessato dal guasto). Esitse un sito francese http://www.redparts.it/vehicule-61--maserati-ghibli-v6-3.0l-diesel-auto-2014---.html dove è possibile farsi una idea sufficientemente precisa (sono pubblicati i disegni tecnici e l'esplosione dei particolari). Spero di aver dato ulteriori informazioni che potrebbero risultare utili per considerare la Ghibli come auto del segmento premium e non farsi ingannare dal marchio Maserati che, nell'immaginario, richiama auto, quasi sempre coupè che, a mio parere, oggi, alla mia età, sono anacronistiche

Il colore è blue emozione e l'interno beige chiaro. Uno dei miei obiettivi era aiutare, con il mio modesto contributo, la diffusione di un'auto italiana, anzi emiliana (il motore VM è costruito a Cento di Ferrara) che potesse offrirmi almeno lo stesso servizio delle mie precedenti Mercedes Diesel.