Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir 170 CV Distinctive

Pubblicato il 4 dicembre 2012

Listino prezzi Alfa Romeo Giulietta non disponibile

Ritratto di Fede76
alVolante di una
Mercedes GLA 180 d Sport Plus
Alfa Romeo Giulietta
Qualità prezzo
5
Dotazione
5
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
3
Confort
4
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
4
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.5833333333333
Perché l'ho comprata o provata
Dopo la 156 e la 147 potevo forse farmi mancare la nuova Giulietta ... ? Assolutamente no essendo un'amante del marchio (con cui sinora mi sono SEMPRE trovato bene). La linea davvero originale la rende subito distinguibile dalle altre.
Gli interni
Avendola scelta con il Pack sport (interni in pelle e microfibra con cuciture rosse, pedaliera in alluminio, cerchi da 18' a 5 fori, assetto sportivo), Blueeme e comandi radio al volante, Black Interior, ho dato priorità alla sportività (colore esterno il nuovo nero etna, davvero bello)
Alla guida
Coinvolgente (in verità forse meno della mia vecchia 147 1.9 JTD 150cv, diciamo che forse è più tedesca...), rigida il giusto, sterzo molto preciso, reattiva e veloce negli inserimenti in curva (il suo piatto forte). Motore da paura, sopra i 3000 giri lavora molto bene e raggiunge con violenza la zona rossa, davvero un motore riuscito, l'assetto sportivo non è troppo invasivo. Una belva (accessibile nei costi) se la si vuole scatenare
La comprerei o ricomprerei?
Da buon vecchio (non di età) alfista ... la ricomprerei tutta la vita !!!! P.S. La foto è quella della mia autovettura acquistata.
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir 170 CV Distinctive
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Ritratto di gattus
24 dicembre 2012 - 19:22
sinceramente la Golf può solo invidiare la Giulietta! e anche la mia Peugeot 308 ha una linea e interni che le golf 5 e 6 si sognano. In ogni caso la Giulietta è la migliore del segmento C
Ritratto di 911 Carrera
25 dicembre 2012 - 02:38
Vuol dire che VW resta 1°, anche con il nuovo modello, xchè son tutti fessi a non comprare Giulietta. Ci fu un tempo in cui Alfa, Lancia e Fiat facevano anche meglio delle tedesche, .....CI FU......Ricordi.
Ritratto di Fede76
25 dicembre 2012 - 05:54
2
Accolgo con estrema umiltà le varie critiche sulla prova, sperando di fare cosa gradita la rifaccio integrando altri dati e/o sensazioni.
Ritratto di giuseppemorgy
29 dicembre 2012 - 16:29
bellissima macchina,un pò meno la prova.adesso basta però con questa golf e 100.000 volte meglio la giulietta,ci ha stufato la golf e una macchina mediocre come personalità noiosissima alla tedesca ,niente a che vedere con l alfa romeo (anche molto imparentata alla fia) che trasmette emozioni solo a vederla ferma.
Ritratto di domi2204
19 gennaio 2013 - 15:32
Quoto tutto.
Ritratto di Il Collezionista in
6 febbraio 2013 - 17:10
Ad inizio dello scorso aprile 2012 ho ritirato la mia Giulietta rosso-metallizzato 1.4 Turbo benzina Multiair da 170 cv. Una macchina straordinaria nella meccanica, bellissima nella carrozzeria con un sistema audio dal sound eccezionale al punto da essere ammirata con rammarico - ne sono certo - persino dai recenti possessori di auto straniere (Golf, Mercedes, BMW, ecc) quando si vedono sorpassare da me con la classe di un motore potente, modernissimo e parco nei consumi. Ci fu il tempo della mia giovinezza in cui pensavo che solo le ragazze straniere avrebbero compreso i miei sogni e desideri di ragazzo innamorato. Per questo ebbi una fidanzata ed una macchina inglesi entrambe. La ragazza si chiamava Celia: era del nord Inghilterra e più alta di me (1,80 cm senza tacchi); la macchina costruita dalla Leyland (defunta) si chiamava Regent (poi 'Allegro'). La fanciulla se ne tornò presto nella sua grigia Manchester... di inglese mi rimase la macchina quasi sempre dal meccanico per i disastrosi difetti del modello. Quanti stipendi da giovane insegnante mi sei costata nei lunghi anni in cui ti ho guidata! Dopo ho sposato un'italiana e ho comprato la mia prima Fiat Tipo. Da allora sono sempre stato felice e innamorato come sarebbe stato certamente Romeo con la sua Giulietta (Alfa). Viva L'Italia.
Ritratto di 911 Carrera
7 febbraio 2013 - 00:53
E nessuno li discute, personalmente, capendone un minimo di auto sportive (ne elaborai legalmente, con omologazione, 2), non prenderei un 1400cc da 170cv nemmeno REGALATO. Troppi cv x troppi pochi cc, con 1 sfruttamento del motore eccessivo, una rapida usura, visto il rapporto tra gli alti giri del motore e la piccola cilindrata, rotture sempre dietro l' angolo. Poi se la si prende x usarla come 1 80cv allora va benissimo, ma se la si porta 3/4 volte in pista, mha, dubito che possa durare molto, ma , magari sbaglio. Pensa che sul un 205 1400cc, aspirato a carburatori arrivai da 80cv a 100/105, e già dava noie, pur avendo fatto tutto da manuale. Figuriamoci 170cv su un motore molto + sofisticato e pieno di elettronica. Non resta 1 critica, come già scritto, sono gusti e scelte personali, scrivo solo la mia.
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