Mini Clubman Cooper D 4 Posti Automatica

La visibilità risente della seduta bassa e di ridotta superficie vetrata, compromesso per il settaggio sportivo che anche questo modello Mini vuole mantenere. I cm in più (una ventina) rispetto alla Mini (de facto) non incidono nel bene o nel male sul comportamente in strada del veicolo. Solo in manovra ovviamente ma si resta sotto i 4mt. Le prestazioni dell'auto con questo motore turbo diesel sono buone. Migliori anche della versione cooper, con una coppia massima più alta che interviene da subito ai bassi regimi. E' invece più rumoroso e poco insonorizzato. Non dimenticate che questa versione è un automatico elettroattuato con convertitore di coppia. Definito steptronic offerto per tutti i modelli, si badi bene con sovrapprezzo di 1600 euro. Il suo brutto è l'interpretazione opposta in modalità sequenziale di movimento leva cambio in inserimento marcia. Per capirci il settaggio consolidato +/- è re-interpretato -/+ confondendo chi alterna modelli di auto automatiche (secondo me con qualche rischio). Scalare quando vuoi aumentare di marcia e viceversa oltre che antipatico può risultare pericoloso. Ma qui la colpa è di non volere standardizzare/allineare determinati dispositivi e brevetti. Peccato che BMW non abbia scelto di inserire la stessa leva del cambio montato sulla 320touring o sul X6, piccola e frutto di abili designer. Il suo comportamento su strada è buono. Per capirci lontano dal cambio smart. Senza tentennamenti ma non privo di vuoti (lontani dal DSG Vw). Salvo in posizione N l'auto è in trazione. Vuol dire che rilasciando il pedale del freno l'auto lentamente avanza senza usare l'acceleratore. Completano i paddle al volante e la possibilità di passare dall'automatico al sequenziale in movimento.