Seat Altea Style 1.4 TSI 125 CV

La mia versione,Tsi da 125 Cv è un po vuota sotto i 1500/1600 giri ma a favore dei conumi che sono di media in ciclo misto intorno 10/12L per 100 km ! Superati i 1600 interviene il turbo e la progressione è fluida grazie anche ai 6 rapporti si riesce a gestire la velocità in modo più continuo e senza stallo c'è da dire che sta spingendo 1600 kg che non è poco. Una nota di demerito va ai freni che seppur tutti a disco, gli anteriori autoventilati da 288mm, con il piede leggero non sono così pronti forse per via dell'elettronica di controllo (ABS+ESP) ma se si da un una schiacciata più energica allora inchiodano e si è prossimi all'intervento dell'ABS si accende anche il blinker (le frecce lampeggiano) spegnendosi qualche secondo dopo al rilascio del pedale. Gli stumenti sono ben visibili e oltre i classici analogici tipo, contachilometri,contagiri, livello carburante e temperatura acqua trova posto il display del CDB che segnala innumerevoli informazioni: Ora e data temperatura esterna autonomia carburante marcia inserita e soglia consigliata per per il passaggio a quella superiore velocità in km velocità media nel percorso che si sta effettuando consumi medi di percorrenza giorni e km che mancano al tagliando programmato dalla casa (15.000 km) allarme acustico di superamento velocità impostata (con il piede pesante ci si trova a 180 kmh senza accorgersi) Il cruise control molto comodo per viaggi in autostrada viene segnalato attivo con una spia verde, cosa non presente nei modelli precedenti e che faceva imbestialire i vecchi possesori di questa macchina. Le luci automatiche mi han fatto presto dimenticare l'uso del pomello di comando :lo lascio sempre in automatico tranne in autostrada dove anche di giorno bisogna tenerle accese. Il sensore pioggia è poco sensibile quando comincia a piovere bisogna dare un colpetto alla leva se no parte quando vuole lui Mentre per le frecce ho trovato utile la funzione "tach" che consiste nel fatto di abbassare la leva senza farla scattare dalla parte dove s'intende girare e le frecce lampeggiano per qualche secondo se nza correre il rischio che se l'angolo di sterzata non aggancia il meccanismo di di ritorno a zero rimangano inserite! I sensori posteriori aiutano le manovre di parcheggio con un suono che diventa sempre più continuo all'avvicinarsi dell'ostacolo, inibendo la musica dell'autoradio all'inserimento della retromarcia !Contrariamente il dispositivo nella versione con BT ha sul display anche un controllo visivo della distanza da esso! L'assistenza in salita (optional)offre un valido aiuto quando si parte in salita e tiene ferma la macchina per qualche secondo dopo aver rilasciato il piede dal pedale del freno in stade con pendenze ecessive senza dover usare il freno di stazionamento. La funzione cornering si attiva quando giriamo lo sterzo accendendo il fendinebbia dal lato dove intendiamo girare aumentando la visibilità all'interno della curva! Gliairbag situati sul volante davanti al passeggero sugli schienali dei sedili anteriori e a tendina sui montanti danno una senzazione di sicurezza prova ne è le stelle conferite da EURO NCAP! Insomma per concludere tutto sommato: sembra di guidare un auto di di una classe superiore a quella di appartenenza!