Subaru BRZ 2.0

La prova è ovviamente troppo corta, non dici praticamente nulla ... ma sei sicuro che siano solo 166 cv reali? So che non brilla per potenza, ma mi sembrano veramente pochi a fronte dei 200 dichiarati ...

Prova ridicola, con tutto quello che c'è da dire sulla maneggevolezza di questa macchina tu ti lamenti della potenza? Cambio auto che è meglio.

Queste 3 righe non si possono nemmeno lontanamente definire una "prova"; se avevi cinque minuti da perdere, onestamente, potevi impiegarli in modo molto più costruttivo.

che un'auto del genere venisse descritta in queste 2 parole. Aspetteremo la tua prova approfondita.

nicola 91 senza offenderti ma io credo che non hani guidato quest'auto perchè per chi sa guidare questa vettura si diverte con i suoi 200 cv poi e ovvio in auto del genere devi tirare le marce quasi fino al limitatore e pensò che tu non l'abbia fatto...prova a dir poco orrenda

in effetti la recensione è molto limitata bisogna che sia completata, l'auto è molto valida e a me piace molto come la gemella GT86. E' un'auto studiata apposta per la guida sportiva, l'unica "pecca" è il 2000 16v che come tutti i 16v hanno meno coppia in basso ed ai medi regimi e le marcie appunto bisogna tirarle in alto al limitatore per avere coppia e potenza. La filosofia 16v è diversa da quella del turbo come è nel recente downsing dei motori benzina. Se c'era un 1.6 turbo 200cv come in molte altre concorrenti coppia e potenza erano disponibili già a regimi più bassi. Tutto sommato penso che sia una bella coupè e non è solo questione del numero di cavalli ma come vengono distribuiti, com'è equilibrata la macchina, potrebbero bastare anche 166cv se distribuiti bene.

Quando affermi che "Provata sui rulli dyno ha erogato una potenza massima di 166cv" hai sicuramente ragione e sicuramente l'auto avrà approssimativamente 166cv alle ruote, o Wheel Horse Power (whp), che è ben diverso dai Cv o Hp che dichiarano TUTTE le case automobilistiche, che sono i cavalli erogati al volano del motore. Dal volano passi per la frizione, la trasmissione, il differenziale e tutte queste componenti meccaniche rotanti introducono attriti e inerzie che riducono la potenza (e la coppia) che arrivano alle ruote. Tutte le auto trazione posteriore e motore anteriore, che siano Toyota o BMW, perdono circa il 20% di potenza, che riduce quindi i cavalli alle ruote a cifre simili a quella da te riscontrata. Le trazioni anteriori fanno leggermente meglio avendo meno componenti, perdono circa il 15%. Le 4x4 fanno anche peggio avendo più componenti. Non è possibile misurare la potenza al volano se non estraendo il motore e utilizzando strumenti di misura che solo le case automobilistiche immagino abbiano, la potenza che misuri ai banchi dyno sarà sempre e comunque potenza alle ruote, e 166whp sono più o meno i cavalli di qualsiasi auto venduta con 200hp. Se avesti chiesto a chi ha fatto la rullata ti avrebbe spiegato queste semplici cose che per molti sono banali ma ad alcuni sono sconosciute, o meglio ancora se lo avesse chiesto chi ha veramente fatto questa prova al banco, che non immagino essere stato tu.

166 cavalli sembrano pochi pure a me ma bisogna considerare che le case dichiarano i cavalli all albero mentre quelli alla ruota sono molto meno per via degli attriti tra i componenti meccanici..