2.0D Trend

Signori, qui siamo davvero su un altro pianeta: se infatti gli interni li considero pratici ma freddi e affatto personali, qui inizio dall'unico difetto finora riscontrato (dopo quasi 12mila km): cambio difficile da manovrare a freddo, ma che diventa molto valido una volta a regime: escursione forse un po' lunga, però.. Frizione morbida, ripresa eccellente: per la macchina che è e per essere un'AWD balza davvero in avanti in un lampo merito di una coppia che a rapporto della potenza è davvero alta: 350 kgm a 1800 giri, roba da 2 litri diesel 170cv VAG o di SUV di peso e Cx superiore, che quindi non rende allo stesso modo.. Consumi non bassissimi ma certo inferiori a quanto mi sarei aspettao all'inizio, col passare dei km anzi mi pare ci siano leggeri miglioramenti.. Sterzo molto buono, telaio superbo: avendo provato anche le altre Impreza normali, l'assetto è effettivamente più rigido; per questo avrei preferito lo sterzo fosse stato più diretto (se per questo anche una trentina di cv in più non avrebbero pesato troppo su una struttura davvero di prim'ordine). Tutto questo porta all'aspetto che più m'impressiona in quest'auto: la tenuta di strada. Sono appassionato d'auto, salito su molte che vantano e che in parte hanno grande tenuta (A3 nuova, 147 Q2, Classe C Pack AMG le "vantanti", Clio RS, Golf GTI e Mitsu EVO IX le "aventi") ma questa macchina sembra attaccata con le ventose con qualsiasi tempo, tanto che mi ritrovo ad uscire per girovagare senza meta con qualsiasi condizione meteo (tra l'altro qui nevica da stamane, finito qui mi fiondo in strada!), proprio come le ultime citate (con le dovute proporzioni in rapporto a costo/prestazioni) nell'uso quotidiano (basta fare una rotonda o, decisamente meglio, una strada di montagna). Con un treno di Michelin Alpin4 si viaggia sempre sui binari, ed altrettanto validi sono anche i freni (sebbene l'ABS intervenga abbastanza, l'ESP non è affatto invasivo). Auto anche molto veloce, col boxer che ha davvero doti d'allungo simili al benzina.