Dacia Sandero: Più sicura che "divertente"

Per quello che costa anche al interno e niente male... La preferisco alla up! alla panda e co. Molto meglio una sandero come seconda macchina....

http://www.youtube.com/watch?v=RuqzW0-fcr0 Saluti ;)

Non mi dispiace affatto, e molto bella. L'unica cosa il prezzo un po alltino con tutti gli optional, e poi e una low cost, però se parliamo della stepway che uscirà a gennaio, un pensierino ce lo farei, perchè """ un crossower a quel prezzo li non si trova,la panda4x4 arriva quasi a 19.000... e parte dai 17.000, si certo la panda ha una bella trazione rispetto alla dacia...

sicuramente ancora più gradevole dell'attuale, ma mi sembra un pò sproporzionata nei volumi! davanti troppo "imponente" e dietro troppo "city car"...

Ma per favore....

più carina,però mi sembra un contro senso k propongano la sandero con esp di serie e la duster e la lodgy invece no...

Rispetto a prima è molto migliorata, sia fuori (sopratutto dietro), sia all'interno, dove gli interni tipo Lodgy io gli aprezzo molto...il motore mi pare buono e adatto alla macchina...ancor meglio il prezzo.

Peso in ordine di marcia 1520 kg? Ma siete sicuri?

è inutile la dacia peggio....gloria e lunga vita prospera agli occhi a mandorla

migliorata, fuori gradevole, così cm gli interni molto più appaganti, forse c'è une rrore riguardante il peso, non può in particolar modo con il 3 cilindri 1.0 pesare 1500 kg!!!!!

Se non sbaglio l'articolo parla di un motore 1000 (viene chiamato 1.0 turbo) mentre la scheda tecnica di un 900... Oppure 1.0 non indica la cilindrata? Chi mi illumina?

ed il suo valore è oggi del tutto normale: il che motiva la mia previsione che i consumi d'uso saranno MOLTO variabili a seconda delle condizioni di guida. Come sta avvenendo puntualmente con tutti i tre cilindri di nuova generazione: riducendo il numero dei cilindri si abbassano gli attriti medi e migliora ai fini del rendimento energetico la cilindrata unitaria (l'ideale è fra il "mezzo litro" ed i 700 cc con quattro valvole) ma tanto poco consumerà su autostrada piana e andando a spasso sulle statali con andatura da gita, tanto più consumerà (in rapporto a Cv e cilindrata) a salire un passo appenninico o sui salitoni autostradali, o in mano al ragazzetto che deve dimostrare qualcosa facendo brum brum bruuummm in città... Quel che è già accaduto col multiair Fiat... Se 90Cv fossero stati ottenuti da un 1.6 quattro cilindri, sarebbe stato il contrario... consumi minimi più alti di parecchio, ma meno dipendenti dalle condizioni di circolazione... più "garantiti" (come accade col mio 2 l da 122 Cv che non fa mai meglio di un tot in città o su strada, ma alle più alte medie autostradali... consuma sempre uguale, grossomodo, e mi sorprende perché mi aspetto sempre molto peggio di quel che rilevo) *** a Jinzo: la Dacia si è GIA' rivelata il grande affare della storia della Renault, che è riuscita a "salvarsi" con le economie di scala di una gamma low-cost - che monta componentistica "normalissima", non fatta apposta. Hanno aumentato i margini di guadagno sulle Renault grazie al fatto che la grande produzione aggiuntiva di cambi, alzacristalli, bracci sospensioni etc faceva loro raggiungere il break even point prima anche sulle francesi "pure"... chiamali scemi Anche Ford e Fiat stan pensando a un marchio low cost... Poi se sulle automobili, che per me sono elettrodomestici su quattro ruote invece che fatti per lavare i piatti e i panni, vuoi avere atteggiamenti da tifoso di calcio... bé, non sarò certo io ad impedirti questa minima soddisfazione Ma posso assicurarti che nelle stanze dove si decide una linea di prodotto si ragiona in un modo razionale, distaccato, "pesato" diametralmente opposto al tuo Si fa quel che conviene. Un'auto esce o non esce sul mercato in base alle previsioni di utile, non in base a quanto piaccia a chi la fa. Il prezzo di vendita è determinato in base a quanto TU saresti disposto a pagarla, più che a quanto gli costa, e se pensano che tu te ne potresti incapricciare ("figo! figo!") lo posizionano più in alto... La differenza di contenuti tecnici fra la gradevolissima 500 e la più sghemba e sgraziata nuova Ka non giustifica certo la differenza di prezzo... ma per la 500 - che è CARA per quel che è - c'è la fila perché... trendy, la Ka te la devono mettere sotto il naso a ripetizione con continue offerte se no si vende un po' poco... e sai perché? Perché la linea insomma, rispetto alla vecchia (firmata da un grande designer) "sfonda" molto meno Chi produce è calcolatore, chi compra spesso emotivo, il mercato è così, se tutti ragionassero "da ingegneri" si venderebbero solo Sandero, Octavia SW, Panda, Hyundai i20- i30 e Mercedes classe C SW - e pure Nissan Qashqai e Focus SW, tò... ossia auto con controvalore "oggettivo" elevato Le Mini, le 500, le DS3 magari firmate in versione Dolce&Gabbana se le darebbero in faccia... invece vendono, e gli operai prendono lo stipendio

la trovo particolarmente ben disegnata, assolutamente non "cheap" e sarebbe stata adeguata anche ad una vettura di ben altro marchio, livello di costo e pretese... il muso invece è su misura di chi ha il complesso di aver speso poco e si rassicura vedendo una calandrona un po' anni '80, imponente e con cromature, e spera che "sembri una macchina vera e non una cosa da poco"... come avviene su tutte le vetture americane e avveniva specie negli anni '60, quando a momenti mettevano colonne e capitelli attorno alla calandra per far vedere che era grossa...

con l'Esp di serie

io non l'acquisterei mai perchè mi piace l'innovazione e al momento in questo segmento ritengo la 208 la migliore...

Ottimo!!!e calcolando che monta un motore nuovo di zecca che è della ben più costosa Renault clio direi Eccezionale!!certo su alcune cose tipo finiture così così bisogna accontentarsi ma a questi prezzi e con i tempi che corrono direi che si può fare!!

Sono d'accordo con Valerio e ne approfitto per fargli i miei complimenti, visto che commenti razionali, con contenuti validi e non "urlati" stanno diventando sempre più rari. Questo a prescindere se siamo d'accordo o meno con quel che leggiamo. Nel caso specifico, sono quasi completamente d'accordo, anche se non nego che un minimo di passione nel vivere l'auto non guasti. Anzi, credo che la passione sia un "motore"aggiuntivo per la vita stessa del mercato automobilistico. L'importante è che, appunto, la passione non si tramuti in tifo cieco. Riguardo alla Dacia, credo che spesso i commenti negativi siano legati ad antichi pregiudizi che, come già accaduto in precedenza per altri marchi (ad es. Skoda), impediscono di valutare il prodotto serenamente e con atteggiamento imparziale. Quest'ultimo modello di Dacia Sandero credo che non abbia alcun complesso di inferiorità rispetto alla concorrenza, a partire da un motore di nuova progettazione per finire a dotazioni di tutto rispetto sia per la sicurezza (vedi esp di serie) che per le dotazioni di bordo (navigatore con sistema multimediale touch screen). Certo, i dettagli in economia non mancano ma chi compra quest'auto lo sa benissimo. Più che altro, come già evidenziato nell'articolo, la convenienza economica si sta riducendo sempre più, visto che le offerte a km zero e gli sconti generosi con tanto di finanziamenti a tasso zero non mancano di certo. E' una guerra aperta in cui, una volta tanto, il consumatore ne trae beneficio.

Auto tutto sommato onesta e dalla meccanica affidabilissima, poiché trattasi di quella della vecchia Clio II. Bene l'ESP di serie per tutte, ma gli optional sono un po' troppo cari, alla fine se ben accessoriata il prezzo non è molto "low". Allo stesso prezzo si può portare a casa una nuova Micra: dato che vende poco (per la sua linea non molto riuscita) le concessionarie fanno forti sconti.

hanno fatto la prova di accelerazione, del confort e via dicendo ma per la cosa più importante si sono affidati al computer di bordo?!bah mi avete un pò deluso....

La nuova Sandero, al pari del modello che sostituisce, mantiene un look (pure interno) sempre gradevole. E ciò, dal mio punto di vista, aiuta non poco la vettura agli occhi del pubblico. Le più dirette concorrenti (Dr2 e Tata Vista), infatti, sono parecchio più brutte e sgraziate, quasi a voler sottolineare con il loro design dimesso, l'appartenenza al gradino più basso del mercato. La Sandero, invece, sin dall'inizio ha puntato - oltre che a contenuti semplici, ma solidi - pure all'aspetto estetico che non guasta.

MAI E POI MAI VEDRO' LA TUA FACCIA NEL MIO GARAGE!!

un altro passo avanti. oltre a essere risparmiosa ora é un po piu' sicura ed ha pure una linea gradevole

Occorre serietà, e Dacia tutto sommato è seria ed onesta, come casa automobilistica. Inoltre occorre considerare che se non ci fossero le low-cost, le altre continuerebbero a dichiarare troppo esigui i margini per operare qualche sconto, Anzi l'ideale credo sia incrementare (anche oltre il 200%) le vendite del low-cost) così poi vedete se qualcuno discriminerà ancora gli operai o si permetterà di mettere sul mercato strutture obsolete e/o tecnologie raffazzonate. un saluto

1000 volte meglio della versione precedente che sembrava aver interni degli anni 90. Se avesse il clima automatico e gli alzavetro elettrici posteriori sarebbe l'utilitaria perfetta.

niente male...

Ma non capisco perchè sulla clio il cambio è buono e su questa no, hanno messo due cambi diversi per lo stesso motore, vecchio in questa e nuovo nella clio? Comunque secondo me dovrebbero usare i 6 marce eliminando i 5 marce se non per auto da 60-70cv non di più, aspirate ma con in turbo era meglio un 6 marce

...e finalmente un costruttore che propone il navigatore integrato ad un prezzo da esseri umani: come fanno a far pagare un navigatore 800 euro quando un TomTom ne costa 120???? Ottimo, Dacia! Anche se i fanali dietro mi ricordano veramente tanto la DS3, ma non è una cosa negativa.

...e finalmente un costruttore che propone il navigatore integrato ad un prezzo da esseri umani: come fanno a far pagare un navigatore 800 euro quando un TomTom ne costa 120???? Ottimo, Dacia! Anche se i fanali dietro mi ricordano veramente tanto la DS3, ma non è una cosa negativa.

Dietro con quei fanali ricorda un pò la DS3...tutto sommato è gradevole, anche dentro! Certamente è una macchina adatta ad essere la seconda di una famiglia. Economa nel vero senso del termine e senza fronzoli. Se qualcuno, poi, dovesse graffiarla o ammaccarla in città dispiacerebbe anche meno...

Con tutta sincerità dal sito devo dire che la dacia coon questa rinnovata Sandero ha fatto un gran bel lavoro. Se avessi ancora la mia vecchia Bravo credo che la cambierei per questa. certo è un'auto che bisogna tenere fino a fine carriera visto che la svalutazione è alta ma con i tempi che corrono solo pochi fortunati possono permettersi di comprarsi l'auto spesso.

c'è di peggio.non male. bene renault!

Concordo con Valerio Ricciardi... Anche io, ultimamente, cambiando auto, mi sono orientato su un'auto che offriva tanto in rapporto al prezzo e che hanno pure migliorato tantissimo nella linea per migliorare l'appeal... Pure scegliendo la motorizzazione mi sono orientato su un diesel di nuova generazione, migliore sia per consumi che per inquinamento, ma pure per prestazioni, rispetto al fratello più piccolo di 100 cc, ma più datato...

Concordo con Valerio Ricciardi... Anche io, ultimamente, cambiando auto, mi sono orientato su un'auto che offriva tanto in rapporto al prezzo e che hanno pure migliorato tantissimo nella linea per migliorare l'appeal... Pure scegliendo la motorizzazione mi sono orientato su un diesel di nuova generazione, migliore sia per consumi che per inquinamento, ma pure per prestazioni, rispetto al fratello più piccolo di 100 cc, ma più datato...

Quest'auto è frutto di un tamponamento tra una DS3 e una Polo? Il dietro è uguale alla francese, il davanti identico alla tedesca.

Dacia Sandero a 4.700 Euro sul sito ufficiale www.dacia.es in prima pagina! Ma perche' qui in Italia le cose costano sempre di piu :( Possiedo una Dacia Logan Diesel da 5 anni e sono soddisfatto considerando anche che faccio i 27 KL/Lt su strade extraurbane.

Dacia Sandero a 4.700 Euro sul sito ufficiale dacia.es Ma perche' qui in Italia le cose costano sempre di piu :( Possiedo una Dacia Logan Diesel da 5 anni e sono soddisfatto considerando anche che faccio i 27 KL/Lt su strade extraurbane.

Al di là del listino, a prezzi simili ormai si trovano varie segmento B di concezione più moderna, come fiat punto, ford fiesta, opel corsa, kia rio, ecc , basta cercare un po' fra le offerte dei concessionari. Detto questo, la sandero fa un bel passo avanti come linea, interni, e sicurezza

A scanso di equivoci il prezzo della Sandero a 4.700 e' per una vettura nuova di fabbrica! E come riporta il sito ufficiale dacia.es "no es broma" = non e' uno scherzo! E' difficoltoso comprarla in Spagna e poi portarsela qui in Italia? Chi mi passa qualche informazione, grazie.

ma quando leggo che un'auto ha il 3 cilindri scappo a gambe levate.Sono a mio giudizio ancora troppo rumorosi per quanto si parli di alberi di controbilanciatura.Forse sbaglierò ma ho viaggiato su una toyota yaris di due mesi e mi pareva di sentire la lavabiancheria di casa.Meno male che era a nolo.

Se parliamo di spazio il Ducato venduto a 14 mila + iv avince su tutte e se devo dire trovo più piacevole guidar eun Ducato ch etante auto in circolazione. Se parliamo di contenuti una Sandero, low coast per definizione, non può nulla a che vedere con una Panda che è un prodotto nuovo con un brand indiscutibile e non un ricettacolo di avanzi di magazzino delle renault passate a miglior vita. La Panda acquistata oggi mi da un valore tecnico ed economico che una seppur spaziosa Sandero non potrà mai dare. Ho detto Panda come avrei poturo dire peugeot o vw o renault stessa. Se poi vogliamo far passare il concetto che tutto ciò che ha 4 ruote può essere messo sullo stesso piano allora è inutile far ericerca in campo automobilistico e fermarsi a 20 anni addietro. Quanto alla I20 è la perfetta concorrene coreana alla Punto e a tutte le segmento B esistenti sul mercato. Comunque in questo forum, che sta divenendo anche noioso, trove sempre più l'impossibilità di parlare di auto in quanto alla fine il tutto si risolve tra pro fiat e contro fiat senza il minimo briciolo di coerenza tanto da mettere sull'altare anche una Dacia auto che fino a 2 anni fa, e per me tutt'oggi, segna la vergogna in campo automobilistico.

con le Dacia è quella di portare prodotto di buona qualità a prezzi molto bassi. Con la Lodgy credo ci stiano riuscendo... qui le differenze di prezzo rispetto alle concorrenti sono meno evidenti ... ma ci sono. Resta il fatto che chi decide di comprare un auto di questo tipo se ne fa un baffo della moda, delle prestazioni e della rivendibilità... ma punta sulla sostanza e la sostanza ce la mette la Renault. Credo che sul piano dell'affidabilità sia la pari delle avversarie eccetto le premium

sobria ma di sostanza come sempre, questa linea non mi convince molto. con il piccolo motore di ultima generazione potrebbe avere qualche cliente in più...

nel frontale e nella coda l'auto sembra avere una linea gradevole, ma la fiancata risulta a mio avviso un pò anonima troppo tondeggiante come si usava negli anni 90 dando nel complesso una linea già vecchia. con quel prezzo opterei per altre marche. nulla toglie che sia un'attima auto

per questo prezzo non è male affatto!mi lasciano sempre un po' scettico i 3 cilindri (esperienza della vw Polo di un amico, il frullatore della strada!) , ma questo dovrebbe spingerla bene! sperando che intanto la Fiat riesca ad abbassare i prezzi della Panda!

Costa molto meno la Sandero Laureate,poi seppure la versione GPL costa euro 1.000 in più (non poco) poi GPL e Metano scassano le valvole,carburanti (troppo secchi)da evitare poi la benzina la trovi da tutte le parti,la Sandero Stepway il modelloo più evoluto(parlo delle Sandero 2013 con il TCe Renault)costa parecchio più della versione normale Sandero classica Laureate..

Mi piace molto la Mitsubishi Space Star,ma e sulla Sandero Laureate che confluiro,è molto più grande non è poco e poi il motore 0.900 cc.e evoluto come il Mitsubishi,la Renault in motorismo è molto in gamba!

bella, davvero un bel salto di qualità rispetto al modello precedente, e anche perchè è molto piu sicura e speriamo che questo nuovo tre cilindri 900 di renault sia valido....

Con gli interni c'è stato un netto miglioramento ma fuori non proprio

Per il mio modesto parere,La sandero 1.200 72 Cv.(non 75) perchè è ha GPL,la Laureate va benissimo come macchina di famiglia tuttofare,alla Renault sono stati intelligenti con la Dacia.

911 Carrera, la scelta x nuova dacia sandero sw é per me acquisto senza delusioni. In casa mia entrata la duster acquistata da visione solo sul giornale si é rivelato un affare, naturalmente con tutto quello che serve. Mi sento tranquillo che mia moglie conduca il piccolo pargolo all' asilo con un'auto dalla visuale alta e controllo in più dall' evitare eventualmente manovre azzardate di quei guidatori esauriti in giro. E vai pure tranquillo per stabilità e controllo in caso di metereologia avversa. Da ciò né derivò l'acquisto di una berlinetta per me che anche mancino km. La nuova sandero, sostituendola alla lybra sw. Il passaggio coraggioso si é rivelato un successo. Sono contento del prodotto e la paura di acquistare prodotto piu' abbordabile (che per medesima categoria alla lybra vi sarebbe stata la delta) ti consiglio veramente di accostarti verso ed anche sw.