Mercedes GLS: un (elegante) “bestione” che sa essere agile

Sarà divertente vedere i soliti noti criticare in ogni modo immaginario questa GLS per poi elogiare all'inverosimile la Levante.

100000€ per questo obrobrio non li spenderei mai. Ha una linea semplicemente orrenda. Il nuovo corso stilistico che ha intrapreso la mercedes e´ il peggiore tra i produttori "premium"

Mmm, no. Sembra sempre la wagon delle onoranze funebri rialzata. proprio brutta brutta, a quel prezzo ci sono cassoni molto migliori come estetica. Persino il Q7 sembra bello paragonato a sto coso.

Proprio non capisco che senso ha un'auto di queste dimensioni... troppo ingombrante in città, troppo costosa per maltrattarla nel fuoristrada vero...; la classica pacchianata inutile come Q7, Range Rover, Cayenne ecc

ma qualcuno mi spiega perchè uno compra una macchina da 100.000 euro (come una casa modesta) a gasolio???

Non ho capito: su quest'auto i sensori di distanza sono da pagare a parte?? Oltretutto 805 euro??

Trovo più bello il q7. Comunque sicuramente è un gran mezzo. Viaggiare deve essere un gran piacere. Meglio del salotto di casa

La bellezza sarà anche soggettiva... ma secondo me se a uno piace sta roba, beh qualche problema c'è l'ha

Dire design ripugnante e' poco!!

GLS. Vettura priva di senso. Grande ed ingombrante, sul fuoristrada serio si ritrova in difficoltà per via degli ingombri (della serie: va bene gli sterrati ma sulle mulattiere in montagna, dove si necessita davvero un d.uro e puro fuoristrada, questa non va da nessuna parte), carissima e con un design che farebbe piacere allo Iettatore di Avanti un Altro. Il citato Q7 è decisamente meglio.

Mi sembra un "bestione" molto poco elegante a dire il vero.

Come già detto, peggiorata enormemente nel design rispetto alla precedente (che già aveva un design comunque molto forte e personale) qui assistiamo al tentativo di far combaciare il design della Mercedes di prima con quello rinnovato, ma essendo la base stessa di un'altro stile il risultato è quantomeno orripilante, nel frontale specie, dove più assistiamo a questo mix improprio. La GL di prima mi piaceva davvero, e tanto. Questa no, sia in esterni che in interni, questi ultimi troppo curvilinei e con il noto schermo non integrato.

2 giusto per la qualità eccelsa..

AVRÀ CERTO IL SUO PERCHÈ IN NORD ÀMERICA E NEI VARI EMIRATI. MA IN ITALIA USARLA NEI PAESINI MEDIEVALI, CON STRADINE STRETTE LA VEDO PROPRIO FUORI LUOGO. CERTO CI SARÀ L'1% DEI CLIENTI CHE LA SFRUTTERÀ PER TRAINARE COSE O HA FAMIGLIA NUMEROSA, MA IL RESTO CREDO LA COMPRI PER APPARIRE, SPECIE DIESEL.FACCIO FATICA,INFATTI A CAPIRE IL PERCHÉ MOLTI MILIONARI COMPRINO AUTO DI LUSSO DIESEL ( A8,QUATTROPORTE,S,RANGE ROVER ) I TURBOBENZINA HANNO MOLTA COPPIA IN BASSO.CHE POI ALLA FINE SE SPINGI QUESTI MEGADIESEL DIFFICILE FACCIANO PIÙ DEL 6-7KM/L

Elegante????????????????

Mi sembra di ascoltare delle galline che chiocciano: "la GL è una delle poche 8/10 VERE fuoristrada rimaste, rispetto alla quale tutte le altre hanno qualcosa da invidiare" anche la Toyota, anche il mio Pajero; ha tutto quello che si deve pretendere da un fuoristrada e di serie, anche le sospensioni pneumatiche. E' grande (5 mt.) e pesante (2300/2500 kg.) come tutti i VERI pochi fuoristrada rimasti, a differenza del modello G, della Toyota e del Pajero non c'è un modello tre porte, ma visto la destinazione d'uso dell'oggetto non sarebbe richiesto. Le altre AUTOMOBILI citate: X5 - Q7 - Cayenne - Tuareg ecc. sono, appunto, automobili non fuoristrada, non ne vedrete nessuna al 4x4 fest di Carrara, ecc. Sul discorso estetico poi, nel fuoristrada si privilegiano altri fattori, come appunto vale per tutti e solo i VERI fuoristrada citati, ma se è pur vero che il bello è soggettivo, sentir dire che questo GLS, che personalmente trovo bellissimo, è un carro funebre, mi fà pensare alla VOLPE E L'UVA. Chi non se la può permettere, come il sottoscritto, non deve necessariamente infangarla, in quanto la marca nazionale del cuore non produce e non PRODURRA' MAI un simile oggetto e in linea col motto: "SE NON PUOI ESSERE MIGLIORE DI LORO, FAI CHE LORO SIANO PEGGIORI DI TE" gettano fango. Dedicato a questi ultimi: bevetevi un buon caffè, e fatevi passare l'invidia. Saluti Paul.

Non credo esistano motivi validi per preferirla ad un Q7. Anche contro le versioni più potente, una Q7 3.0 TFSI con pacchetto MTM da 450 cv riesce a mettersi dietro la GLS 63 AMG senza grossi problemi, grazie ai 4 quintali di peso in meno

Una mostruosità ...ma in perfetto stile nuovo Suv...X5, Ml, range rover, range rover sport...molto più belle e attuali le versioni precedenti...comunque questa Mercedes e' davvero brutta...roba da toccarsi le olive ad ogni passaggio

Druidi Paolo...andrà anche forte, ma guardando bene la foto gallery c'è' davvero da grattarsi....e' un carro funebre a tutti gli effetti...certo se la salma ha fretta può servire anche...

Sig. AMG, la ringrazio per il “bambino”, visto che ho 60 anni ma mi dicono li porto bene, i giornali specializzati (non solo motoristici) li leggo perché servono per discutere con cognizione ma ho anche una pratica motoristica cinquantennale così da poter parlare a segno e non a vanvera e di pancia come fà Lei. Il mio primo fuoristrada, un L200 con cui ho già fatto 310.000 km. lo comprai nuovo nel 1996 e lo uso tutt'ora con soddisfazione, Lei c'era già in quella data? visto che non mette nessun dato anagrafico come chi ha qualcosa da nascondere? Il secondo fuoristrada l'ho comprato nuovo nel 2011, è un Pajero SW instile da 200 cv. e ad oggi ci ho già fatto 75.000 km. con soddisfazione; avrei anche potuto comperare un GL (mi piaceva molto) ma un po’ l’alto costo, un po' l'affezione al marchio MITSU, ma soprattutto la scelta TECNICA di poter disporre di un integrale permanente a tre differenziali (come il GL e pochi altri) ma con la possibilità di poter disinserire la trazione anteriore (possibilità unica del superselect Mitsu), quando non indispensabile (anche su strada asfaltata con un mezzo simile, 5 mt. - 2,5 ton. - H 2 mt. ci sono occasioni in cui è necessario disporre di un integrale permanente a 3 DIFFERENZIALI e non col giunto viscoso), mi ha indotto a questa scelta, sono un amante della trazione posteriore, come gli americani che amano le musclecar proprio per questa ragione ... ma chi è nato su di una trazione anteriore non può capire cosa voglio dire, è un po' la sensazione che si prova sugli sci o su una moto da enduro in derapata ... non so se mi spiego ... chissà se Lei potrà mai capire ... -In futuro eviti di pestar merde ad ogni piè sospinto sentenziando e ritrovandosi poi a dover ritrattare tutto, già gli antichi romani dicevano “verba volant, scripta manent” intendendo dire che “le cazzate dette nel tempo scompaiono, quelle scritte rimangono, occhio quando scrive: è indelebile”. -In futuro non offenda ma rimanga nei limiti della correttezza e non dia del TU a chi non gliel'ha ancora concesso: gl’altri utenti di questo FORUM ci leggono e ci giudicano da ciò che scriviamo. P.S. mi elenchi le DIFFERENZE SOSTANZIALI per cui le piace la GL e le fa schifo la GLS (stessi lamierati, solo il restiling di qualche plastica), e vediamo se è sostanza o livore la spinta che la porta a scrivere su questo forum. Stia sereno, Paul.

Sig. Luca-motard non mi metta nella penna parole che non penso e non ho scritto, sopra ho scritto chiaramente che un fuoristrada è un "oggetto la cui specialità è muoversi tra i 5 e i 20 km/h, con le marce ridotte tra i 1000 e i 2000 giri". Tirato in ballo sulla superiorità di un SUV come il Q7, ho fatto notare che esiste una versione del GL della potenza di 585 cv. (che non rientra nelle mie grazie), e di conseguenza questo suv non è nemmeno in grado di fare l'autovettura veloce: un oggetto totalmente inutile. In ogni caso la informo che la FORD, con l'F150 (qualche anno fa risultato l'autovettura più venduta al mondo) ha fatto, circa tre anni fa, una versione la LIGHTNIGHT a sola trazione posteriore, abbassata e con circa 800 cv. (vado a memoria) proprio per andare come uno sparo sul quarto di miglio (417 mt.), strana coincidenza con le sue parole: un FUORISTRADA (proprio come il GL e non un SUV), trasformato in un dragster, e non un prototipo ma un veicolo in normale vendita (ne ho visto uno anche a Bologna), evidentemente alla Ford hanno riscontrato anche questa esigenza da parte dei clienti che così possono comprarlo già fatto anziché modificarne uno come fanno normalmente. La saluto cordialmente, Paul.

Ciao, vorrei dire qualcosa riguardo la domanda "perchè tutti i furistrada sono a gasolio". Non sono completamente daccordo, possiedo un Land Cruiser 3.0D4D, ma so dell'esistenza su mercato svizzero (per citarne uno vicino) di una versione 4.0 benzina. Il pajero, provai all'epoca il 3.5 benzina da 250cv. Amici che fanno fuoristrada serio, wrangler 4.0 benzina. Tutti i fuoristradisti che suggeriscono la classe G, consigliano di acquistare il 500 benzina. Hai ragione però quando dici che la maggior parte, aggiungo io, in Italia, sono diesel, ma la ragione, per me, sta più nel fatto che i benzina bevono e la benza costa di più. Tant'è che la Toyota, manco ci pensa a commercializzare il benzina da noi, però lo fa in Svizzera. Tornando all'ML, a me è sempre piaciuto molto proprio per il fatto di poter acquistare il pack offroad (nella prima serie se non ricordo male le ridotte erano di serie), peccato che il 99% di chi acquista questo pack non lo mette. Conosco solo una persona che ce l'ha (secondo modello, il più bello per me) e lo sfrutta a dovere. Ma chi, da nuovo, lo utilizza su piste per fuoristrada o nei boschi? E allora inutile discutere sulle sue doti fuoristradistiche, anche perchè quando si troverà a prezzi umani, come detto, quelle col pack offroad si conteranno sulle dita di una mano :) Io purtroppo da quando hanno messo quegli orribili fanali posteriori allungati, non riesco più a guardarlo e vedo che col nuovo si ostinano a tenerli. All'anteriore invece mi piace sempre molto. Per chi diceva invece del Land Cruiser, io ci ho fatto 350k km ma sono poche le volte per le quali mi sono detto "se avessi avuto un ML non ce l'avrei fatta", dalla sua l'ML avrebbe avuto il consumo minore (quasi la metà), maggiore potenza e velocità, comodità infinitamente superiore. Non so però, quanta manutenzione avrei dovuto farci per arrivare a 350k. Ah per gli F150, ovviamnete tutti benzina, c'era si il Lightning, hanno smesso di farlo nel 2004 e aveva 360cv. Ora c'è il Raptor :).

É veramente, ma veramente, brutto!!!

forse non è chiaro a molti che questo modello non è da confrontarsi con i vari volvo xc90 bmw x5 o audi q7: per quella categoria c'è il suv GLE (ex ml) Detto questo trovo che questo GLS sia molto sgraziato e sproporzionato.

puo anche non piacere ma e indiscutibile che questo modello e al top della classe