Subaru Outback: comoda e versatile. Ma il cambio…

ma alcuni punti non mi convincono, ad esempio i fanali posteriori e i fendinebbia tondi, davvero grandi! Cmq nel complesso è un'auto valida...

Piu che grevole mi piace. Pero tolto cio con tutta onesta fatico a capire "perche comprarla" . Sará in grado di andare su qualche sterrato in piu, ma non è ne comoda ne con interni decenti. Non mi metto a guardare le finiture di solito, ma su una wagon che va vissuta e usata per viaggiare un minimo di decenza dev'esserci.. Inoltre non costa poco, ne ovviamente è una corridrice.

A me piace la linea di questa Outback! Peccato per gli interni un po'....miseri!

Di un'auto poco diffusa e conosciuta da noi. Brava redazione! Qualcuno ha idea che posto è la foto sotto "CONFORTEVOLE"?

Finalmente un design apprezzabile con il ritorno dei fendinebbia tondi! Rimane sempre un auto di nicchia nonostante la grande versatilità e l'ottima trasmissione integrale.

il design complessivo (esterno, interno) è veramente obsoleto! Passi il design esterno, ma l'interno è vecchio di almeno 15 anni!!! Forse sbaglio, ma a me una macchina deve soddisfarmi anche da un punto di vista estetico... boh!

come si possa comprare una Subaru, per queste cifre poi. Certo la tecnica c'è tutta, la trasmissione, il motore. Non nego che sia una sorta di "auto da intenditori". Ma la linea è obsoleta rispetto a praticamente tutte le vetture della concorrenza, gli interni sembrano quelli di un'auto dei primi anni '90. Certo avrà un comportamento "campagnolo" migliore di tante altre vetture ma visto che verrà praticamente usata per strade normali o al massimo su qualche strada sterrata io a quel prezzo le preferirei una A4 Allroad o anche diversi crossover che costano pure meno e alla lunga mantengono di più il valore. La mia vuole essere una domanda e non una provocazione o una critica, mi piacerebbe davvero sapere da qualcuno che ha comprato una Subaru perchè l'ha scelta.

non capisco perché si ostinino a vendere da noi auto che sono progettate per mercati così diversi dal nostro, come quello americano. Mi risulta che negli USA la Outback piaccia, invece in Italia quante ne venderanno, forse un centinaio?

Quando si parla della Outback bisogna dare il giusto valore alla carattersitica principale di questa macchina: essere una SW comoda, funzionale, ben fatta, affidabilissima e, soprattutto, che ha capacità off-road nettamente superiori a tutti i SUV in circolazione. Esistono molti siti, soprattutto tedeschi, di test su terreni difficilissimi dove le Outback, ma anche le Forester, ridicolizzano i Suv più blasonati. D'altra parte è una delle poche rimaste con trazione integrale permanente e elevata altezza da terra. Che poi non sia un fulmine e che non sia per niente adatta a chi ama danzare tra i cordoli, è fuori discussione. L'importante è che sul mercato esistano questi modelli che, uscendo dal coro, sono in grado di rispondere a chi ha esigenze un po' più specifiche.

E' una di quelle auto da conoscere e da valutare bene prima di trarne considerazioni adeguate. E' una station-wagon rialzata, e con doti fuoristradistiche più marcate rispetto alle altre sue concorrenti. Credo infatti che una A4 Allroad o una VW Passat Variant Cross non siano in grado di eseguire determinati passaggi come questa. Non sono un esperto e non tutti credo abbiano avuto la fortuna di provarle su terreni accidentati, tuttavia è una constatazione fatta sulle sue specifiche tecniche e sulla lunga storia di Subaru in campo 4x4. E anche la qualità degli interni, per quanto discutibile dato il prezzo non proprio basso, rispecchia ciò per cui è stata concepita: l'essere concreta, da poter usare tutti i giorni senza problemi. Tuttavia, oltre al prezzo un po' elevato, trovo discutibile, almeno nel nostro paese, la scelta di un 2.5 benzina aspirato legato ad un cambio CVT (da molti sottovalutato). Penso sia più indicato a quell'utenza che percorre alcune di migliaia di chilometri l'anno e vive fuori città. In ogni caso si tratta di un opinione personale e, se dovessi sceglierla, opterei sicuramente sul 4 cilindri diesel.

Nel mercato più competitivo al mondo quello nord americano il gruppo Subaru da solo vende quanto tutto il gruppo Volkswagen (Volkswagen +Audi +Skoda+Seat+ ecc) con un incremento del 21%.Qualche qualità dovranno pure avere. Nell'articolo non si mensiona minimamete alla caratteristica principale dell'auto motore boxer-symmetrical all wheel drive”, ovvero motore a cilindri contrapposti, trazione integrale permane

Mi è sempre piaciuta e questa ancora di più an ne se non ha avuto un successone a quanto ne so

Ho un'outback ( versione attualmente in commercio, 2.5 lineartronic bifuel) con 250.000 km. A parte l'ordinaria manutenzione, nulla da segnalare. Avrei anche finito, sulle ragioni per cui si compra una Subaru. Voglio però aggiungere qualcosetta. Vero, le plastiche sono dure, ma con zero rumorini e vibrazioni. Il cambio non sarà fulmineo come certi doppia frizione, ma dopo 250.000km fa ancora perfettamente il suo lavoro. A gas fa circa 9,5 km /litro: tradotto in benzina, o gasolio, siamo ben oltre i 20, REALI, non dichiarati. Il comfort, per chi guida e per i passeggeri, è da auto tedesca del segmento D, almeno: tradotto in euri, fa almeno 60.000. Poi, certo, non è figa o modaiola, e non ha il navi appeso alla plancia che va tanto di moda, ma quando nevica.... Finito, davvero.

Bella macchina e ottima qualitá,tecnologia e doti da fuoristrada...una Subaru bada al sodo.

Dopo Audi A4, Discovery, Range Rover Sport, Mercedes classe E e ML, tutte TDV6 o TDV8, passo ad una giapponese. Con qualche dubbio prima dell'acquisto. Ed invece no. Semplicemente fantastica. Ben costruita fuori e dentro (chi dice che non ci sono plastiche morbide ha visto un'altra vettura). Posto guida fantastico, ti fai 1000 km senza nessun indolenzimento alla schiena. Spazio posteriore superiore alla media, così come il bagagliaio. Molto silenziosa anche a velocità autostradale, sembra di viaggiare sul velluto. Motore dolcissimo, rotondo, non vibra, ma spinge. Cambio cvt sorprendente: forse siamo abituati a sentire tutte le marce che si scaricano in sequenza regalandoci la sensazione di prestazioni. Il CVT Invece mantiene il motore al regime di coppia ottimale ed agisce sui rapporti. Il risultato è che la macchina accelera e riprende con grande elasticità senza quasi che te ne accorgi. Se poi usi la modalità manuale, i cambi sono rapidissimi, molto più rapidi degli automatici tradizionali. Anche in questo caso, chi ha sentito rumore di sferragliamento dovuto alla cinghia metallica del cambio ha provato un'altra macchina. Sospensioni morbide, rollio sensibile in curva. Ti aspetteresti una guida patatosa, ed invece se entri in curva anche veloce ti segue la traiettoria come se fosse sui binari. Nulla a che vedere con i SUV, anche quelli di alta gamma, che al confronto sembrano dei barconi. Eyesight utilissimo e molto ben funzionante, di offre una sicurezza (anche psicologica) che anche in caso di distrazione c'è lui a fare la guardia. Che altro: con la ML320 facevo nella media (50/50 autostrada e città) 10 litri/100 km. Con la suby ne faccio 6,5. Certo, altre potenze, altre masse. Ma non rimpiango la ML, anzi ... La linea: non certo di tendenza, forse non ti fa innamorare, ma a me piace comunque. I difetti: qualità del l'audio non all'altezza. Barra display del clima un po' sacrificata. Altro non ho trovato Il prezzo: non costa poco, ma fate il conto degli opzional che include (la mia è la versione unlimited) e vedrete che non c'è confronto con A4 allroad o XC70 che tenga. Soffrirò forse a rivenderla, ma non è poi così certo. Affidabilità: troppo presto per dare giudizi, mi baso però sui rapporti di affidabilità dei siti americani, che la pongono in assoluto ai primi posti. In sintesi: è così fuori dal coro nelle scelte meccaniche (Diesel boxer, symmetrical AWD, cambio CVT, eyesight) che prima devi provare, poi dai giudizi.

Dedicato a chi non capisce (2) Cercavo un'auto per la famiglia, con tutta la sicurezza disponibile oggi sul mercato (quando hai bimbi ci pensi molto di più), che mi portasse in giro per la Sicilia (con le sue bellezze e strade... di tutti i tipi - dalle autostrade alle strade in terra battuta), dove lavoro, e che mi consentisse di fare un paio di volte l'anno (estate e inverno) l'attraversata dell'Italia dove c'è l'altra metà della famiglia. Requisiti: spaziosa, confortevole, cambio automatico, trazione integrale. Budget 40.000 circa. Valuto e provo Honda CR-V, valuto e provo Discovery Sport e infine provo la Outback 2.0D-S Unlimited. Ecco qui la svolta, nessun dubbio: Outback. Il motore è perfetto per le esigenze famigliari, se premi và quel che serve e, personalmente, ritengo ottimamente assistito dal nuovo lineartronic. La guida dà veramente una sensazione mai provata: sicurezza in ogni condizione, sempre sui binari anche quando si esagera quasi per distrazione, per non aver valutato l'effettiva velocità dell'auto che ti porta ad "andare" grazie al comfort generale che si percepisce. Certo i suoi difettucci ce li ha. Linea non proprio all'ultimo grido, ma si tratta di un'auto ce deve accontentare tutti i mercati mondiali e poi, guardando il bicchiere mezzo pieno, difficilmente stuferà anche se si tiene l'auto a lungo, sicuramente per chi non vive dell'auto come status-symbol. Interni io li trovo piacevoli soprattutto in versione unlimited, lineari con qualche plastica dura ma che non disturba. Due i difettucci: bracciolo centrale del guidatore corto e orologio+temp. esterna in posizione infelice e poco leggibili. Dotazione di serie concreta e completa anche se anche qui un difetto c'è: manca l'attivazione automatica della chiusura centralizzata al raggiungimento di una velocità minima. Per il resto soddisfattissimo. Ho percorso 3000 km dal giorno dell'acquisto e complessivamente ho fatto 14,5 km/l. Guida attenta ma non mi sono mai privato di un sorpasso o di una accelerazione sostenuta quando avevo voglia di sentire un po' la macchina sotto. Prezzi alti? Considerato che la unlimited con vernice metallizzata e estensione di garanzia 5anni/150.000km di fatto l'ho pagata poco più di 40.000, non mi sembra molto in rapporto alla dotazione. Poi chiaro che Subaru è l'unica a fare il boxer-diesel e ad avere la nota e apprezzata Symmetrical AWD, qualcosa più degli altri costeranno. Ma vuoi mettere il piacere di avere un'auto non comune dalla meccanica non comune? Per chi ne capisce.... Ultimo apprezzamento per l'eyesight: funziona ottimamente e rende veramente la guida più rilassata soprattutto nel traffico intenso autostradale: una svolta in quelle condizioni. Insomma auto di sostanza, concreta e molto confortevole anche se non certo una WRX-STI, ma credo che la sua missione sia ben diversa.

Vedo con piacere che ci sono moltissimi sostenitori delle giapponesi e proprio da voi vorrei sapere una cosa: come giustificate tutti i problemi (forum subaru club pieno) che danno volano e frizione in queste auto? Grazie per le eventuali risposte!

Buon giorno a tutti. Da poco ho outback unlimited Diesel. Erano anni che non possedevo una Subaru. La trovò una vettura di grande qualità . Al di là di alcuni passaggi tecnici disponibili su YouTube, che mai effettuerò con una vettura del genere la ritengo una delle migliori auto sulla neve. Per lavoro vado a Livigno ed in altre zone di montagna. È comunque la qualità degli interni è elevata. Grande confort, sedili ben sagomati, accessori di qualità. Ovvio in certi particolari potrebbe essere considerata povera, per esempio tendalino vano bagagli. Ma sono dettagli. La pietra di paragone è l'auto di mia moglie, Mercedes E 300 sw, vettura di novembre 2013. Bene non ha nulla da invidiare se non gli 80 cavalli in meno. Non ho preso la Subaru per andare forte. Altrimenti avrei tenuto l'auto che avevo con 300 CV! In sintesi, dopo avere fatto i primi 500 km vi dico che i sistemi di sicurezza sono validi, non assillanti ma efficienti. Lo spazio per i passeggeri è validissimo anche dietro ( le mie tre figli ieri hanno dichiarato che stanno più comode che sull'auto della mamma!). E cosa non da poco per me: non è un'auto appariscente, grande si , ma discreta. Non mi fa percepire come un commenda! Ultima cosa. Nel 1985 mio padre aveva la Subaru ( come si diceva allora in quanto esisteva solo la Leone, 1800 turbo benzina, cambio manuale a 5 marce e 5 ridotte). La usavo molto io, che avevo appena preso la patente. Andando in montagna, senza gomme da neve, erano poche le vetture che mi stavano dietro in certe condizioni. E non ero un fenomeno della guida visto che avevo appena preso la patente. Un saluto a tutti

Rispondo a Rav Ho già posseduto 6 Subaru Questa è la settima Provala sul bagnato sulla neve sul ghiaccio e poi puoi commentare Sul prezzo? Prendi tutti gli optional : cambio automatico trazione integrale guida radar assistita Interno in pelle sedili elettrici riscaldati navigatore tetto elettrico portellone elettrico cerchi in lega fari allo xeno etc etc etc etc : mettili su una Audi o una Mercedes e il conto è presto fatto Per fortuna siamo in pochi a capire di auto : faccio mediamente 50000 chilometri all'anno : se Guido Subaru forse qualche motivo ci sarà

aggiungo per Flavio Pancione : la trazione integrale con tre differenziali fa la differenza : se poi ci aggiungi una elettronica che trasferisce la motricita ogni volta che il fondo stradale lo richiede alla ruota a maggior aderenza con un controllo basato su sensori ad altissima affidabilita' , ecco che hai l'integrale Subaru !!!! quaranta anni di ricerca vorranno dire qualcosa ! La trovi scomoda l'Outback ? hai guidato un'altra vettura !!! interni indecenti?: sono seduto su un sedile in pelle e che pelle! riscaldato ho un volante multifunzione elegantissimo ; apro un tetto in cristallo ho un cambio automatico alla mia destra e un monitor del navigatore integrato nella plancia che dopo avere visto quella orrenda padella che l'Audi sta montando sui suoi modelli, trovo ancora piu' bello!!! e' un privilegio viaggiare con questa vettura : volevo ancora ricordarti che su una famigliare Bmw o Audi o Mercedes abbiamo provato ad aggiungere tutto quello che di serie ha l'Outback e siamo arrivati mediamente a oltre 60000 euri !! le plastiche sono forse piu morbide ma certo quasi 20000 euro per toccarle e non sentirle dure..............,,,,!!!!!!

Ma non si può immaginare una vettura da 2500 c.c.se non è affiancata ad un motore elettrico . Difficoltà non tanto per l'acquisto ma venderlo ,....chi ti compra un 2500 a benzina ? Nessuno . È sufficiente un 2.0 turbo benzina dove si risparmia nelle tasse , consuma meno , ed è commerciabile alla grande . L'IBRIDO SAREBBE IL MASSIMO .

Gran bella macchina. Ho guidato la 2.0D ed era molto divertente e confortevole. Interni ben fatti e tanto tanto spazio. Mi piacerebbe provare questo benzina.... se è montabile il gpl (causa 35000 km annui) potrei farci più di un pensiero.

io vorrei tanto sapere chi scrive le recensioni ,io posseggo una Outback del 2015 diesel unlimited automatica e non condivido nulla della recensione , l'unica cosa sulla quale sarei d'accordo sono certi fruscii in autostrada che potrebbero migliorare ma sul cambio dico che lo trovo fantastico (mica siamo in F1 !!!), UNICA auto dove il terzo posto è perfetto! no come tutte le tedesche o italiane o altro dove si sta bene solo in due . Interni fantastici, plastiche morbide al tatto e interni in pelle totale di ottima qualità. Guidabilità eccezionale su tutti i fondi e massima sicurezza . insomma datevi una regolata anche se capisco che spingete per le tedesche o le italiane. Siate più onesti intellettualmente. Grazie