maggio 2014
Peugeot 208 1.2 turbo
La novità è il motore 1.2 turbo a benzina a 3 cilindri, alimentato con iniezione diretta, appartenente alla famiglia e-THP e accreditato di 110 CV: colma il gap tra l'unità aspirata a 3 cilindri 1.2 da 86 CV e il 4 cilindri 1.6 da 156 o 200 CV (quest'ultimo riservato alla sportiva 208 GTi). Omologato Euro 6, pesa solo 83 kg, un valore prossimo a quello di un'unità motociclistica; le misure caratteristiche (alesaggio 75 mm, corsa 90,5) e i dati di coppia (205 Nm a 1.500 giri) fanno pensare a una buona elasticità; le emissioni inquinanti (105 g/km di CO2) a una buona efficienza. Equipaggerà anche la 2008. Il prezzo dovrebbe aggirarsi sui 18.000 euro.
La novità è il motore 1.2 turbo a benzina a 3 cilindri, alimentato con iniezione diretta, appartenente alla famiglia e-THP e accreditato di 110 CV: colma il gap tra l'unità aspirata a 3 cilindri 1.2 da 86 CV e il 4 cilindri 1.6 da 156 o 200 CV (quest'ultimo riservato alla sportiva 208 GTi). Omologato Euro 6, pesa solo 83 kg, un valore prossimo a quello di un'unità motociclistica; le misure caratteristiche (alesaggio 75 mm, corsa 90,5) e i dati di coppia (205 Nm a 1.500 giri) fanno pensare a una buona elasticità; le emissioni inquinanti (105 g/km di CO2) a una buona efficienza. Equipaggerà anche la 2008. Il prezzo dovrebbe aggirarsi sui 18.000 euro.
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