marzo 2015
Volkswagen Golf Alltrack
Dopo la Passat, diventa Alltrack anche la Volkswagen Golf, grazie a un aspetto e una dotazione tecnica che strizzano l'occhio alle suv. L'assetto è rialzato di 20 mm; vi sono protezioni plastiche sotto lo spoiler che proseguono sugli archi passaruota e nei sottoporta, insieme a barre portatutto e a un accenno di predellino sotto le portiere; la trazione è integrale. Quattro i motori: tre a gasolio e uno a benzina, il 1.8 TSI da 180 CV (inedito sulla Golf), accoppiato di serie a un cambio robotizzato a doppia frizione DSG con 6 rapporti. I diesel sono il 1.6 da 110 CV, il 2.0 da 150 e il 2.0 da 184 CV. Per i primi due il cambio è manuale, per il 184 CV di serie c'è il DSG a sei rapporti. I prezzi si aggirano sui 25.000 euro.
Dopo la Passat, diventa Alltrack anche la Volkswagen Golf, grazie a un aspetto e una dotazione tecnica che strizzano l'occhio alle suv. L'assetto è rialzato di 20 mm; vi sono protezioni plastiche sotto lo spoiler che proseguono sugli archi passaruota e nei sottoporta, insieme a barre portatutto e a un accenno di predellino sotto le portiere; la trazione è integrale. Quattro i motori: tre a gasolio e uno a benzina, il 1.8 TSI da 180 CV (inedito sulla Golf), accoppiato di serie a un cambio robotizzato a doppia frizione DSG con 6 rapporti. I diesel sono il 1.6 da 110 CV, il 2.0 da 150 e il 2.0 da 184 CV. Per i primi due il cambio è manuale, per il 184 CV di serie c'è il DSG a sei rapporti. I prezzi si aggirano sui 25.000 euro.
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Boxer2.0
27 febbraio 2015 - 17:57
Volkswagen Golf Alltrack
Versione inutilmente più brutta e costosa della versione normale. Se ne faceva volentieri a meno.
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GianJonasAlexan...
2 marzo 2015 - 17:15
Concordo in pieno
Veramente risparmiabile... Ormai ci propongono il prodotto Golf in tutte le salse...
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poyel38
18 marzo 2015 - 18:30
@GianJonasAlexan...
Perché FCA cosa sta facendo con la 500? Oramai manca la versione SW e le hanno fatte tutte!!
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