BMW X1: tanto brio, pochi extra

Plancia e comandi
Personale e curata, la plancia della BMW X1 XDrive25E MSport affianca sotto un'unica superficie vetrata lo schermo di 10,3’’ del cruscotto (che ha due vesti grafiche non molto chiare, ma accattivanti) e quello di 10,7’’, reattivo al tocco, del ricco e ben configurabile sistema multimediale. Comodi i comandi nell’originale consolle sospesa tra le poltrone anteriori, che, fra l’altro, ospita i selettori del cambio (che in modalità manuale si gestisce dalle levette dietro il volante) e delle quattro modalità di guida. La piastra di ricarica wireless, provvista di un fermo che mantiene in verticale il telefonino, rendendolo visibile, è pratica, ma fa parte di pacchetti molto costosi. Una lacuna alla quale non è possibile rimediare neppure mettendo mano al portafogli è, invece, l’assenza della regolazione in altezza delle cinture di sicurezza.

Abitabilità 
Lo spazio nell’abitacolo della BMW X1 xDrive25e MSport è abbondante sia per chi siede davanti sia per chi si accomoda dietro. La MSport del nostro test ha comodi e avvolgenti sedili rivestiti in morbida ecopelle e Alcantara; la seduta è allungabile manualmente, mentre le regolazioni elettriche si pagano a parte (come i rivestimenti in pelle). Il divano è molto comodo (ma non al centro), grazie anche agli schienali con inclinazione regolabile. Ampie le bocchette del “clima” nel mobiletto, provvisto anche di due prese per la ricarica Usb-C.

Bagagliaio
Ben rifinito, con un’ampia bocca di carico e un piano non troppo distante da terra (73 cm), il baule della BMW X1 XDrive25E MSport è ben sfruttabile solo in larghezza; i 45 cm sotto il tendalino, infatti, non sono molti, e nel sottofondo c’è posto solo per i cavi di ricarica. Inoltre, in questa versione ibrida plug-in, il divano non può scorrere avanti o indietro; pratico, però, lo schienale in tre parti reclinabili, che aiutano a usare meglio lo spazio.