Honda CR-V: tanto comfort e un po’ di sete

Plancia e comandi
Sebbene il tetto panoramico apribile (di serie) lasci entrare parecchia luce, i colori scuri dei rivestimenti danno l’impressione che ci sia meno spazio di quello disponibile in realtà: l’abitacolo è davvero ampio e ospitale, oltre che impeccabile per montaggi e solidità dei materiali. Non molti, però, i portaoggetti, con il vano sotto il bracciolo centrale neppure troppo capiente (sebbene dotato di vaschetta riposizionabile); in compenso il cassetto nella plancia è dotato di serratura e nel soffitto c’è un utile specchietto per tenere sotto controllo il divano, se ospita dei bambini. La plancia ha una fascia con griglia a nido d’ape che dona un pizzico di sportività e integra le bocchette del “clima” bizona; quelle centrali, però, non si possono chiudere e hanno comandi neri come la griglia: di notte si trovano a fatica. Quasi tutti i comandi sono grandi e a portata di dita, con intuitivi “rotelloni” per il “clima” bizona; scomode, però, la gestione degli aiuti elettronici alla guida dal cruscotto attraverso i tasti al volante e la presenza di tasti separati per selezionare la marcia avanti o indietro. Il cruscotto digitale di 10,2”, ben leggibile ma poco configurabile, ai lati ospita due indicatori a led per la carica della batteria e il livello della benzina; di serie anche l’head-up display.

Sistema multimediale
La grafica non è delle più moderne e lo schermo di 9” è un po’ piccolo, ma il sistema è facile da usare e piuttosto configurabile; poco intuitive solo certe funzioni secondarie. Inoltre, sia il cruscotto sia l’head-up display mostrano i pittogrammi del navigatore usando Android auto (che funziona solo col cavo): è una funzione utile e non molto diffusa. Intuitivi e facili da usare anche in movimento i comandi nella cornice del display, come il pomello del volume; di serie la piastra di ricarica per i cellulari.

Abitabilità
Lo spazio è notevole in ogni direzione, anche dietro: anche cinque adulti alti e di corporatura media viaggiano senza problemi. Di serie, gli accoglienti sedili sono riscaldabili, ventilati, a regolazione elettrica (quello di guida anche con memoria) e rivestiti in pelle ed ecopelle. Le cinture di sicurezza si registrano in altezza pure dietro: una rarità. Lo schienale del divano, inoltre, si regola nell’inclinazione su ben 15 livelli.

Bagagliaio
Il vano della Honda CR-V è ampio (588 litri), ben sfruttabile e non difficile da caricare grazie alla soglia piuttosto vicina a terra per una suv: 70 cm. Il vano è piuttosto squadrato e si può ampliare facendo scorrere in avanti il divano: una soluzione pratica. Il bagagliaio è tutto rivestito ma privo del passaggio nello schienale per gli oggetti lunghi. Sotto il piano c’è un preformato dotato di portaoggetti e niente altro: il resto dello spazio è occupato dalla batteria dell’ibrido, da 1,06 kWh. Di serie anche il portellone motorizzato.