Mazda 2: non “dorme” e beve poco

Le linee sinuose e il frontale basso danno personalità e grinta alla Mazda 2 che, nei percorsi urbani, è agile e poco affaticante (ben manovrabile il cambio). Fuori città, la vettura si fa apprezzare per l’elevata tenuta di strada, per il brio in accelerazione e per le sospensioni consistenti, che limitano il rollio in curva. Poco potenti e resistenti, invece, i freni. Abbastanza spazioso nella parte anteriore, l’abitacolo è accogliente e ben rifinito: le plastiche sono rigide, ma hanno un aspetto gradevole, specie nella colorazione rossa e bianca della versione in prova (Fashion Pack). Meno ariosi (anche a causa dei finestrini piccoli) i posti dietro, privi inoltre di maniglie al soffitto e di tasche nelle porte. Il sistema multimediale MZD Connect (1.500 euro nel pacchetto Evolve), con il navigatore e lo schermo a colori di 7”, fa da interfaccia con lo smartphone, ha l’accesso a internet e può essere comandato con la rotella tra i sedili anteriori o a voce. La posizione di guida è comoda; la poltrona, come il volante, ha ampie possibilità di regolazione. Imprecisa, però, la registrazione a scatti dello schienale. Nelle prove d’urto effettuate nel 2015 dell’Euro NCAP (l’ente europeo che valuta la sicurezza delle automobili) la Mazda 2 ha spuntato un buon punteggio: quattro stelle, su un massimo di cinque.