Mercedes SLK: bella da guidare, Esp a parte

Plancia e comandi
L’aria “di SLS” si respira anche nel lussuoso abitacolo, perché nel ponte di comando le somiglianze non mancano: identiche le quattro bocchette del clima disposte lungo la fascia centrale, simili il volante con la corona schiacciata inferiormente e i classici strumenti analogici con cornice argentea. In cima alla consolle troneggia lo schermo di 5,8 pollici del navigatore (che mostra anche le funzioni della radio e del vivavoce Bluetooth: il tutto si gestisce da un pomello nel tunnel), mentre non fa altrettanto bella figura il semplice climatizzatore manuale (quello automatico si paga a parte). I più sportivi gradiranno la ben dimensionata pedaliera in acciaio inox, giustamente provvista di gommini antiscivolo.

Abitabilità
L’impostazione è sportiva, con i due occupanti che siedono “incastonati” fra il prominente tunnel centrale e le portiere, ma in ogni caso lo spazio in lunghezza non delude e anche i più alti riescono a trovare agio per le gambe; più che sufficiente anche l’aria sopra la testa, pur se a tetto chiuso l’accessibilità risulta poco agevole. A parte il cassetto di fronte al passeggero - che non è piccolo (6,4 litri), prevede l’illuminazione ed è protetto da serratura a chiave - lo spazio per riporre qualche oggetto è limitato: manca un ripiano per una giacca e neppure è prevista una botola di collegamento col vano di carico.

Bagagliaio
Il baule non è grande, ma le rivali offrono meno dei 335 litri della SLK e, comunque, l’occorrente per una vacanza in due può essere stivato senza problemi: meglio, però, usare borsoni morbidi e trolley, più adatti a sfruttare meglio il volume a disposizione (la forma interna è poco regolare). A tetto aperto si perdono 23 cm di altezza e 110 litri di capacità, ma soprattutto si assottiglia molto l’imboccatura. Utili gli elastici nel fondo, che permettono di assicurare qualche oggetto oppure il frangivento.