Renault Koléos: ti vizia ma non ti "scalda"

Plancia e comandi
La plancia, assai simile a quella della Talisman, è realizzata con plastiche morbide (tranne che nella parte inferiore) e ben lavorate; concede un richiamo alle fuoristrada con i vistosi maniglioni (offrono un punto d’ancoraggio in più quando ci si trova ad affrontare delle strade dissestate) che collegano la parte inferiore della plancia al tunnel centrale. Nel complesso lo stile dell’abitacolo della Renault Koleos è poco fantasioso, ma non mancano soluzioni ricercate; esempi sono gli inserti in legno e l’illuminazione a led (estesa anche alle porte) modificabile nel colore attraverso i menu dal display a sfioramento di 8,7”, dal quale si gestisce anche l’ottimo impianto multimediale. Già con l’hi fi di serie il suono è ricco e ben definito. E optional c’è quello della Bose, che ha ben 13 altoparlanti.

Abitabilità
A bordo della Renault Koleos (si accede facilmente: le portiere hanno angoli di apertura assai ampi) lo spazio è parecchio. Pure per le gambe di chi siede sul divano i centimetri non mancano; tuttavia ne sottrae un po’ al centro il mobiletto tra gli schienali anteriori, che ospita due prese Usb e una da 12V. In compenso, il tunnel di trasmissione è poco pronunciato, nonostante la trazione integrale. I sedili anteriori sono ampi e ben imbottiti, e diventano vere e proprie poltrone se si spendono i 1.800 euro necessari per avere le  regolazioni elettriche, le funzioni di massaggio e il rivestimento in pelle.

Bagagliaio
Il vano, rifinito con cura, è ampio in assoluto (ha una capienza di 498 litri a schienale su e di 1706 se lo si abbassa) ma molte rivali fanno di meglio. Inoltre, l’altezza sotto il tendalino è di appena 41 cm (cosa che non facilita lo sfruttamento dello spazio) e col divano abbassato si forma un gradino di 4 centimetri. La soglia di carico è alta (77 centimetri da terra), ma a filo con il  piano; estesa (specialmente in larghezza) e regolare la bocca di carico.