Auto elettriche: per una ricarica si spende fino al 161% in più

@Andrea Non per sfiducia verso Comparsa ma resterei più con la "tua" insicurezza (presumendo ti induca a comportamenti cautelativi). Letto (altrove) sulla motivazione che potrebbe/dovrebbe portare al calo del prezzo, in pratica un certo giro di parole e concetti (davvero roba, riferita al mercato gas che fa un po' da traino a tutto il comparto energetico, del tipo costerà di più per cui si potrà comprare di meno per cui poi costerà di meno) che le famose superka......ole a confronto sembrano robe da principianti.

@Andre_a: be’ la mia è una speranza, vedendo l’andamento attuale dei prezzi. Come saranno, poi, effettivamente, chi può saperlo?

@Andre_a: scusami tu, non era nei tuoi confronti, è che ogni volta si finisce a scrivere di Enel X o BeCharge con i quali si scende, tuttora, a 35 o 31 cent a kWh. Per rispondere alla tua prima domanda: si, consiglierei comunque l’elettrico, soprattutto per la città. Anche a 66 cent a kWh, leggendo i consumi di una e-up o Twingo elettrica, siamo sui costi di un benzina che sta sui 20 km/l, con la differenza che non hai grandi spese di tagliandi, risparmi sulle assicurazioni (per ora) e tutta un’altra serie di cose, compresa la piacevolezza di guida in mezzo al traffico rispetto a una termica (sto generalizzando, eh). Certo, è pur vero che se si dovesse piantare per qualche anomalia alla batteria principale son dolori…

Alvola... mi arrendo! Non ce la posso fa' :-) Se 145 kWh al mese (in autostrada sui 900/1000 km, dipende dal piede) son troppi, puoi sempre attivare la Small, 25 euro e 70 kWh, poco meno di 36 cent a kWh. Sono dai 450 ai 550 km in un mese. Se son troppi pure questi, che differenza fa pagare un po' di più? A quel punto tanto vale caricare alle Quick o Juice da 11/22 kW e pagare 0,58 euro/kWh, tanto ne consumi talmente poco che sarà una tantum e non ti peserà più di tanto. Cmq, una volta effettuato un viaggio, e terminati i kWh, da app ritorni alla pay-per-use e non paghi altro finché non avrai bisogno di nuovo di una Flat o Small. Cmq, è più un casino scriverlo che farlo.

E chi se non Volpe poteva chiedere di fare due calcoli anzichè approfondire da solo? E facciamoli. Avviso, sarà lunga. Cominciamo a scegliere l'auto: elettrica da 136 cv con wltp da 6.3 ...stiamo parlando di stellantis. Prendo la 208 visto che ha anche le versioni benzina e diesel così il confronto è su modelli uguali. Peccato che facile.it non abbia fatto altrettanto; e questo già la dice lunga. La benzina da 130 cv con automatico (questa è praticamente perfetta per un confronto) fa 18,51. La diesel 100 cv manuale (qui purtroppo non esiste di meglio) fa 23,25. Vediamo poi di pareggiare i periodi. Dal sito mise ultima settimana di ottobre benzina 1,691 e diesel 1,88 (per la cronaca, la settimana prima era più alta, quella prima ancora più bassa. Sto nel mezzo e tengo buona questa). Alla fine abbiamo i 1000 km con benzina a 91,31 (più che elettrico) con diesel a 80,84 (meno). E già le cose cambiano solo usando dati più congrui. Adesso addentriamoci nel mistero: l'uso del cervello. Perchè pagare 0.53 se Enel ha la flat a 0.31, a2a a 0.33, becharge a 0.35? Facciamoci del male ed usiamo la più costosa: 0,35. A questo punto i 1000km elettrici costano 55,65 (39% meno del benzina, 31% meno del diesel). "ok, ma come tu ti cerchi la tariffa migliore per la colonnina anche io mi cercherò il distributore sotto media!!" Vero. Ragioniamo al contrario: per avere la stessa spesa quanto dovrei pagare? 1,03 la benza, 1.30 la nafta ...visto qualcosa di simile in giro ultimamente? "Ok mbutu, ma queste sono le colonnine. Voi dite sempre che si ricarica a casa". E sia. Il costo kwh tutelato è alto perchè ci sono un sacco di utenti a cui non frega nulla; hanno lo stesso contratto da decenni perchè in realtà l'impatto sui loro conti è minimo. Così non è per l'automobilista elettrico che ai consumi aggiunge anche il carburante. E che quindi si cerca qualcosa di conveniente. Mi spiace dover portare un esempio personale perchè statisticamente irrilevante ma non ho altra scelta. Al netto del canone la mia ultima bolletta ho pagato 0,25 al kwh. Portando i miei 1000 km a 39,75 (rispettivamente il 56% ed il 51% in meno). "Mbutu, non fare il furbo. Nella tua ultima bolletta non hai certo i prezzi di ottobre". Accidenti, a voi proprio non la si fa. In effetti sono i consumi di luglio ed agosto. Torniamo sul sito del mise e vediamo i prezzi dei carburanti. Luglio: benza 1,968, diesel 1,927 per un totale di 106.28 e 82.87 di spesa (meno 63%e 52%). Agosto: 1.774 e 1.785 per 95.84 e 76.79(meno 58 e 48). Sempre contro i miei 39,75. "ma Mbutu, tu mi mandi sempre al distributore medio, io cerco quello a buon mercato". Ok, rifacciamo il giochino del pareggio: 0.74 la benzina e 0.93 il diesel ...di nuovo non ricordo offerte simili al distributore questa estate. E tutto questo, ribadisco, sempre facendo una cosa insensata: ovvero prendere i dati in un periodo di tale volatilità. Perchè il mese prossimo la corrente potrebbe arrivare a 0.70 piuttosto che i carburanti tornare sopra i 2 euro, ma certo non si possono fare dei conti sui risparmi di lungo periodo. Caro Volpe, ora che è stato spiegato anche l'ovvio, possiamo dire che questa simulazione di facile.it è una porcata e che darle spazio è solo un modo per continuare una campagna denigratoria contro l'elettrico? Possiamo dire che tutta la tua controindignazione è frutto del tuo vizio di parlare di qualsiasi argomento con grande superficialità, poche conoscenze e di non sapere andare oltre a quello che ti viene propinato? Possiamo dire che ho tutto il diritto di farmi 4 risate leggendo di Oxy che vi prende per i fondelli o di voi che pretendete di "mettere alla prova" persone che parlano con una competenza che voi non avete? Direi che anche per questa volta non c'è più altro da aggiungere.

@Oxygeneretor comunque aldilà di costi e autonomie ecc ecc, fatto sta che ad oggi l'elettrico non è per tutti. Soprattutto in questo momento difficile e particolare che stanno attraversando tantissime famiglie italiane a causa del caro vita e di stipendi miseri. Quindi la gente guarda prima i soldi in tasca e poi decide l'eventuale migliore acquisto, in questo caso l'automobile. Questo vale anche per gli impianti fotovoltaici.

turbo, non ti è bastata la figuraccia sull'idrogeno? Ne volevi collezionare subito un'altra? Anche in questo caso avresti potuto partecipare alla discussione come una persona adulta esprimendo la tua opinione ed invece ti sei voluto lanciare in accuse ed offese random. Tra l'altro una cosa l'hai detta giusta: sono tutte informazioni facilmente reperibili, è per quello che sconcerta e stufa doverle ogni volta ribadire. Poi, da bravo, facci ridere ancora un po': non mi credi perchè la tua logica sarebbe che visto che secondo te io non ho una elettrica allora non è vero che enel ha la flat a 0,31? Siccome sono saccente i miei conti sarebbero sbagliati? Comunque ti tranquillizzo: in questo caso la farina è mia perchè, fortunatamente, le operazioni di base ancora le so fare e cercare 4 dati in internet non è un problema. In altre circostanze è vero, uso farina del sacco di altri perchè mi piace citare studi/report/simulazioni fatte da professionisti SERI che hanno capacità e dati che io non ho.

"i prezzi sono accessibili a tutti i potenziali clienti" significa che anche tu, potenziale cliente, hai accesso a tutti i dati citati da Mbutu: non devi fidarti o meno, puoi controllare.

@Andre_a: scusami, ho scritto quel riferimento a "sfera personale" solo perché non mi va di citare l'auto che ho per non farne semplicemente vanto (anche perché l'ultima cosa che vo a cercare in un'auto è giusto lo status symbol, figuriamoci). Preferisco un basso profilo, in genere. Detto questo, be', ne stiamo discutendo, a parte qualche eccezione, con toni tranquilli. Devo dire, però, che, alla fine, se molti ancora tentennano nell'effettuare il salto all'elettrico è anche un bene, perché, oggettivamente, come cita sempre Armaroli, stiamo vivendo una transizione, e, in quanto tale, ha bisogno di tempo per assestarsi e giostrarsi al meglio. Se, ipotizzando, in Italia dovessimo avere un boom di vendite di BEV sarebbe un delirio, per troppi aspetti. L'AD stesso di Terna ha dichiarato che sono benissimo in grado di gestire il passaggio, ma che avranno cmq bisogno di 3/4 anni per essere a posto. (Sul fatto che il riscaldamento globale esuli dalla nostra sfera personale, ecco, su questo avrei da discutere... ma già mi sono dilungato troppo :-).