Dal 2027 solo Alfa Romeo elettriche

E chi dice che un'elettrica non appaghi alla guida? La reattività e le doti dinamiche di Model 3 sono superiore nettamente ad A4 e Classe ed al pari di Serie 3 e Giulia, nonché sue concorrenti, ma termiche. E questo non lo dico io, che non sono nessuno, ma chiunque abbia guidato le su citate.

E quindi? Quale soluzione proponi tu, sentiamo!

Sì, bebbo è quel calzone di nicktwo

Beh mica male due colonnine insieme, eh!

Allora c'è speranza proprio per tutti!

A kirikì, giochi ancora a The Sims? Bon, almeno ci sai far carriera

@oxygenerator esatto, proprio così!

Se non si ha nulla di consistente da dire si può non replicare!

Sono più che convinto. Perché se io devo investire una cifra consistente su una macchina, non lo faccio guardando al passato, lo faccio guardando cosa mi offre realmente. O, seguendo la stessa logica, non dovrei trattare il prezzo perché la Giulia che sto comprando ha la tp e l'impostazione delle alfa che furono, quindi ha un glorioso occhio di riguardo per il passato quindi sia mai sminuirne il prezzo reale. Ma per favore! Senza parlare di chi prende la Giulia o la Stelvio aziendale, oltre alla motivazione aggiunta da @deutsch.

@ Bebbo. Quindi lei crede che molti abbiano in mente i fasti degli anni 60 ? No, perchè nel frattempo sono passati, da quei fasti, altri 60 anni. Stiamo parlando di una probabile clientela, quindi, che viaggia dai 60 ai 70 anni ? Può essere, ma, mi sembrano troppo in là, con l’età.

'na volta tanto ne azzecchi una

Il commento di partenza è, invece, assolutamente veritiero. E non allude a nessun mancato tentativo di sviluppo elettrico di alfa nel 2015, quanto al fatto che è stato dimostrato coi fatti che puoi fare le auto più divertenti e belle da guidare nelle rispettive categorie, onorando legittimamente, per carità, cos'è stata alfa e indicando cosa si sarebbe voluto che fosse stata, ma se per fare questo trascuri tutto il resto, beh allora chissene importa di cosa fu alfa, perché oggi alfa rasenta lo 0, in Italia, figurarsi fuori. In definitiva, questi discorsi nostalgici hanno veramente stancato e ben venga che ci sia questo progetto riqualificativo, datato per al 2027. Per il confronto delle auto elettriche della triade con quelle termiche, ti ripeto che il ragionamento è contraddittorio: come fai a confrontare un'offerta strutturata negli anni, che copre tutti i segmenti d'interesse, con una agli albori che conta al massimo 2 o 3 proposte diversificate e spesso neanche dedicate ma solo riadattate, tipo Eqc, Eqa o iX3. Quei modelli vengono inseriti più per abbassare le emissioni medie del venduto che per strutturare una proposta coerente e competitiva, inutile prenderci in giro. A loro costa molto meno sovra produrre che pagare poi le sanzioni UE sul mancato rispetto dei paletti.

@oxy Sulle quotazioni di sbaglia. La quotazione di un'auto storica è tremendamente legata a condizioni, originalità e storia del veicolo, ciò in modo esponenzialmente superiore ad una normale auto usata. Portarsi oggi a casa un'Alfetta prima serie al costo di una Panda, se si tratta di un «conservato» o di un «restaurato professionalmente» è semplicemente utopistico. Visionando esemplari anche apparentemente in buone condizioni si scoprono a 15000/20000 euro esemplari che in realtà richiedono interventi per diverse migliaia di euro (quando addirittura non decine di migliaia di euro) da effettuare. Restaurare e ripristinare un'auto storica non è neanche lontanamente paragonabile ai lavori da fare su un'auto contemporanea e non è difficile imbattersi, per esempio, in un'Alfetta prima serie venduta a prezzi relativamente modesti ma che poi richiedono restauri da 30000 euro o più. Motivo per cui, chi vuole una di queste macchine in condizioni veramente apprezzabili è disposto a spendere cifre elevate. E parliamo di prima metà di anni Settanta... Se andiamo indietro agli anni Sessanta o Cinquanta, col suo «prezzo di una Panda» ci paga solo un set completo di fanaleria. Sulla fruibilità delle auto a benzina nel lunghissimo periodo (ché nel breve, medio e pure lungo periodo proprio non si pone il problema!), dubito che ci saranno problemi: il mercato delle storiche ha sempre superato brillantemente limiti e problemi che magari fino ad un dato momento sembravano insormontabili... Ha resistito persino all'avvento massiccio dell'elettronica di controllo e di servizio con aziende nate e prosperate proprio nel settore della replicazione di centraline, sensori e attuatori... Vedrà che supereremo pure l'eventuale «rarefazione» della distribuzione di benzina. Tra parentesi, tanto per limitarmi ai motori Alfa Romeo nati con la benzina con piombo, posso dirle che bevono senza il minimo problema pure la verde attuale: non è un problema l'assenza di piombo perché le sedi valvole sono riportate, non sono un problema neanche gli ottani... Sono motori nati e progettati per digerire sia le varie Super con piombo che - a seconda degli anni - oscillavano tra i 100 e i 97 ottani, sia addirittura la Normale che di ottani ne aveva appena tra gli 84 e gli 86. Si figuri lei se non vanno bene con l'attuale Verde da 95 ottani. Insomma, il suo affettuoso dubbio di «musealizzazione» delle storiche non esiste neanche all'orizzonte.