Alfa Romeo Giulia 2.2 Turbo 180 CV Executive AT8
Alfa Romeo Giulia 2.2 Turbo 180 CV Executive AT8
Pubblicato il 20 maggio 2019
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Ricevuta per un po’ di settimane aziendale.
Gli interni
Un auto da “corsa”, abituato alle monovolume, mi son serviti un po di km per capire che qua, le ginocchia devono stare distese, il sedere a livello strada e che tanto col cambio automatico si fa tutto semplicemente ruotando un pochino il piede destro. Una volta abituati direi spettacolare. Lo scivolone imperdonabile è sull’infotainment, niente apple carplay, niente touch...45.000 € di berlina nel 2019 direi inaccettabile. Tanto piu che in casa Fca, dispone dello uconnect montato su 500 x e tipo, funziona benissimo, è luminoso e reattivo, una follia non adattarlo a questa vettura, che per il resto e ottima. Plastiche morbide, assemblaggi curati, però dover smanettare con il rotellone sul tunnel centrale per qualunque cosa, stazione radio inclusa è davvero fastidioso. Baule difficile da sfruttare se la si compra per esigenze famigliari meglio fare bene i propri calcoli. Comoda per 4, non di più
Alla guida
Sterzo diretto, morbido quando serve in città, corposo nel misto e in autostrada. Il cambio a 8 marce lavora sempre bene, fluido se si schiaccia poco l’acceleratore, veemente se si pigia a fondo. Per assurdo, la modalità dynamic e quella con piu lag nella risposta che arriva poi furiosa e quasi sgradevole. In normal trovo il giusto equilibrio fra comfort e prestazione. La terza posizione “A” ti fa sfiorare i 20 al litro, ma il carattere diventa bonaccione.
La comprerei o ricomprerei?
Bella domanda...per la guida tutta la vita meglio di mercedes e a livello di serie 3 e 5, forse meglio. Leggera agile, tenuta di strada incredibile. La domanda scontata, ma che fa gridare vendetta è: perché non avete previsto la versione wagon? Speso 1000 credo che questo adattamento sarebbe costato poco e avrebbe messo le ali alle vendite che invece sono sottotono. Onestamente per quanto me ne sia innamorato alla guida, non la comprerei, proprio perche le manca quella praticità che serve per fartela usare 7 giorni su 7. Consigliata per single nostalgici e appassionati o padri di famiglia monelli.
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I VOTI DEGLI UTENTI
VOTO MEDIO
4,2
22
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John Kess
24 giugno 2019 - 19:21
e di Giulia invece è pieno, vero?
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John Kess
24 giugno 2019 - 21:31
e di Giulia, tanteeeee
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duemilatre
2 giugno 2019 - 21:46
È vero il contrario
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John Kess
5 giugno 2019 - 15:48
Argomenta
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John Kess
5 giugno 2019 - 15:48
Se puoi...
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John Kess
2 giugno 2019 - 20:09
La Jaguar XE. Per me è superiore. Al Nurburgring la XE SV8 poi è scesa di 10 secondi rispetto alla Giulia.Quadrifoglio. No Comment. https://www.motorbox.com/auto/magazine/lifestyle-auto/jaguar-xe-sv-project-8-batte-lalfa-giulia-quadrifoglio-al-nurburgring
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palazzello
5 giugno 2019 - 13:16
Mi scusi ma non sono d'accordo: la Giulia è scesa al nurburgring in versione standard mentre la Jaguar in versione limitata e adattata per la pista, la Giulia ha un 2.9 V6 da 510 cv mentre la jaguar un 5.0 V8 da 600 e passa cavalli......quindi non si può fare un paragone.
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John Kess
5 giugno 2019 - 15:47
Quello che dici non è vero, la Jaguar in quella modalità è acquistabile e stradale pur se in edizione limitata, quindi è una berlina stradale a tutti gli effetti. È il top Jaguar come la quadrifoglio è il top Alfa, o la serie M il top BMW poi ognuno sceglie le motorizzazione e i frazionamenti che ritiene più idonei.
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palazzello
7 giugno 2019 - 11:41
Io rispetto pur non condividendola la tua opinione circa il fatto che Jaguar è superiore. ma quando dici "no comment" sul fatto che Jaguar ha abbassato il tempo di 10 secondi e per giunta lo ha fatto con un frazionamento, assetto e motorizzazione troppo diversi il paragone non regge perche lo affermi come se le due macchine fossero partite con uguali step!!
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palazzello
5 giugno 2019 - 13:11
La Giulia è un ottima auto per la guida, la sportività che trasmette, l'assetto ben calibrato ma ha il difetto di essere poco pratica in quanto il cofano non è sfruttabile in apertura e stivaggio, per i viaggi non la vedo molto comoda perchè impostata sportivamente. Io ho una 159 che ha il cofano più sfruttabile della Giulia ma non è adatta per i lunghi viaggi. Una Giulia station wagon sinceramente non ne vedo l'esigenza perchè c'è lo Stelvio che ha due cose cofano e stessa guidabilità della Giulia ed è anche più comoda.
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