BMW Serie 3 base

Pubblicato il 2 settembre 2009
Qualità prezzo
3
Dotazione
5
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
4
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
5
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.5833333333333
Perché l'ho comprata o provata
Ho scelto questa automobile come compagna di viaggi , di divertimento e mi aspetto grosse soddisfazioni. M3 e 46 significa il top della tecnologia motoristica di quegli anni,ma soprattutto significa 6 cilindri in linea per un aspirato da 3200 cc e 343 cavalli gestiti da un cambio manuale, trazione posteriore e un ottimo assetto.Queste sono le 3 caratteristiche fondamentali che mi hanno convinto all’acquisto
Gli interni
Come da tradizione delle vetture del marchio dell’ “elica”,gli interni e la tecnologia presente in essa, rappresentano il fiore all’occhiello di questa categoria. La selleria è completamente rivestita in pelle “Cartier” nera di ottima qualità;i sedili sono completamente regolabili elettricamente e riscaldabili, con la possibilità di memorizzare fino a tre posizioni diverse. Poggiabraccio ergonomico con vano portaoggetti con vano integrato (per i documenti personali) e un curioso cellulare Motorola rigorosamente in tinta gialla,fanno da contorno al tunnel centrale,dove sono alloggiati naturalmente il freno a mano,il cambio manuale e i pulsanti per i cristalli elettrici. Un salotto dentro un missile!!!
Alla guida
Metto in moto questa delizia della tecnologia teutonica e il sound che fuoriesce da quattro scarichi di cui l’m dispone è semplicemente divino come una musica di Wagner.Mi sento un direttore d’orchestra alla prima alla Scala. Comincio a macinare i primi metri e dal primo momento mi rendo conto di essere davvero su una super sportiva.L’illuminazione della zona “rossa del contagiri” mi fa capire che l’auto è ancora fredda e devo sottostare ai 5500 giri al minuto come regime massimo di rotazione del 6 cilindri.Lo sterzo è preciso, la visuale perfetta, comincio a tirare una dopo l’altra le marce fino ai 4000 e la risposta è dolce ma qualcosa sembra suggerirmi che il bello deve ancora cominciare. Il limitatore finalmente mi da il via libera e comincio a fare sul serio. Come primo test, niente di meglio che i saliscendi delle montagne valtellinesi.(naturalmente il test che propongo data la scarsa esperienza con una trazione posteriore, richiede la completa attivazione dei controlli di sicurezza).Schiaccio l’acceleratore e la spinta del 6 cilindri da 4000 agli 8000 giri è letteralmente devastante. Nei tornanti la Bmw non dimostra assolutamente la sua mole (lunghezza 4492 mm larghezza 1780 altezza 1372) nè tanto meno il suo peso che si attesta sui 1580 kg. Sono invaso da una scarica adrenalinica; quest’auto è un autentico defibrillatore!!Tutto ciò mi rende in un certo modo cannibale,proprio come il tedesco di Kerpen (Schumi), con la differenza che il “mito” divorava avversari mentre io in questi istanti mi nutro di pensieri, emozioni e chilometri. Ho un solo ostacolo, il frequente innesco automatico dei controlli di stabilità in curva, che genera assurdi cali di potenza e che per una guida un po’ al “limite” può creare notevoli scompensi nel disegnare traiettorie. Mi trovo ora ad affrontare un modesto tratto di rettilineo in salita, l’erogazione sale in modo brusco e nervoso. A questo punto aziono l’infernale tasto “Sport”. Avverto una sensazione simile a due possenti braccia che mi tirano contro il sedile mentre l’auto schizza in avanti con un latrato assordante. Scoppio in una risata quasi isterica, comincio ad urlare, fantastico!
La comprerei o ricomprerei?
Ragazzi non riesco più a scendere, anzi non voglio più scendere! Giro intorno a questa belva scatenata che stilisticamente non ha nulla da invidiare alla più recente m3 e92. Vi assicuro che diventa estremamente difficile levarle gli occhi di dosso,sono rapito;vi consiglio se non l’avete già fatto di provarla almeno una volta nella vita
BMW Serie 3
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Ritratto di matteo96
8 agosto 2010 - 14:11
Hai mica Fatto modifiche all'estetica o è così di fabbrica?
Ritratto di kikko_-90
10 maggio 2011 - 16:27
marco ti dico solamente 2 cose io la avevo come quella nella foto con un colpo di fortuna ho potuto montare cofano dietro e avanti della CSL quest'auto è stata la migliore M della storia basta vedere i punti ottenuti nelle pagelle neanche la e90 ha avuto un simile punteggio...ad un certo punto mi hai fatto venire la pelle d'oca..quando la avevo me la guardavo come come un bambino guarda il suo giocattolo preferito è stata la miglior macchina che ho mai avuto grz peri i bei ricordi
Ritratto di 5amuel
31 maggio 2012 - 12:52
La m3 e46 secondo me è più divertente della e92. Disattivando il dsc rimane comunque progressiva e basta sollevare il piede dall'acceleratore per farla riallineare. La e92 ti da meno confidenza ed in basso sembra ancora più vuota. Ho scritto sembra.
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