Opinione

La chiave di accensione è di tipo moderno, senza la parte in ferro da infilare. Scenografico il tasto start ma nella sostanza totalmente inutile. In caso di malfunzionamenti una chiave tradizionale per aprire le serrature si estrae dal corpo della pseudochiave. Su questa serie hanno deciso di non fornire la chiave di servizio che trovavo utilissima per impedire a meccanico, benzinaio, portiere di albergo di curiosare nel bagagliaio e nel vano portaoggetti. Gli interni sono essenziali, se non avessi trovato un esemplare dotato di navigatore avrei cambiato marchio. La gobba sul cruscotto ospita il sistema di intrattenimento, comunicazione, navigazione e computer di bordo. Gli input vengono inseriti tramite il manopolone sotto la leva del cambio. L’inserimento non è proprio intuitivo ma dopo un po’ ci si prende la mano. Il mio navigatore è un businnes con le mappe, una versione intermedia tra il modello base con i freccioni e quello più gagliardo con il monitor grande. Il difetto di questo sistema è che ha un solo vano per i cd, pertanto se vuoi ascoltare un cd mentre stai seguendo una rotta non puoi farlo. Ho ovviato al problema facendo installare nel cassettino la presa ipod-iphone, così riesco ad avere musica a volontà, batterie sempre cariche e le mappe sempre a disposizione. L’audio di serie non è fenomenale ma migliore di quello della e46, probabilmente in futuro farò un upgrade con il kit dell’alpine con amplificatore maggiorato ma per ora non ne sento il bisogno. Ottima la ricezione della radio e l’antenna a pinna sul tetto è decisamente migliore in ricezione dell’antenna affogata nel lunotto della serie precedente. I comandi al volante sono utili con ben due tasti personalizzabili. Otto tasti numerici sotto il lettore cd consentono di memorizzare qualsiasi informazione, una sorgente audio, una stazione radio, un numero di telefono, una destinazione. L’accoppiamento del telefono via blutette è semplicissimo ed il posizionamento del microfono è accurato, durante le telefonate l’interlocutore ha un audio preciso e senza echi o audio lontano. Spicca sul cruscotto l’assenza del termometro dell’acqua, questo dato si può ricavare tramite il menù segreto ma la procedura è abbastanza laboriosa ed è meglio farla a vettura ferma. Sarebbe anche utile avere sul display nel cruscotto un riporto delle informazioni del monitor ma questa funzione non è disponibile. Utilissimo il retrovisore antiabbagliamento e la funzione automatica dei tergi, i sedili in stoffa hanno un buon rivestimento e contengono il corpo abbastanza bene sebbene non siano molto profilati. Il bracciolo centrale contiene un vano utilissimo per metterci via le cianfrusaglie che tutti ci portiamo dietro. Le tasche laterali sono piccole ed il cassetto portaoggetti non è tra i più grandi. La e46 disponeva di vani più sfruttabili. Le plastiche sono di buona qualità così come le mondanature interne. Sui posti posteriori il quinto passeggero patisce un po’ la presenza dell’ampio tunnel della trasmissione ma i viaggi in 5 sono rari e guido io pertanto è un aspetto totalmente marginale. Per me che venivo da una coupè, l’accessibilità resta ottima, i più alti dietro devono chinare il capo entrando ma che diamine, se volevo farli stare comodi mi prendevo un pulman. Mi aspettavo di più dal bagagliaio, è ben sfruttabile per via dell’ampia apertura ma non è profondissimo. Guardando il dato dichiarato in litri siamo sulle stesse misure della coupè con l’unico vantaggio di poterlo sfruttare anche in altezza. Utilissima la possibilità di aprire solo il lunotto senza dover alzare tutto il cofano. Comoda la sacca porta sci integrata nel bracciolo posteriore, ripiegarla correttamente però è complicato, ripiegare un paracadute è più veloce e semplice. I sedili posteriori abbattibili separatamente e la rete ferma bagagli estraibile al bisogno sono un valido aiuto ai carichi così come le barre sul tetto. Non è presente la ruota di scorta e neppure un ruotino, l’auto esce dotata di pneumatici runflat ed in bmw hanno risparmiato pure su questo. Buone le rifiniture generali, a 130 mila km non si avvertono scricchiolii o cigolii, buoni gli assemblaggi e gli accoppiamenti degli interni e della carrozzeria dove le luci tra le parti sono regolari. La verniciatura bmw non è tra le migliori, maledette pitture all’acqua, e in qualche zona si intravede l’effetto buccia d’arancia, per fortuna mitigato dal grigio argento metalizzato del colore.