Mazda RX-8 1.3

Ringrazio tutti per i complimenti e per i commenti! BAF Purtroppo le scarse informazioni sui 2 proprietari mi hanno fatto valutare la cosa dal loro profilo "psicologico". Quella che mi ha deluso è di una persona che a detta di altri non ha mai risparmiato il gas, ma personalmente non ho mai visto, anzi, abbastanza tranquillo. La seconda vettura che ho provato, ovvero quella che mi ha entusiasmato, era di una ragazza, fidanzata con un appassionato di vetture, il quale sicuramente ne ha fatto qualche giro sportivo. Secondo quanto mi è stato riferito da possessori di rotative 7 e 8, il motore è più sensibile di uno tradizionale, infatti, sembra che non ama esser tirato sempre e non esser tirato mai. Ci vuole un giusto equilibrio. Purtroppo però questa è sola mia supposizione che potrebbe svelar l'arcano dubbio. Conoscendo molto bene il mercato delle vetture nipponiche d'importazione e quelle destinate al loro mercato interno JDM quindi, mi sento di supporre che i progettisti Mazda abbiano creduto che la 8 fosse un compromesso tra sportività e confort che la 7 non aveva, appunto per non considerarlo più di nicchia ma per proporlo ad un pubblico più ampio. Come dice giustamente Marco S2000, ci sono state molte vetture giapponesi importate; non so di preciso se la EVO sia stata importata dalle primissime versioni , ma dalla V sicuramente, e tutte con 2 allestimenti, uno più stradale con qualche confort in più, e un modello abbastanza rosicato per facilitarne la trasformazione in "pronto gara". Le motivazioni per le quali vetture sportive giapponesi non hanno fatto molta breccia nei mercati europei, UK esclusa, potrebbero aprire un discorso molto lungo e complesso, portando in analisi aspetti diversi. Uno fu sicuramente la paura. La coscienza collettiva credeva in un'ipotetica interminabile attesa per un qualsiasi ricambio, ordinato. Paura a volte fondata negli anni ottanta. Un'altra fu sicuramente la mancanza d'informazione sui prodotti asiatici che ancora oggi c'è, basti pensare che l'utenza è convinta che la Porsche abbia storia centenaria, quando è stata fondata nel 49 e la più giovane casa automobilistica giapponese è la Honda che trova la sua nascita nel 48, un anno prima. Con questo non voglio sminuire la casa tedesca, sia chiaro; parlo solo di storia. Si confonde solitamente l'esperienza del suo fondatore Ferdinand, che ha avuto inizio alla fine del 800 con la nascita della sua azienda. Sicuramente poi c'è un discorso moda, nome, dove possedere un'europea blasonata è senza dubbio uno status-symbol riconosciuto globalmente. La reale o presunta maggior qualità di prodotti europei è un altro motivo per il quale, le asiatiche sportive sono state un po’ messe da parte. Subaru si è fatta conoscere come dici tu giustamente grazie alle vittorie ai rally e alla campagna marketing pubblicitario "dell'effetto calamita" che tutti ricordano. Pubblicità assente per altri modelli importati dal Sole Levante purtroppo. Ultima da valutare velocemente è proprio la mancata importazione di molte vetture in Italia, ma presenti in altri paesi europei, vetture con guida a SX destinate solo al mercato americano ed infine vetture solo con guida a DX, alcune importate anche in UK altre solo nel continente australiano, e per finire preziosi modelli che non hanno mai varcato ufficialmente i confini del Giappone. Uno dei principali fattori è stato sicuramente il costo di un'esportazione ufficiale rispetto alle vendite previste. Automobili più che valide, sotto molti punti di vista, purtroppo. Marco_S2000 Sono affascinato da questa come da molte altre vetture, compresa quella che credo tu possiedi dato il nick. Mi spiace che pensi che non ho mai provato una S. Faccio un paragone tra vetture che ho provato non potrei mai inventare. Ho scritto qui, infatti, anche una sulla S. L'errore di cambiata per la S2000 è sicuramente possibile per utenti meno esperti e attenti alla guida. Ho scritto cercando di indirizzare l'articolo a persone che non si sono mai avvicinate alla RX con un apprezzamento qualitativamente possibile a chi ha solo provato la cambiata anche da fermo della Honda, giusto per avere un idea, senza sminuire una vettura che valuto in maniera molto positiva! Nel mio articolo espongo il problema consumo, sia per l'olio che per la benzina, mi sembra strano che non hai visto… Purtroppo quello che dici tu è vero. Ci sono veramente poche persone veramente competenti in merito a rotative ma ci sono, non volendo far pubblicità, i più fortunati sono i residenti ad Imola, e poi Milano. In ogni caso alcune officine autorizzate, hanno personale qualificato, che ha potuto toccare con mano un paio di motori per farsi "le ossa". Difficile in ogni caso, ma non impossibile. Son pienamente d'accordo con te sulla maggiore efficacia della S2000 rispetto alla RX8 in condizioni d'aderenza, invece sullo sporco, bagnato la RX è più "facile" permette una guida meno chirurgica, speravo che questo si potesse capire da ciò che ho scritto. Vi ringrazio nuovamente per i vostri commenti e per il tempo che avete dedicato a questo mio intervento. Stematrix1 JCI

Credo che ti siano sfuggiti non uno, bensì diversi punti, t'invito a rileggere l'articolo che ho scritto, credo inoltre che non hai centrato il punto che volevo sviluppare parlando del cambio della S che considero stupendo come ho scritto nell'altra recensione. Buona giornata. Stematrix1 JCI