Porsche Panamera 3.0 S V6 Hybrid

Le regolazioni di sedile e volante permettono di trovare la posizione ideale, sono alto 1,90. La strumentazione ricorda on tutto e per tutto la 911 e la qualità dei materiali è indiscutibile. Inizialmente occorre fare l'abitudine alla possibilità di selezionare la modalità di marcia: solo elettrica, solo endotermica o ibrida. In quest'ultima modalità la marcia appare strana in quanto non sentire il classico "rombo" del motore è una novità. Inoltre se mi dimentico di attaccare la spina per la ricarica addio modalità elettrica se non dopo averla ricaricata con l'uso, in città perché in autostrada o in tangenziale le batterie si caricano poco o nulla. I tempi poi non sono certo quelli della colonnina montata in garage. Ovviamente il top è la modalità ibrida con entrambi i motori dove in fase di accelerazione e ripresa è una goduria! E soprattutto se si guida normalmente i consumi sono buoni: al momento sfruttando solo elettrico ed ibrido sono sui 5 litri per 100 km. Discorso freni: ottimi considerando le devono fermare oltre 2 tonnellate. Nonostante il peso le doti dinamiche sono notevoli ed il piacere di guida appagante. Lo spazio a bordo per 4 persone è confortevole mentre il baule lascia un po a desiderare, per una vacanza meglio essere in due ed abbattere i sedili