Renault Twizy Urban

Girata la chiave ed accesa la vettura cominciano inutili preoccupazioni. Bisogna abituarsi all’assenza di rumori a veicolo acceso. Ciò che colpisce una volta premuto il gas è lo scatto della vettura. Superiore a quello di tante citycar. La velocità massima di 85 Km/h si raggiunge in pochi secondi. Ad “alte” velocità” la Twizy non tende minimamente a scomporsi. L’assetto rigidissimo (che teme qualsiasi tipo di buca), l’assenza di servosterzo ed il baricentro molto basso rendono la vettura simile ad un go-kart. Mi sono sentito più sicuro ad 80Km/h con la Twizy che con vere auto. Le plastiche potrebbero essere migliorate. Cigolano molto alle alte velocità. Vivendo in una città trafficata come Roma ho sempre avuto l’incubo parcheggio. Diverse volte passo decine di minuti a cercare un buco dove infilarmi. Quelli che con auto piccole sono solo dei buchi inutili con la Twizy si rivelano parcheggi veri e propri. E’ impressionante come ci si riesce ad infilare ovunque. Tutto ciò non è solamente merito delle dimensioni contenute ma anche delle ruote alle estremità della carrozzeria e della guida centrale che consente di controllare entrambe i lati della vettura affacciandosi all’esterno. Se poi ci aggiungiamo l’apertura verticale delle portiere e lo spazio che si crea tra le ruote e l’abitacolo si riuscirebbe a scendere dalla vettura anche attaccati ad un muro. A differenza di quanto ho letto da altre prove lo spazio per il passeggero non è affatto striminzito a mio parere. La posizione da scooter del passeggero consente di distendere tranquillamente le gambe. Il giorno in cui ho avuto l’auto in prova l’ho usata per andare a fare compere con un mio amico. Entrambi alti 1,85 cm abbiamo viaggiato per diversi chilometri con due sacchi di abbondanti dimensioni e due zaini all’interno dell’abitacolo. Sfruttando lo spazio che si ha ai lati del sedile, maggiore rispetto ad auto con guida laterale, si riesce a caricare materiale oltre l’immaginabile. In movimento l’assenza di finestrini non è un problema. L’aria che entra nell’abitacolo non da per niente fastidio al pilota. Ne arriva invece un po’ più al passeggero. Dovrebbero essere riviste le giunzioni tra sportelli e carrozzeria che non bloccano abbastanza l’aria. L’ansia da “riesco ad arrivare a casa?” è sempre in agguato. Pecca questa di qualsiasi vettura elettrica.