In 2681 vetture con motore 3.0 TDI potrebbero verificarsi trafilaggi di lubrificante attraverso le tubazioni della pompa del vuoto: il rischio è che parte dell’olio disperso finisca nel servofreno, danneggiandone la membrana e riducendo, di conseguenza, l’assistenza all’impianto frenante. La situazione può essere fonte di pericolo perché l’automobilista non ha alcun modo di rendersi conto preventivamente del calo di efficienza. In officina, si provvede alla sostituzione delle tubazioni “incriminate”.