Abarth 124 Spider: emozioni da scoprire

Non so, sinceramente non tiro in ballo discorsi su "originalità" quando valuto una vettura, così come non metto dentro discorsi come "marchio" o "prestigio". Sono due vetture che sono nate insieme e hanno seguito un processo di sviluppo parallelo, anche abbastanza complesso a tratti quando si è trattato di trovare dei compromessi tra i due progetti. Per quanto riguarda il comportamento stradale, la NF è nettamente più efficace rispetto alla ND. Banalmente perchè sull'assetto si ha avuto carta bianca nello sviluppo. Non ha un assetto adatto alla pista naturalmente, ma esce di fabbrica così come ogni Miata dovrebbe uscire (e come quasi tutti quelli che ci lavorano un po' la modificano infatti). La ragione è molto semplice: il cliente (sul nuovo) della ND 2.0 è molto molto simile al cliente della 1.5, tanto che sull'entry level del 2.0 Mazda ha ormai tolto pure il poco delta di assetto, la barra duomi e soprattutto il differenziale autobloccante. Fondamentalmente alla loro clientela non interessa. Su Abarth, avendo direttamente un marchio differente rispetto alla "base" Fiat, si è potuto andare un po' oltre perchè sulla clientela c'è già autoselezione. A questo aggiungi una diversa taratura di sterzo e soprattutto due diversi step di taratura di tutta l'elettronica. E l'impianto frenante. Nel complesso è una base di partenza più interessante se l'obiettivo e prendere una vettura per giocarci un po' seriamente. Poi ovviamente dipende dall'uso che se ne fa. Se dovessi girare in città o su una strada carina, pianeggiante o collinare, probabilmente preferirei avere una ND. Su una strada di montagna divertente o per fare pista, non avrei dubbi e andrei invece di NF. Per quanto riguarda i prezzi, la differenza (a livello di medio-Italia) nei prezzi di transazione effettivi, è nettamente differente tra le due. Non è una cosa che credo o ipotizzo, banalmente sono i dati Jato più i rilevamenti sulla rete. Naturalmente, come detto, se il cliente ci tiene al blind spot detection, al lane assist, ai full-led, al cross path monitoring, all'impianto stereo, ecc. la ND rimane molto più conveniente.

Che la Mazda non avrebbe fatto la MX5 senza la cooperazione di Fiat, l'ha dichiarato lei stessa. Per qual che riguarda le vendite, con 40k euro una Z4 o una SLK non la compri assolutamente. Riguardo il confronto MX5 e 124, quest'ultima ha prestazioni e comportamento migliori. Basta verificare le prove su pista fatte da altre testate. Riguardo le vendite, eccone una sintesi. USA, vendite Giugno: MX5 1046 pezzi, 124 510 pezzi, Z4 12 pezzi (si, 12), SLK 201. EUROPA, vendite Maggio MX5 1580, 124 911, Z4 9 (si, 9), SLK 59.