Audi A6: il comfort non manca, l’agilità neppure

Caro Alessio, senza nulla togliere alle tue preferenze (e personalmente mi farebbe pure piacere se ti comprassi la Lexus ES 300h) ma stai paragonando auto dai contenuti totalmente diversi. Già solo il lato tecnico-prestazionale le rende totalmente imparagonabili. L'Audi A6 dell'articolo ha un accelerazione brillante, la Lexus ES invece simile ad un utilitaria. L'Audi A6 supera i 260 km/h, la Lexus si ferma a 180 km/h, il divario velocistico fra l'Audi A6 e la Lexus ES è maggiore di quello che c'è fra una Lexus ES e un autobus, il che è tutto dire. L'Audi A6 ha un sistema di trazione integrale che distribuisce il 60% dietro e 40% davanti ed è all'occorrenza in grado di spingere solamente con le ruote dietro mentre la Lexus ES è una banale trazione anteriore. L'Audi A6 in proporzione alle prestazioni ha dei consumi brillanti, la Lexus ES invece li ha proporzionati alle prestazioni che offre (e mi piacerebbe anche vedere i rilevamenti strumentali autostradali). Infine cosa non meno importante: la Lexus ES monta un cambio e-CVT che compromette il comfort acustico ogni volta che si chiede un po' di brio in più al motore (cioè spesso), l'Audi invece con 620 nm di coppia a 2'250 giri è un missile anche ai bassi regimi. L'ibrido Audi poi non è neanche da nominare in questo contesto visto che questa non è ibrida bensì diesel (monta semplicemente un sistema start&stop più sofisticato), l'Audi A6 ibrida invece deve ancora arrivare in Italia e avrà due step, la 50 TFSI e + la 55 TFSI e, entrambe ricaricabili anche da una semplice presa da 230v e quest'ultima con una potenza massima di ben 367 cv sviluppati da un 2.0 TFSI + motore elettrico. Quindi oltre ad avere consumi praticamente nulli nell'utilizzo urbano avrà anche delle prestazioni brillanti, cosa che la Lexus ES non ha. Nulla da togliere alle qualità della Lexus ES 300h che sarà appagante nella guida tranquilla e nel traffico, ma davvero, paragonarla ad un Audi A6 50 TDI è totalmente fuori luogo, le differenze di motore, ripresa, cambio, tenuta di strada, frenata, sterzo sono abissali e sono tutte voci dove l'Audi A6 prende 5 stelle nella prova (il voto massimo) oltre ad anche comfort e posizione di guida, sempre valutate cinque stelle.

Paragonare un'ordinaria Toyota Avalon a trazione anteriore con le lucine a una A6 equivale a coprirsi di ludibrio.

Si lo conosco bene, sono anni che frequento il sito. Quando inizia a tirar fuori Lexus o Toyota, pure una Ferrari sfigurerebbe al confronto.

@Ale676: non ho mai scritto da alcuna parte le generalità del troll multinick Gwent, invero a me sconosciute, ammesso che poi siano quelle che hai indicato. Motivo per cui mi dissocio e ritengo condannabile il gesto in sé. Un conto è scontrarsi sul terreno delle automobili, un altro giocare con le identità personali.

Infatti vedo moltissimi NCC con le Mercedes classe E. In particolare, l'attuale E220 fa i 18,5 a litro in autostrada...

Ma certo che uno che macina decine di migliaia di km all'anno debba stare attento ai consumi... l'ho fatto anch'io... e lo faccio ancora, ma con una utilitaria, così resto - su tutta la linea (ovvero: acquisto auto ~ consumi) - nell'ambito dell'economicità.

Le confronto in quanto il segmento è lo stesso. Poi che le unità propulsive siano agli antipodi non ci piove ma il punto è proprio il non fare ciò che fanno gli altri pur ottenendo, dal punto di vista dell'efficienza, risultati migliori. Ma ripeto, se preferisci l'audi alla lexus per marchio, prestazioni o linea io non posso (e non voglio) assolutamente controbattere. Ciò non toglie che siano due auto di prestigio e appartenenti al medesimo segmento rivolgendosi ad un target che non è poi così diverso se si parla di qualcuno che compra un auto per viverci dentro o quasi. Un saluto. Il Gwent.

Invece è validissima

L'Audi A6 50 TDI costa 63.300 €. Quella che dici te è quella della prova ed ha già un ottimo equipaggiamento di serie. Il prezzo totale della vettura provata con un equipaggiamento eccellente è di 66.900 €. Se vuoi vedere un listino prezzi assurdo e imbarazzante basta che vai a vedere quello della Maserati Ghibli diesel, di chicche tecnologiche optional neanche l'ombra però in compenso ti fanno pagare cifre assurde per cose che la concorrenza propone da almeno 20 anni.

Disprezzi l'intera auto visto che la metti sullo stesso piano dell'antica ed obsoleta Maserati Ghibli e poi disprezzi il prezzo nonostante gli elevatissimi contenuti, solo perché non te la puoi permettere. Capisco se un 2.0 TDI da 150 cv costasse 69.000 €, ma qua parliamo di una prestazionale berlina 4x4 premium che fa lo 0/100 in appena 5,8 sec e tocca i 261,7 km/h effettivi consumando appena 14,9 km/litro, per dire la Ghibli arriva ad appena 245,9 km/h, ci mette addirittura 6,3 sec x toccare i 100 e fa un penoso 12,2 km/litro di media, dati rilevati da alvolante.