BMW Serie 1: da guardare e da guidare

Nella versione 128ti da noi provata, la BMW Serie 1 è una cinque porte entusiasmante da guidare. D’altronde, i cavalli per divertirsi, scaricati sulle sole ruote anteriori e tenuti a bada in curva da un efficace differenziale meccanico Torsen, non mancano: sono 265 quelli forniti dal quattro cilindri 2.0 turbo a benzina, che ha un sound appagante, spinge deciso, allunga con forza e non è neppure assetato. Sotto la pelle, la compatta bavarese vanta raffinatezze assenti nelle “sorelle” dal piglio meno sportivo, come i freni maggiorati, le barre antirollio e le sospensioni più rigide e ribassate di 1 cm. “Materiale” prelevato direttamente dall’ancor più potente (306 CV) e costosa M135i a trazione integrale.

Che la BMW 128ti sia un’auto tutta da guidare lo si intuisce subito anche dal cambio automatico, che, specie con la modalità Sport inserita, regala passaggi di marcia fulminei. Gli sportivi apprezzeranno pure lo sterzo, non dei più leggeri in manovra ma diretto e preciso nei cambi di direzione, e i freni, che garantiscono spazi d’arresto contenuti anche dopo numerose “inchiodate”. Il rovescio della medaglia? Nell’abitacolo, oltre al rumore del motore, col salire della velocità si avverte anche quello dovuto al rotolamento delle gomme. E le sospensioni rigide, che pure assicurano un’ottima tenuta di strada, presentano il conto su dossi, buche e tombini.

Se quanto a piacere di guida non è il caso di chiedere di più, lo stesso non si può dire della dotazione: visto il prezzo, non proprio contenuto, sulla BMW 128ti sorprende dover mettere mano al portafoglio per avere il “clima” bizona, l’accesso “senza chiave” e la piastra di ricarica wireless per lo smartphone, extra che ormai fanno parte dell’equipaggiamento di serie di alcune utilitarie. Senza contare che da pagare a parte sono non solo i sistemi di assistenza alla guida più avanzati, ma persino il cruise control adattativo: di serie, per intenderci, ci sono solo la frenata automatica d’emergenza, il mantenimento in corsia e poco altro. Nei test sulla sicurezza svolti dall’Euro NCAP nel 2019, la 128ti ha ottenuto un punteggio complessivo di cinque stelle.