BMW X1: tanto carattere, troppi optional

Plancia e comandi
La plancia della BMW X1, morbida nella zona superiore, è elegante: la impreziosiscono gli inserti laccati neri e la nuova doppia colorazione (in basso riprende quella dei rivestimenti di sedili e i pannelli delle porte). E, col buio, l’illuminazione a led (di serie) crea un’atmosfera piacevolmente raccolta. I comandi sono ben disposti, tra cui l’intelligente tasto fra le bocchette d’aerazione, che fa accedere rapidamente ai menù per impostare i sistemi di sicurezza. Il sistema multimediale, con schermo di 10,3” (optional, di serie è di 6,5”), si comanda sia col pomello sul tunnel sia a voce; è un peccato, però, che non si possa avere Android Auto (per ora c’è solo Apple CarPlay) e che il navigatore si paghi a parte. Il compatto cruscotto ha una grafica semplice e di facile lettura, ma non riproduce le mappe del Gps. Inoltre, alcune informazioni rischiano di essere coperte dal volante, se lo si regola tutto in alto. Numerosi i portaoggetti, ma nessuno è refrigerato dal “clima”. 

Abitabilità
Davanti lo spazio abbonda, i sedili della BMW X1 sono ampi e comodi, ma non troppo avvolgenti. Il Comfort Pack comprende la regolazione del supporto lombare, la registrazione elettrica con memoria (per chi guida) e il riscaldamento. Il divano, che scorre di 13 cm ed è regolabile nell’inclinazione dello schienale su sei posizioni (optional), è largo, ma è comodo solo ai lati: al centro la seduta è più rigida, e il bracciolo a scomparsa nello schienale dà fastidio. Nel mobiletto ci sono le bocchette del “clima” e due prese Usb di ricarica.

Bagagliaio
L’apertura è larga, il vano ben sfruttabile (anche grazie alle capaci tasche laterali) e la bocca d’accesso è a filo del piano di carico. Con il divano scorrevole, due tasti fanno ripiegare gli schienali, creando un piano piatto. La presa da 12 V è ben visibile sulla parete destra.