BMW X5: ti fa spendere, ma poi ti ripaga

In città
Nel traffico e nei parcheggi stretti le notevoli dimensioni della BMW X5 si fanno sentire. A dare una mano ci sono la telecamera posteriore e i sensori di prossimità (anche anteriori), ma conviene mettere mano al portafogli per avere anche la visione a 360 gradi della zona intorno all’auto. Con le ruote posteriori sterzanti, poi, si riduce il raggio di svolta e le sospensioni pneumatiche isolano bene dalle buche. Ok l’insonorizzazione e non male (per un’auto di questa mole) i consumi: 12 km/litro stando ai nostri strumenti.

Fuori città
Nel misto veloce il comportamento della BMW X5 è esaltante: sterzo preciso, elevata tenuta di strada, motore vigoroso. Nei tornanti, invece, si avverte il notevole peso (oltre 2100 kg a vuoto). Ad ogni modo, quest’ultimo non penalizza gli spazi di frenata, davvero buoni. Ok pure i consumi: 14,7 km/l.

In autostrada
Con il sei cilindri che a 130 km/h lavora a soli 1800 giri, si viaggia nel silenzio, percorrendo 10,9 km con un litro di gasolio. Il resto lo fanno le sospensioni ad aria, che isolano dalle irregolarità dell’asfalto. Efficaci i sistemi di assistenza, inclusa la guida semiautonoma: l’auto regola traiettoria e velocità (anche se, per legge, bisogna sempre impugnare il volante, altrimenti il sistema si disattiva).

Fuori strada 
Notevole la profondità di guado: 50 cm, mentre nei tratti più impervi si fanno i conti con il peso elevato e le dimensioni ingombranti. Negli altri casi si apprezzano le inedite sospensioni pneumatiche: permettono di alzare l’auto di 4 centimetri. Con il pacchetto xOffroad, altra novità per la BMW X5, l’auto si adatta al tipo di fondo (ci sono diverse modalità di guida per sabbia, ghiaia, roccia e neve). Lo stesso optional prevede un differenziale autobloccante posteriore e informazioni specifiche nel cruscotto e nell’head-up display.