Kia Niro: di “sete” ne ha poca

In questa versione ibrida ricaricabile, la Kia Niro offre tanta tecnologia ed è facile e divertente da guidare. Almeno fino a quando la batteria che alimenta il motore elettrico da 84 CV è carica: quando non lo è (non capita spesso), a spingere restano solo i 105 CV del 1.6 a benzina, e la risposta all’acceleratore diventa più pigra. In ogni caso, i consumi sono davvero bassi e si fa un po’ più strada che con la variante ibrida full persino con la “pila” a zero. A deludere un po’, semmai, sono le prestazioni in ricarica: per un “pieno” di energia occorrono circa tre ore anche alle colonnine rapide, perché la potenza accettata è di appena 3,3 kW. Poi, però, si possono coprire delle distanze più che discrete solo in elettrico: in media, abbiamo rilevato 51 km con un “pieno” di corrente. 

L’allestimento della Kia Niro ibrida “alla spina” protagonista del nostro test ha una ricca dotazione, con un occhio di riguardo alla sicurezza (l’auto ha ottenuto cinque stelle nei test dell’Euro NCAP): sono di serie, per esempio, la guida semiautonoma, che tiene l’auto al centro della corsia e alla giusta distanza da quella che le sta davanti, e il controllo dell’angolo cieco. Il Premium pack (optional a pagamento), aggiunge, tra l’altro, il divano riscaldabile, l’hi-fi, i rivestimenti dei sedili in ecopelle e la funzione di parcheggio automatico controllabile col telecomando. L’abitacolo (in cui quattro adulti hanno parecchio agio, ma nel quale, stringendosi un po’ dietro, si sta tutto sommato comodi pure in cinque), è ben isolato da rumori e fruscii aerodinamici, e le valide sospensioni, unite al vellutato cambio robotizzato a doppia frizione, rendono confortevoli i viaggi. 

La tenuta di strada è sicura in ogni condizione; non eccessivo il rollio in curva. Dà sicurezza anche l’impianto frenante, con spazi d’arresto discreti e una buona resistenza alla fatica. Quanto a tecnologia di bordo, infine, la Kia Niro si rivela un’auto al passo coi tempi, pur con qualche piccola pecca. Il valido sistema multimediale, per esempio, non offre il collegamento senza fili con gli smartphone, e le informazioni delle app del telefonino non sono ripetute nel cruscotto, ampio e chiaro ma poco personalizzabile e privo della visualizzazione a tutto schermo delle mappe del navigatore.