PROVATE PER VOI
Porsche Panamera Sport Turismo: prestazioni da supercar e un baule ampio
Prova pubblicata su alVolante di
ottobre 2018
Pubblicato 23 aprile 2019
Prezzo (al momento del test)
€ 166.088Consumo medio rilevato
9,1 km/lEmissioni di CO2
215 grammi/kmEuro
6
Porsche Panamera Sport Turismo 4.0 V8 Turbo
L'AUTO IN SINTESI
Pur non essendo una vera e propria famigliare, la Porsche Panamera Sport Turismo ha il lunotto meno inclinato e un portellone più ampio rispetto a quelli della berlina. La linea è riuscita, con la parte posteriore aggressiva ma equilibrata nei volumi, e al contempo viene facilitato l’accesso al baule e si possono caricare un po’ più di bagagli e ospitare cinque passeggeri (la Panamera “normale” è omologata per quattro). Del tutto simile la guida, che, con il 4.0 V8 biturbo da 549 CV, è da vera sportiva. I più importanti sistemi di aiuto alla guida, però, sono a pagamento.
| Posizione di guida | (1 vote) |
| Cruscotto | (1 vote) |
| Visibilità | (1 vote) |
| Comfort | (1 vote) |
| Motore | (1 vote) |
| Ripresa | (1 vote) |
| Cambio | (1 vote) |
| Frenata | (1 vote) |
| Sterzo | (1 vote) |
| Tenuta di strada | (1 vote) |
| Aiuti alla guida | (1 vote) |
| Qualità/prezzo | (1 vote) |
PERCHÉ COMPRARLA
È comoda, spaziosa e tecnologica
Più spaziosa della berlina, questa versione “quasi famigliare” offre cinque posti (ma il quinto, al centro del divano, è molto scomodo), una migliore abitabilità posteriore (per via del tetto più squadrato) e un buon bagagliaio. E pure la linea appare più equilibrata. La Porsche Panamera Sport Turismo, comunque, non perde un briciolo del suo carattere. Il 4.0 V8 biturbo da 549 CV è corposo già sotto i 2000 giri, e diventa una “belva” agli alti regimi, regalando prestazioni fenomenali: inserendo il Launch Control (ogni componente meccanico lavora per offrire la massima accelerazione nelle partenze) incluso nel pacchetto Sport Chrono optional, lo “0-100” viene “bruciato” in soli 3,4 secondi. Il resto della vettura è studiato per controllare tanta esuberanza: con la trazione 4x4, le sospensioni pneumatiche (di serie) e le ruote posteriori sterzanti (oltre 2.000 euro), l’auto è sicura e molto precisa in curva. Degno di nota anche il comfort: rumori e scossoni sono ben attutiti. Tanti gli optional “tecnologici”, come l’assistenza alla guida notturna (con una telecamera a infrarossi), e l’InnoDrive, un cruise control adattativo che “prevede” curve e incroci. In un’auto così costosa, però, almeno il mantenimento in corsia e il monitoraggio dell’angolo cieco dei retrovisori dovrebbero essere inclusi nel prezzo.
VITA A BORDO
(1 vote)
Viaggi in prima classe
Plancia e comandi
L’abitacolo della Porsche Panamera Sport Turismo (che nella parte anteriore è uguale a quello della berlina) è elegante e moderno ed è rifinito con quell’attenzione per i dettagli propria delle auto di lusso. Colpisce anche lo schermo di 12” del sistema multimediale: ha una grafica gradevole e consente perfino di orientare le bocchette d’aerazione centrali muovendo un cursore virtuale (ma la risposta è lenta e imprecisa). Ricavati su una superficie liscia, i tasti piatti nella consolle sono belli, ma difficili da riconoscere al tatto (col risultato che bisogna cercarli con lo sguardo, rischiando di distrarsi). Chiara invece la strumentazione: ai lati del contagiri analogico ci sono quattro strumenti digitali, con i dati del computer di bordo, il tachimetro e altre informazioni (da impostare con i tasti nel volante). Un gradevole tocco di sportività è dato dal selettore tondo nelle razze del volante (nel pacchetto Sport Chrono): serve per scegliere fra le modalità di guida Normal, Sport, Sport Plus e Individual. Premendo il tasto Sport Response al centro, l’auto fornisce il massimo delle prestazioni per 20 secondi.
Abitabilità
Davanti si sta davvero bene, e anche dietro, nei due posti laterali, non ci si può lamentare. È proprio nella parte posteriore, infatti, che la Porsche Panamera Sport Turismo cambia rispetto alla berlina: qui ci sono tre posti (stretto e scomodo quello centrale) e il soffitto lascia più spazio sopra la testa. I sedili sportivi offrono di serie la registrazione elettrica con memoria (anche per il piantone dello sterzo e per i retrovisori) e sono riscaldabili. Quelli ventilati, con regolazione dell’intensità, sono optional, come pure il “clima” a quattro zone, con le bocchette separate per chi sta dietro.
Bagagliaio
Il vano è rifinito con notevole attenzione ed è piuttosto ampio: 520/1390 litri, invece dei 500/1340 della Panamera “normale”. Pratici il grande portellone (la bocca d’accesso più ampio di quella della berlina) e il pavimento interno a filo della soglia. Reclinando la parte centrale dello schienale del divano (diviso in tre parti) si caricano pure gli sci.
COME VA
(1 vote)
Ingombrante e velocissima
In città
La Porsche Panamera Sport Turismo ha misure davvero “extralarge” e una seduta bassa, che certo non aiutano a disimpegnarsi negli spazi ristretti. Tuttavia, nel traffico si beneficia della fluidità e della prontezza di risposta del motore, e della dolcezza del cambio e dello sterzo a taratura variabile, più leggero a bassa andatura (di serie con le ruote posteriori sterzanti). In modalità Normal le sospensioni ad aria filtrano a dovere le irregolarità della strada. Il consumo rilevato è stato di 6,5 km/l: alto, ma proporzionato a dimensioni e potenza.
Fuori città
La Porsche Panamera Sport Turismo ha una meccanica che si esprime al massimo nella guida sportiva e nei percorsi tortuosi, dove si apprezzano la stabilità, la tenuta di strada e la precisione in curva. La vettura ispira sicurezza ed è così facile da guidare che si deve fare attenzione a non farsi prendere la mano: si va veloci senza accorgersene. Strapotenti i freni. Il consumo? 10,2 km/l.
In autostrada
A 130 km/h il motore (che è prontissimo ad alzare il ritmo non appena si affonda il piede destro sull’acceleratore) lavora a 1600 giri in ottava marcia (le ultime due sono di “riposo”), contribuendo all’eccellente comfort acustico. A questa velocità abbiamo rilevato 10,4 km con un litro di benzina. Efficaci i fari a matrice di led con PDLS Plus (€ 1.086), che adattano il fascio luminoso all’andamento della strada e in funzione delle altre auto.
PERCHÉ SÌ
Comfort
Le poltrone sono comode, le sospensioni pneumatiche efficaci nell’assorbire le irregolarità dell’asfalto e l’insonorizzazione è curata: quattro adulti viaggiano nel comfort.
Finiture
L’assemblaggio dei pannelli e i materiali sono di alto livello.
Guida
Nonostante la mole, la Sport Turismo è un’auto maneggevole (anche grazie alle ruote posteriori sterzanti) e divertente come una vera sportiva.
Motore
Esente da vibrazioni e fluido ai bassi regimi, l’esuberante V8 biturbo offre una spinta esagerata e ha un allungo che esalta. Ed è ben abbinato al PDK a otto marce.
PERCHÉ NO
Bocchette dell’aria
La regolazione di quelle centrali motorizzate non è pratica.
Comandi a sfioramento
I tasti piatti attorno alla leva del cambio non si distinguono al tatto: bisogna individuarli con lo sguardo. Può essere pericoloso.
Dotazione
Alcuni utili sistemi di ausilio alla guida dovrebbero essere di serie. Specialemnte considerando il prezzo “pesante”.
Infotainment
Non sono disponibili, neppure pagando, né Android Auto né la ricarica senza fili per gli smartphone.
SCHEDA TECNICA
| Carburante | benzina |
| Cilindrata cm3 | 3996 |
| No cilindri e disposizione | 8 a V 90° |
| Potenza massima kW (CV)/giri | 404 (549)/5750-6000 |
| Coppia max Nm/giri | 770/1960-4500 |
| Emissione di CO2 grammi/km | 215 |
| Distribuzione | 4 valvole per cilindro |
| No rapporti del cambio | 8 (autom. doppia frizione.-seq.) + retromarcia |
| Trazione | integrale |
| Freni anteriori | dischi autoventilanti |
| Freni posteriori | dischi autoventilanti |
| Quanto è grande | |
| Lunghezza/larghezza/altezza cm | 505/194/143 |
| Passo cm | 295 |
| Posti | 5 |
| Peso in ordine di marcia kg | 2035 |
| Capacità bagagliaio litri | 520/1390 |
| Pneumatici (di serie) | 275/40 R20 ant. 315/35 R20 post. |
| Serbatoio litri | 90 |
I NOSTRI RILEVAMENTI
| VELOCITÀ MASSIMA | Rilevata | Dichiarata | |
| in 6a a 6000 giri | 305,1 km/h | 304 km/h | |
| ACCELERAZIONE | Secondi | Velocità di uscita | Dichiarata |
| 0-100 km/h | 3,4 | 3,6 secondi | |
| 0-400 metri | 11,6 | 193,8 km/h | non dichiarata |
| 0-1000 metri | 21,2 | 249,0 km/h | non dichiarata |
| RIPRESA IN DRIVE S+ | Secondi | Velocità di uscita | Dichiarata |
| 1 km da 40 km/h | 20,6 | 248,4 km/h | non dichiarata |
| 1 km da 60 km/h | 199 | 248,9 km/h | non dichiarata |
| da 40 a 70 km/h | 1,3 | non dichiarata | |
| da 80 a 120 km/h | 2,2 | non dichiarata | |
| CONSUMO | Rilevato | Dichiarato | |
| In città | 6,5 km/litro | 7,6 km/litro | |
| Fuori città | 10,2 km/litro | 13,5 km/litro | |
| In autostrada | 10,4 km/litro | non dichiarato | |
| Medio | 9,1 km/litro | 10,5 km/litro | |
| FRENATA | Rilevata | Dichiarata | |
| da 100 km/h | 34,1 metri | non dichiarata | |
| da 130 km/h | 57,4 metri | non dichiarata | |
| ALTRI VALORI | Rilevati | Dichiarati | |
| A 130 km/h effettivi il tachimetro indica | 131 km/h | non dichiarata | |
| Diametro di sterzata tra due marciapiede | 10,9 metri | 11,4 |
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deutsch
23 aprile 2019 - 18:07
Auto Pazzesca dalle prestazioni eccezionali, ma chiamarla 5 posti mi sembra inappropriato, forse meglio 4+1. Criticabile l'assenza di Android auto e car play ma soprattutto i pochi adas di serie viste le cifre in gioco
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Ercole1994
23 aprile 2019 - 22:15
Beh, si sa che i "ricconi", hanno quasi tutti gli iPhone o, i cellulari dell'era della pietra, tempestati con metalli preziosi o gemme.
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Roomy79
23 aprile 2019 - 22:21
Questa scelta di molti premium (anche bmw solo apple) credo sia dovuta ad una questione di sicurezza in previsione guida autonoma, android e un colabrodo violabile senza troppe competenze, probabilmente rubare l’auto potrebbe essere piu facile...
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GinoMo
24 aprile 2019 - 00:02
non credo Roomy, è più perchè la maggior parte della clientela non sa manco come si usa Android Auto o Apple CarPlay
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Gwent
24 aprile 2019 - 00:08
Io non so neanche cosa siano, il massimo a cui sono arrivato è lo streaming dei brani dal cellulare via Bluetooth. Un saluto. Il Gwent.
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ForzaItalia
24 aprile 2019 - 10:24
Ecco perchè ho sempre la sensazione che tu non sappia di cosa stia parlando ogni volta che leggo commenti tuoi sotto auto moderne! XD
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flavio84
24 aprile 2019 - 10:14
Se hai una porsche si presume tu sappia guidare, altrimenti ti fai una audi con il volante che gira da solo e ti dice qual è la tua corsia...con questa non puoi mortificare il piacere di guida!
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deutsch
24 aprile 2019 - 10:36
la connessione tra avere una porsche e possedere superiori capacità di guida mi sfugge, così come mi sfugge la connessione con la capacità di vedere negli angoli ciechi o di mantenere la corsia per esempio in caso di stanchezza, malore o distrazione
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flavio84
24 aprile 2019 - 14:44
Guarda ti scrive uno che in 20 anni di patente non ha mai acciaccato nessuno, che guarda spesso i retrovisori mentre guida, e non l iphone, che se cambia corsia usa la freccia...ora, se sono qui a scrivere, e senza gli adas in macchina, vuol dire che basta un po do prudenza e accortezza, poi magari muoio fra un po d infarto mentre guido, e dovrò rivedere il commento!:)
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deutsch
24 aprile 2019 - 14:58
anch'io ho un stile di guida prudente e risepttoso del cds come testimoniato anche dalla categoria 1 assicurativa da diversi anni sia su macchina che su moto, ma nonostante i nostri sforzi ogni anno muoiono migliaia di persone in incidenti quindi evidentemente c'è margine di miglioramento per questo ben vengano gli adas visto che ormai cinture abs ed esp sono già obbligatori anche perchè uno può essere prudente fin che vuole ma nulla esclude che sia centrato da un altro automobilista che evidentemente non è stato abbastanza attendo.... non è certo un caso che negli anni i morti sulle strade si sono ridotti, merito di tanti fattori tra cui macchien più sicure, maggiori sistemi di controllo, patente e punti ect
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flavio84
24 aprile 2019 - 15:19
Devi anche fare un distinguo:qusnti muoiono di morti evitabili(tipo quelli che muoiono x farsi i selfie o truccarsi o parlare al cellulare), e quanti x cause diverse. Gli adas, aiuteranno pure, ma non eliminano i cretini! Cmq il mio discorso era:se compro un porsche da 500cv, lo compro x il gusto di guidarlo, non per farlo guidare all elettronica!
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deutsch
24 aprile 2019 - 15:29
per flavio 84. lasciamo stare cosa ci fa con una porsche da 500 cv perchè non mi viene in mente niente di legale. adas e piacere di guida non mi sembra interagiscono e i cretini sono limitati proprio dagli adas. questi ultimi (gli adas) infatti non guidano al posto suo ma intervengono quando il guidatore si dimentica di fare la frenata richiesta (aeb) oppure ti segnalano veicoli nell'angolo cieco, mantengono la distanza dal veicolo che precede (cruise control adattivo) mantengono in corsia l'auto che la sta involontariamente abbandonando. per questo si chiamano assistenti di guida e non guida autonoma (ad oggi nemmeno legalmente possibile)
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Cosworth141090
28 aprile 2019 - 11:04
Mi permetto: questa correlazione tra presenza di ADAS/mancanza di rapporto di guida della propria auto io proprio non lo concepisco. Cioè, molto spesso leggo commenti su questo forum di utenti che, come critica principale agli ADAS, adducono la castrazione del piacere di guida della propria auto. Ma seriamente? Nemmeno quando furono introdotti obbligatoriamente dispositivi quali ABS ed ESP sentii mai una polemica in tal senso, e si tratta di dispositivi ben più "invasivi" rispetto alla guida (tanto da essere stati resi disattivabili su determinate auto utilizzabili anche a fine sportivo). Qui invece parliamo di dispositivi che, fintanto che la situazione non lo richiede (e si parla di situazioni di PERICOLO, pertanto si spera piuttosto rare), se ne stanno buoni per i fatti loro. Piacere di guida e ADAS sono due rette parallele, le quali si incontrano solo in circostanze rare, pericolose e soprattutto che mettono a repentaglio la propria/altrui incolumità. Per quale motivo ci si sente devirilizzati da un dispositivo che non incide minimamente su tutti quei parametri che rendono una auto piacevole da guidare? Perché continuano ad addurre come principale critica alla loro presenza, la nostra bravura di guida? Punto primo: l'errore o la distrazione sono dietro l'angolo PER TUTTI;punto secondo, in strada non siamo MAI soli. Quindi, la presenza di ADAS su una Porsche è davvero così scandalosa?
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Thunder1
24 aprile 2019 - 16:02
La categoria assicurativa dimostra solo che non hai avuto sinistri, non che sei prudente e rispettoso. Per essere un buon conducente il cds bisogna interpretarlo e non seguirlo alla lettera. Se c'è la doppia linea piena e limite 90 km/h tu cosa fai, la superi oppure rimani nella tua corsia pur sapendo che c'è una buca di 10 cm che ti può bucare lo pneumatico? Quando vedi un cartello su una strada extraurbana con limite 40 km/h continui a viaggiare a 70-80-90 oppure freni di colpo per andare a 40 km/h anche se non c'è nessun pericolo nei prossimi 2 km? Potrei continuare con decine di esempi… Nessuno di noi rispetta alla lettera il cds, ognuno lo interpreta a modo suo reputando alcune violazioni meno grave di altre.
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deutsch
24 aprile 2019 - 16:36
la categoria assicurativa dimsotra che almeno negli ultimi 14 (ma in verità molto di più, non avendone mai provocato uno dal 1993) non ho provato incidenti. chiaro può anche capitare a chi non rispetta il cds. resta il fatto che sono una persona molto rispettosa delle regole della strada.
il codice non lo si interpreta lo si rispetta, poi se vuoi aprire una diatriba tra chi va a 135 in autostrada, per compensare lo scarto tachimetrico dell'auto o dellautovelox - e non è il mio caso - e chi a 250 fai pure, so benissimo di essere una voce fuori dal coro perchè guido tranquillo.
se poi tu stesso ammetti che non rispetti il cds, purtroppo so bene che sei in buona compagnia ma ciò non è consolante
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Thunder1
24 aprile 2019 - 16:51
Mi piacerebbe essere il tuo passeggero anche per soli 100 km per dimostrarti le decine e decine di infrazioni che fai al cds senza rendertene neanche conto probabilmente. Guidare tranquillo non è sinonimo di guidare in modo responsabile, in Germania ci sono padri di famiglia che vanno a 250 km/h in autostrada pur guidando responsabilmente, in Italia invece molti non hanno ancora imparato a tenere la corsia libera più a destra pur guidando a 130 km/h, non è che se per il cds italiano è assurdo andare a 250 allora vuol dire che lo deve essere per tutti, per i tedeschi sarebbe assurdo trovarsi qualcuno che usa la corsia di sorpasso senza sorpassare. Rispettare i limiti italiani è impossibile, perché ti troverai una valanga di cartelli 30 o 40 km/h sparsi in giro a caso. Prova a guardare meglio la segnaletica e ti renderai conto di viaggiare anche tu spesso ben oltre i limiti, senza neanche volerlo.
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deutsch
24 aprile 2019 - 17:43
temo che ti annoieresti in macchina con me visto che mi pare di capire che abbaimo due andature diverse. per me potrebbero far si che la macchina adegia la velocità ai cartelli coi limiti e non mi cambierebeb nulla. potrebbero anche togliere i tutor e fare i controlli direttamente da casello a casello, ma non solo su velocità ma anche su assciruazione revisione, bollo divieti di circolazione ect, ed anche qui non mi cambierebbe nulla. goditi il limite di 130 italico perche germania a parte (solo in alcuni tratti) in tutti gli altri paesi i limiti sono come i nostri o inferiori
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Thunder1
24 aprile 2019 - 19:04
Non ci credo, non mi convinci. Qua in Lombardia è impossibile percorrere 100 km senza trovare una valanga di cartelli con limite 30 e 40 km/h sulle strade extraurbane messi in giro a caso. Nessuno rispetta queste prese in giro, sfido chiunque a dimostrarmi il contrario.
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deutsch
24 aprile 2019 - 20:21
Sono piu aperto di quello che pensi e ritengo ci siamo molti limiti messi sproposito per compensare errori progettuali o far casa, e sono contro tali abusi. Andrebbero regolati o puniti tali abusi. Ps sono in lombardia pure io
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Roomy79
24 aprile 2019 - 11:59
Piu che altro se hai una porsche (tipo questa) si presume che tu abbia i soldi...
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deutsch
24 aprile 2019 - 12:01
più che una presunzione quella è una certezza, ma soldi e capacità di guida non sono connesse
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Roomy79
24 aprile 2019 - 13:17
Appunto, esattamente quello che volevo dire, magari la compra il vecchio notaio in pensione che manco mette la freccia per girare...non e che se hai la macchina top allora sai guidare...anzi
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ForzaItalia
24 aprile 2019 - 10:27
Ed FCA M-U-T-A deve stare
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littlesea
24 aprile 2019 - 12:07
Tu, invece, non perdi mai occasione per parlare al vento...Poteri delle tastiere...
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ForzaItalia
24 aprile 2019 - 15:15
Sono pronto ad ascoltarti, argomenta... Con cosa dovrebbe controbattere?
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littlesea
24 aprile 2019 - 20:46
Ma smettila! Che già il tuo Nick è un programma...
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ForzaItalia
26 aprile 2019 - 10:16
Vedo che non hai molti argomenti... mi dispiace per te, ma se vorrai, io sarò qui pronto a discuterne.
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littlesea
26 aprile 2019 - 13:17
Non posso riprendere ad uno spocchioso come te che si atteggia scrivendo a caso ovvietà...Potrei tranquillamente risponderti che FCA può controbattere con Maserati o, addirittura, FERRARI GTC4...ma tu, invece, dimmi...e altre case che non possono vantare marchi premium? Secondo il tuo pensiero, dovrebbero in tanti rimanere MUTI! E invece no...dobbiamo spararle grosse sempre...tanto è gratis!
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ForzaItalia
27 aprile 2019 - 17:22
Proprio come pensavo, sulle auto non hai idee molto chiare, la ferrari gtc4 NON HA 4 PORTE e la maserati, a confronto di questa porsche, è un mulo da soma contro un cavallo da corsa... RIPROVA! SARAI PIù FORTUNATO! cit e comunque ti ho segnalato per insulti! Prego. =)
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littlesea
28 aprile 2019 - 14:32
La Maserati mulo da soma...Mi sa che il pagliaccio sei tu! E...dimmi un po'...segnalarmi per quale motivo, prego? Fatti domande e risponditi da solo, allora...
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Tridente
5 giugno 2019 - 19:57
Se non le hai possedute entrambe (parlo di Ghibli S Q4 contro Panamera Base. dai prezzi confrontabili) dovresti essere tu a rimanere muto. Non parlare per sentito dire. Io posso esprimermi per esperienza personale, avendole avute entrambe. La Ghibli mi offre molte piu' emozioni, ed in questo settore di lusso sportivo, le emozioni sono tutto.
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Tridente
5 giugno 2019 - 19:55
Ho avuto sia Porsche che Maserati, dello stesso segmento. Posso assicurarti che la "nostra" storica marca non ha quasi nulla da invidiare, a parte il rigore delle finiture e qualche feature tecnologica, ma offre molte emozioni in piu'.
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neuro
23 aprile 2019 - 18:16
chissenefrega se non ha la ricarica wireless!
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remor
23 aprile 2019 - 18:18
Una scelta che personalmente non sono riuscito a capire. Non fanno la Serie 7 sw, non fanno la Classe S sw, non fanno la A8 sw...
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Thresher3253
23 aprile 2019 - 19:16
Quante Panamera sw vedi in giro?
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remor
23 aprile 2019 - 21:13
Mi sembra una sola volta, vista.
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Ivan92
23 aprile 2019 - 18:27
Adoro la Porsche Panamera ma la Sport Turismo non riesco proprio a farmela piacere. Notevolissime le prestazioni, toccare i 249 km/h effettivi partendo da fermi dopo soltanto 1 km sono numeri da supercar. Apprezzabilissima anche l'efficienza, qualche anno fa era normale vedere delle utilitarie con meno di 110 cv fare i 10-11 km/l in autostrada mentre ora si riesce ad ottenere lo stesso risultato pure su un comodissimo bolide da 549 cv e 770 nm capace di toccare i 305,1 km/h e di arrivare a 100 km/h in appena 3,4 secondi. Complimenti Porsche!
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Roomy79
23 aprile 2019 - 22:22
A 130 km/h la renegade col firefly consuma di più, no comment
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Magnificus
24 aprile 2019 - 00:27
Beh questa l'aria la teglia..la Renegade la spinge:-))
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Magnificus
24 aprile 2019 - 00:27
Taglia
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Wikowako
23 aprile 2019 - 19:14
Beato chi può permettersi queste auto eccezionali.
PS. Trovo ottimi anche gli interni, con una perfetta integrazione del mega-schermo, cosa che non capita spesso.
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bridge
23 aprile 2019 - 19:50
Preferisco la Panamera berlina (per lo stile). Per il resto auto eccezionale.
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Gordo88
24 aprile 2019 - 00:05
Nono é meglio questa come linea.. più ricercata come ed anche più equilibrata della berlina
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carletto86
23 aprile 2019 - 20:42
Sai che pecca non avere android auto su un missile da guidare e basta come questo.
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Ercole1994
23 aprile 2019 - 22:23
Non concepisco questo "spremere" a tutti i costi, il marchio Porsche, però la preferisco leggermente alla berlina nel posteriore. Per il resto, un bel "macchinone", che non mi dispiacerebbe possedere se fossi ricco, magari per fare viaggi veloci in compagnia.
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NITRO75
24 aprile 2019 - 09:30
Io penso che di fronte ad un oggetto del genere, non si possa che inorridire. Qui non si tratta di percorrere nuove strade produttive. Qui si stravolgono le ideologie di un marchio, la storia stessa delle coupè sportive in generale non solo a livello teutonico. Che senso avrebbe questa vettura? Se ho esigenza di una vettura del genere non compro una Porsche, ma una Benz oppure una Bmw o una Audi. Cari costruttori, lasciate alle vetture il proprio design originale senza sconfinare in aree che non vi competono….
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Elix69
24 aprile 2019 - 12:07
@nitro75, sottoscrivo ogni parola e aggiungo che a me sembra un camion piuttosto che una Porsche. Quella stessa marca famosa per aver creato un mito: la 911.
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Thresher3253
24 aprile 2019 - 14:09
La presenza di una Panamera (o di una Cayenne) in listino non implica né che la 911 perda di valore, né che non possa più essere prodotta in futuro. Oltretutto con la 911 da sola Porsche non va avanti.
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deutsch
24 aprile 2019 - 18:33
ormai tutti hanno stravolto la propria produzione per una mera questione di mercato d'altronde nessun vuole rinunciare a possibili fette di mercato, e nemmeno porsche può vive di solo 911, ed infatti oggi troviamo molti altri modelli
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tramsi
25 aprile 2019 - 12:38
Oggi non avremmo alcuna 911 senza i profitti originati da SUV e Panamera.
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Rav
24 aprile 2019 - 09:49
Non la comprerei mai, ma personalmente trovo la Sport Turismo più equilibrata della berlina, anche se quest'ultima è migliorata nella linea rispetto alla precedente. Sarà che le berline mi piacciono poco e ho sempre preferito le wagon dalla linea sportiva. Comunque dev'essere seriamente un'astronave, ho partecipato al test drive del Cayenne con un amico che era intenzionato a comprarlo e l'impatto è notevole, come pure la cura dei particolari esterni e interni. Però io personalmente con 166mila euro prenderei altro.
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ziobell0
24 aprile 2019 - 09:50
fra vent'anni sarà l'auto di gelmini, di terza mano con 480.000 km e dal valore di 6000 euro. Sai che sorpassi sulla tangenzialina di Varese
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ziobeII0
24 aprile 2019 - 12:30
La Porsche Panamera Turbo è da sempre al TOP nella tenuta di valore e ne frega se un ziobell0 sogna di comprarla con 6.000 euro fra 20 anni.
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palazzello
24 aprile 2019 - 10:30
Sicuramente bellissima ma preferisco la versione "normale".
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Fr4ncesco
24 aprile 2019 - 11:20
Dopo aver speso 166.000 euro ci mancherebbe che non aveva alte prestazioni, fa specie però dover integrare ancora la dotazione di optional (alcuni dei quali non disponibili, presenti sulle utilitarie) e soprattutto dei tasti a sfioramento poco pratici e le bocchette d'aria che laggano. Cosa non trascurabile solo "perché una Porsche", in quanto non è una 718 o una 911 alleggerita ma una sw di lusso.
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Thunder1
24 aprile 2019 - 11:56
Le vere Porsche sono come un abito su misura, vanno allestite a piacimento in ogni singola componente, devi già mettere in conto che serviranno 200.000 euro ancora prima di entrare in concessionaria.
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Fr4ncesco
24 aprile 2019 - 13:11
Si d'accordo, ma qui non parliamo di pellami, tetto in carbonio o cronografi da 20.000 euro, ma di optional come ricarica wireless, radio dab...Va bene che chi spende quella somma non si fa specie a spendere 2-300 euro in più, ma questi optional a quelle cifre sono una caduta di stile.
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tramsi
25 aprile 2019 - 13:16
Avevo scritto la medesima cosa da un'altra parte e quasi sempre le più autorevoli testate criticano proprio questo aspetto, decisamente micragnoso. Su un'auto del calibro della 911 la regolazione longitudinale del sedile è manuale, si pagano a parte gli specchietti ribaltabili elettricamente (sono di serie sulla Pluriel del 2003!), gli specchietti interno ed esterni antiabbaglianti e il sensore di pioggia (optional separato dal precedente), i fari a led (base, quelli a matrice sono un ulteriore optional e costano il triplo di quelli base che, come scritto, sono anch'essi opzionali!). Poco meno di € 7.000 per averli e rimangono fuori i vetri oscurati, il Park Assist (ant/post), il Keyless-Go oramai presenti anche sulle utilitarie, per non parlare del Lane Keep Assist, del cruise control adattivo e del Lane Change Assist, tutti dispositivi presenti su buona parte delle segmento C e con i quali arriviamo a € 11.600 di optional. Invero, quanto sopra solo per equipaggiare una 911 quantomeno a livello di una segmento C ben allestita. Fin qui, sono esclusi tutti gli altri optional "gustosi" per assetto, motore, scarico e personalizzazioni dell'esterno e dell'abitacolo.
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bellaguida
24 aprile 2019 - 13:18
Bellissima, velocissima, rifinitissima ma purtroppo costosissima.
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fastidio
24 aprile 2019 - 13:33
.."la linea è riuscita".. mi sono fermato li a leggere
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ardo
24 aprile 2019 - 15:35
la panamera fastback, normale, è bellissima. questa meno, secondo me. per il resto, auto spaziale.
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tramsi
25 aprile 2019 - 16:01
Concordo: la Panamera classica è originale ma gradevole, questa ancor più originale ma inguardabile. Per il resto, eccezionale.
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ardo
25 aprile 2019 - 17:43
assolutamente, non se ne sentiva il bisogno. tra l'altro l'incremento di volume/praticità è minimo, si deturpa inutilmente la linea della panamera classica che *secondo me* è riuscitissima. 4 poltrone comode che si spostano alla velocità della luce in gran lusso.
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Claus90
24 aprile 2019 - 18:18
Questa è un'auto di cattivo gusto, è sgraziata.
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Giuliopedrali
24 aprile 2019 - 18:19
Non mi dice qusi niente a parte la posizione di guida e le finiture interne, poi sarà il solito discorso, ma ormai ci sono a una frazione del prezzo Tesla, BYD, Nio o Roewe che o hanno la stessa atmosfera interna, anzi sono vere e proprie astronavi o la stessa accelerazione, o cosa grave tutte due le cose insieme... E questa Porsche certo unisce la praticità all'essere una supercar, però non è ne un oggetto unico come una supercar ne è realmente artigianale come alcune inglesi per esempio, quindi quel prezzo per me sarebbe meglio spenderlo su altre auto.
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Fr4ncesco
24 aprile 2019 - 19:52
BYD e Nio inutili. Di fabbricazione cinese meglio una LDV D90, che costa poco, è meccanicamente sfruttabile e ha uno stile in linea con la concorrenza.
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Kennzeichen
24 aprile 2019 - 22:11
Tipo? Fammi capire..... l’Alfa?
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bellaguida
25 aprile 2019 - 08:12
Una persona che, beato lui, può spendere per un'auto quella cifra valuta ben altri marchi come alternativa a Porsche. Forse valuta Tesla, e solo quello, se ha voglia di fare il radical chic all'apericena.
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querelle61
26 aprile 2019 - 16:49
i 10 km/l li fa forse a motore spento........
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gelmini D
27 aprile 2019 - 01:17
mi piacerebbe di provarla
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Dario 61
27 aprile 2019 - 06:48
Da sempre contrario a una Porsche snaturata come la Panamera, non mi piace neppure questa versione. La Porsche è solo 911! Comunque è grave che una supercar da questo prezzo abbia una dotazione di sicurezza così carente, praticamente come una Panda.
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Tridente
1 maggio 2019 - 22:09
Ero indeciso nell'acquisto tra una Porsche Panamera, una Tesla Model S ed una Ghibli S Q4 con il biturbo da 430CV. All fine ho scelto la Ghibli S Q4 MY2018 con tutti gli aggiornamenti tecnologici e aerodinamici del caso. Vengo da esperienze con Porsche, BMW, Audi, non sono sicuramente un fanatco di una marca in particolare. Ma posso affermare che la Maserati e' il modello, nel suo segmento, che mi da piu' soddisfazione. Lo stile, l'eleganza, il meraviglioso suono del motore V6 biturbo sono incomparabili. Nulla da togliere a Porsche che rimane sempre nel mio cuore, ma per me rimane insuperabile su due modelli nei loro rispettivi settori: la Carrera e la Cayman.
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ELAN
4 giugno 2019 - 10:40
Credo che le emozioni, quando hai tutto, facciano la differenza.... quindi hai fatto bene secondo me a prendere la Maserati, seppur i freddi numeri e le oggettive comparazioni possano essere a favore di Porsche.
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Tridente
5 giugno 2019 - 20:08
Esattamente! Non andiamo in pista ogni giorno, qualche decimo di secondo in meno sull 0-100 non fa la differenza. Mentre le emozioni e il fascino si, eccome. Perlomeno questa e' la mia esperienza diretta con entrambi i marchi. Non che la Porsche abbia poco fascino, assolutamente. Ho amato anche la Cayman S che per certi versi e' tra le migliori auto sportive che ho avuto. Ma lo stile e l'unicita' del tridente non e' facile da replicare. Di Porsche se ne vedono e vendono molte di piu', l'esclusivita' e' importante.
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LinaElishaa
12 febbraio 2021 - 12:29
Comment je gagne de l'argent et j'ai acquis un appartement de luxe de première classe en Belgique, Depuis que je suis devenu membre de la franc-maçonnerie, le pouvoir de richesse m'a été accordé Mme Lina Elisa, Rejoignez cette famille, faites-moi comprendre que donner aux gens et les aider à apporter bénédictions pour nous, je viens de célébrer 32 millions d'euros la semaine dernière, et j'ai réalisé tous mes rêves dans la vie, Donnant à ma famille la meilleure vie qu'elle désire, si vous voulez rejoindre la franc-maçonnerie écrivez et envoyez un message à l'adresse e-mail du temple worldunitedpowersociety@gmail.com ou envoyez un message sur ce numéro WhatsApp +2348159768201, le maître du Seigneur vous expliquera comment vous pouvez également être membre
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LinaElishaa
12 febbraio 2021 - 12:29
Comment je gagne de l'argent et j'ai acquis un appartement de luxe de première classe en Belgique, Depuis que je suis devenu membre de la franc-maçonnerie, le pouvoir de richesse m'a été accordé Mme Lina Elisa, Rejoignez cette famille, faites-moi comprendre que donner aux gens et les aider à apporter bénédictions pour nous, je viens de célébrer 32 millions d'euros la semaine dernière, et j'ai réalisé tous mes rêves dans la vie, Donnant à ma famille la meilleure vie qu'elle désire, si vous voulez rejoindre la franc-maçonnerie écrivez et envoyez un message à l'adresse e-mail du temple worldunitedpowersociety@gmail.com ou envoyez un message sur ce numéro WhatsApp +2348159768201, le maître du Seigneur vous expliquera comment vous pouvez également être membre
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POWERSMARTTHEBEST
26 marzo 2024 - 10:27
grande auto bella e comoda
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