L’abitacolo della Toyota Auris è spazioso, l’insonorizzazione è curata, il nuovo quattro cilindri 1.2 è vivace e poco rumoroso, ma la ripresa è lenta a causa dei rapporti lunghi del cambio.
Aggiornata nella linea e nei motori la Toyota Auris Touring Sports. Il 1.6 a gasolio (di origine BMW) da 111 CV è silenzioso, ma in ripresa soffre un po’, anche per via dei lunghi rapporti del cambio.
Interventi significativi su fari e mascherina della Auris e un nuovo sistema multimediale sono l'antipasto per i nuovi motori promessi dal costruttore.
La società di renting francese ha stretto con la filiale italiana della Casa giapponese un accordo all’insegna dell’ecologia: oltre 200 le ibride Toyota noleggiabili nel capoluogo lombardo.
Offre parecchio spazio a passeggeri e bagagli e vanta bassi consumi di benzina. Notevole il comfort, favorito dalla dolcezza del cambio automatico che, però, è inadatto alla guida sportiva.
La versione famigliare, in arrivo a ottobre a circa 1.000 euro in più della berlina, ha un baule davvero ampio anche in questa “ecologica” versione ibrida (intorno ai 24.000 euro la base); alcune finiture, però, non convincono.
