Mazda 2 1.3 Play 5p GPL

Quest'auto non ha avuto il mio battesimo della prova in pista, ma in un prossimo futuro...... Entrando nel vivo della prova l'auto mostra un'assetto sufficientemente rigido, tanto da non manifestare un rollio accentuato in curva, nel contempo è confortevole nell'uso quotidiano. Le sospensioni anteriori sono di tipo Mac Person e quelle posteriori semplicemente a barre torcenti, il set-up degli ammortizzatori si mostra su fondi irregolari abbastanza buono soprattutto in fase di distensione, lo sterzo è abbastanza preciso, anche se tende ad alleggerirsi troppo in velocità e forse a causa della demoltiplicazione si deve girare molto. Il cambio è bellissimo, centrale, leggermente rialzato con 5 marce che entrano come il coltello nel burro, non si impunta mai ed ha una corsa corta in tutti gli inserimenti, altro discorso è la rapportatura studiata per ridurre i consumi con spaziature mostruosamente lunghe che stroncano ogni desiderio di guida sportiva. Il motore è molto silenzioso anche alle velocità autostradali, lo spunto da fermo reale solo benzina che supera nella mia prova di poco gli 11,6 secondi nello 0/100 è un buon dato, ma la ripresa non raggiunge lo stesso livello, così per sorpassare bisogna scalare marcia e prima valutare molto bene le condizioni. I consumi sono molto buoni a benzina, col GPL si attestano sui 12-13 km al litro e sono alti, col serbatoio toroidale pieno riesco a percorrere dai 220 ai 240 Km di autonomia prevalentemente su ciclo extraurbano. I freni secondo il mio parere hanno spazi di arresto attorno ai 42 m dai 100 km/h, tantini, purtroppo l'impossibilità di avere l'ESP nella versione col Gpl ha fatto si che al posteriore questa versione montasse dei freni a tamburo invece che dei dischi, all'anteriore sono presenti dischi pieni da 255 mm. Avendo utilizzato quest'auto nelle dolomiti ho potuto riscontrare a pieno carico, nonostante l'utilizzo del freno motore con marce basse in discesa dai passi alpini un evidente allungamento degli spazi d'arresto, sintomo di fading dell'impianto frenante.