1.2 Cub 75 cv

Il motore di origine Ford ha solo 75 cavalli, non si può pretendere molto. La ripresa è discreta. In media per raggiungere i 100 km/h da fermi servono 13 secondi. La velocità massima è buona, di circa 165/170 km/h. Non sarà di certo un fulmine ma svolge egregiamente il suo lavoro. Le sospensioni non sono troppo morbide ma nemmeno esageratamente rigide. Lo sterzo, pronto e svelto in manovra ed ottimo in velocità (non rimane “moscio” ma rigido), insieme all’ assetto piuttosto sportivo invogliano a spingere a fondo e a sfruttare le buone doti dinamiche della vettura. La tenuta di strada rimane sempre sicura nonostante la Mazda 2 sia piuttosto alta (155 cm) e senza alcun fastidioso rollio in curva. Non si avverte il minimo scricchiolio da parte di plastiche e pannelli porta. Il cambio ha innesti rapidi ed una escursione della leva molto corta. La frizione non è né lunga, né eccessivamente pesante. I freni sono potenti e garantiscono brevi spazi d’arresto; non si allungano poi molto neanche dopo un intenso utilizzo. Il pedale, dalla corsa breve, è abbastanza semplice da modulare (cosa non comune alla Opel Corsa di mio padre, dove per modulare bene una frenata serve un piede “da fata”). Ora passiamo alle note dolenti. La posizione di guida non è certo delle migliori. La seduta corta fa affaticare velocemente le gambe durante un viaggio e manca un appoggio per il piede sinistro (scomodo, soprattutto in autostrada). I consumi sono a mio avviso alti. Infatti guidando con cautela riesco a fare al massimo 13 km/l. Durante i viaggi a pieno carico, poi, si abbassano ulteriormente, con una media di 10.8 km/l (segnalato dal computer di bordo). Anche l’acqua e l’olio “spariscono in fretta”. Il motore, quindi, non è certo dei più economici. L’abitacolo rimane ben insonorizzato e non si avvertono fastidiosi fruscii provocati dai grandi specchietti. L’affidabilità del motore e del marchio non si discute. Ancora oggi, la Dekra classifica la Mazda 2 al terzo posto delle auto più affidabili dai 5 anni in su. L’unico problema che abbiamo riscontrato è stata la rottura della candela e la conseguente partenza del motore con solo 3 cilindri. Il fatto è successo da molto poco (il 7 aprile, precisamente) e l’officina è stata in grado di riparare la vettura togliendo quel fastidioso rumore proveniente dai cilindri e il “tremolio” continuo dell’auto in partenza.