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Primo contatto
PRIMO CONTATTO

Mazda 2: bene la guida, alcuni dettagli così così

Tutta nuova, l’utilitaria giapponese convince per l’aspetto e per il comportamento su strada. Da migliorare, però, certi comandi e l’accesso al bagagliaio.
mazda 2
Mazda
Listino prezzi Mazda 2
di Luca Banchio
Pubblicato 05 novembre 2014

  • Prezzo (al momento del test)

    € 18.500*

  • Consumo medio (dichiarato)

    29,4 km/l

  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    89 grammi/km

  • Euro

    6
Mazda 2
Mazda 2 1.5 D Exceed
* Prezzo indicativo
 
Più spazio
Mazda 2
 
La nuova Mazda 2 ha linee ancora più sinuose e personali del modello che sostituisce: nel frontale, più elaborato, spiccano i proiettori a led di forma semicircolare. Cambia anche la lunghezza: dai precedenti 392 cm si passa 406 cm. Diverso pure l’abitacolo, più accogliente e meglio rifinito. Altra novità, la dotazione “tecnologica”: la Mazda 2 può avere un raffinato sistema multimediale e sistemi di sicurezza non così comuni fra le utilitarie. Per esempio, quelli che, attivando i led nei retrovisori, segnalano il sopraggiungere di un veicolo, che avvertono quando si esce involontariamente dalla propria corsia o frenano da soli l’auto (non oltre i 30 km/h) se rilevano il rischio di un tamponamento. 
 
La vedremo nel nuovo anno
Mazda 2
 
In vendita da febbraio 2015 (e, da maggio, anche in versione diesel), la nuova Mazda 2 avrà prezzi a partire da 13.900 euro per la 1.5 Essence a benzina da 75 CV, dotata di climatizzatore e Stop&Start. I prezzi degli altri modelli non sono ancora stati comunicati, ma si sa già che gli allestimenti saranno tre: oltre a quello “base” (Essence), l’Evolve (di serie lo schermo tipo tablet nella consolle) e il più ricco Exceed, che potrà avere i citati sistemi di aiuto alla guida oltre all’head-up display (un piccolo schermo che visualizza le informazioni più importanti, come la velocità, in modo che il guidatore le possa consultare senza distogliere lo sguardo dalla strada) in un pacchetto a richiesta, non disponibile per gli altri allestimenti. 
 
Purchè sia “1500”…
Mazda 2
 
I motori per la Mazda 2 sono tre 1.5, tutti Euro 6: un turbodiesel, da 105 CV, e due a benzina, con 75 e 90 cavalli (quest’ultimo, anche con cambio automatico). L’unità a gasolio si distingue per il rapporto di compressione insolitamente basso per un diesel (14,8:1), che però permette di avere temperature di combustione inferiori nelle camere di scoppio e, come conseguenza di questo, una significativa riduzione delle emissione di ossidi d’azoto (NOx), che contribuiscono all’effetto serra. Ma anche le unità a benzina vanno controcorrente rispetto alle rivali: per contenere le emissioni inquinanti e i consumi, gli ingegneri giapponesi (invece di ridurre il numero dei cilindri e di aggiungere il turbo) hanno puntato sull’efficienza. Così, il più potente dei due “1500” (entrambi a quattro cilindri aspirati e a iniezione diretta) ha un rapporto di compressione più elevato della norma (14:1), che migliora il rendimento a vantaggio dei consumi.
 
Un passo avanti
Mazda 2
 
L’abitacolo della nuova Mazda 2 è più spazioso (grazie al passo aumentato di otto centimetri), ma anche più ricercato e meglio rifinito di quello, serioso, del modello in via di pensionamento. A bordo, ciò che più attrae l’attenzione è il vistoso (e chiaro) cruscotto: nel centro mostra il contagiri analogico, che ingloba il tachimetro digitale, sormontato (nelle Exceed che ne siano state equipaggiate) dallo schermo trasparente dell’head-up display. Non meno appariscente, però, lo schermo tattile tipo tablet di 7”: visualizza tutti i servizi di bordo, che si possono attivare anche con la manopola fra i sedili o con la voce, e funge da interfaccia per connettere il telefonino all’impianto multimediale di bordo (se dotato di MZD Connect, può collegarsi a internet). La posizione di guida è arricchita della regolazione in profondità per il volante, ma per lo schienale ha una scomoda registrazione a scatti mentre i tasti sul lato sinistro della plancia, che attivano i sistemi di aiuto alla guida, sono distanti e nascosti dal volante. Infine, della maggiore lunghezza della carrozzeria ha beneficiato anche il baule della nuova Mazda 2: è più capiente di quello del “vecchio” modello (280/950 litri invece di 250/787), ma con una bocca di carico non particolarmente larga (si stringe molto nella parte inferiore) e con il fondo distante 25 centimetri.
 
Più brioso che rumoroso
Mazda 2
 
I 105 cavalli del nuovo 1.5 turbodiesel della Mazda 2 spingono vigorosi a tutti i regimi e, secondo il computer di bordo, non sono nemmeno molto assetati: la media nel test è stata di circa 18 km/l. Bene la risposta dello sterzo, piuttosto preciso, e del cambio, morbido nell’inserire le sei marce. Agile nei percorsi tortuoso grazie anche a sospensioni non troppo morbide, la Mazda 2 risulta comunque confortevole e poco rumorosa (ok l’insonorizzazione anche del motore).
 
Secondo noi
Mazda 2
 
Pregi
> Cambio. Preciso e morbido negli inserimenti delle sei marce.
> Motore. Brillante e poco rumoroso.
> Sicurezza. Disponibili molti sistemi di aiuto alla guida non comuni fra le utilitarie.
 
Difetti
> Accessibilità baule. La bocca non è ampia e il fondo resta distante.
> Comandi. Quelli dei sistemi di sicurezza sono scomodi.
> Sedile. La regolazione a scatti dello schienale non è precisa.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31496
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri75 (105)/4000 giri
Coppia max Nm/giri220/1400-3000
Emissione di CO2 grammi/km89
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioritamburi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)178
Accelerazione 0-100 km/h (s)10,1
Consumo medio (km/l)29,4
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm406/170/150
Passo cm257
Peso in ordine di marcia kg1115
Capacità bagagliaio litri280/950
Pneumatici (di serie)185/60 R16

 

PHOTOGALLERY

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Mazda 2
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Ritratto di lucios
lucios
5 novembre 2014 - 16:03
4
bellissima auto....
....torno a ribadire che Mazda è la casa che più di tutto sta facendo veramento dei modelli stupendi! E poi è fuori dal coro riguardo a tante soluzioni. Una su tutti la tecnologia sjyactive permette di raggiungere le normative euro 6 ai diesel senza usare l'adblue. Se sembra poco! Menomale che i giap si sono un po' sganciati dalle politiche yankee della ford!
Ritratto di cicciononno
cicciononno
5 novembre 2014 - 18:06
Skyactive non sjyactive se non si conosce il nome non si scrive
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
5 novembre 2014 - 18:09
4
Non mi sembra il caso di puntualizzare perfino un piccolo errore di battitura, essendo la J accanto alla K, può capitare talvolta di premere un tasto sbagliato. Vale ancora di più quando si scrive da smartphone.
Ritratto di lucios
lucios
5 novembre 2014 - 21:40
4
grazie....
....moreno1999!
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
6 novembre 2014 - 13:12
4
Di niente
D'altronde spesso e volentieri è un dovere, più che una norma, il far notare comportamenti scorretti. Alla prossima!
Ritratto di ilpongo
ilpongo
5 novembre 2014 - 16:06
5
Nuova Mazda 2
Diciamo che questa auto rientra nel discorso "non fa per me non la comprerei", ma non per questo ne decreto a priori l'insuccesso, anzi, credo che grazie all'affidabilità Mazda, al prezzo relativamente contenuto ed ai sistemi di sicurezza, potrà riscuotere accettabili consensi.
Ritratto di piccoloanto
piccoloanto
5 novembre 2014 - 16:14
ma non dimentichiamo che ce la
crisi è un ottima fatta bene ma non ho ancora cacciato i primi difetti di gioventù e poi chi vuol risparmiare e state sicuro dalle grane punta sul modello vecchio scontato e rodato da anni visto le offerte
Ritratto di stevecar
stevecar
6 novembre 2014 - 16:14
Piccoloanto
..applicati più a scuola che quando scrivi non si capisce cosa vuoi dire!!!
Ritratto di Baf
Baf
5 novembre 2014 - 16:14
Potenza 1.5 turbodiesel
Ma insomma quanti cavalli ha il 1.5 diesel? 105, 115 o 150? :)
Ritratto di MatteFonta92
MatteFonta92
5 novembre 2014 - 16:19
3
Mazda 2
Questo primo contatto conferma le mie impressioni: credo che questa Mazda 2 sia tra le migliori (se non la migliore in assoluto) seg. B oggi in circolazione, un po' per tutto. Per l'estetica elegante (dentro) e grintosa (fuori), per la buona dotazione e anche per quanto riguarda il reparto motori: nonostante la moda incalzante che in questo segmento "impone" di usare almeno un piccolo propulsore a benzina turbo (magari anche a 3 cilindri, vedasi il 1.0 EcoBoost Ford), la Mazda è andata controcorrente e propone solo dei 1.5 a 4 cilindri aspirati (escluso il turbodiesel, per ovvie ragioni). Per cui, apprezzo in "coraggio" che hanno avuto i giapponesi nel fare questa scelta. Ora sono ancora più curioso di vedere dal vivo questa nuova Mazda 2, appena arriverà in concessionaria!
Ritratto di R-R Merlin27.0
R-R Merlin27.0
6 novembre 2014 - 14:05
Ancora una volta non posso che trovarmi in accordo con la tua riflessione. Due aspetti in particolare mi colpiscono di questa auto: gli interni (che rispetto a quelli della versione precedente costituiscono non uno ma due balzi in avanti) e, come da te sottolineato, le scelte in ambito motoristico. Vedere cilindrate e rapporti di compressione del genere su auto di questo segmento è veramente un fatto fuori dall'ordinario. Praticamente i primi sono quasi identici tra diesel (14.8:1) e benzina (14:1) quando, di norma, tra le due alimentazioni, la forbice è ben più ampia. E' quindi molto interessante che si sia fatto ricorso a queste soluzioni per ridurre emissioni inquinanti e consumi (invece del solito ed imperante downsizing). Poi non va trascurato l'aspetto estetico: io onestamente la trovo riuscitissima. Apprezzo anche alcune soluzioni che strizzano l'occhio alla sportività (vedi la predominanza nel cruscotto del contagiri stile Porsche). In definitiva, qualora dovessi comprare un'auto, sarebbe una delle prime che terrei in considerazione
Ritratto di MatteFonta92
MatteFonta92
6 novembre 2014 - 16:19
3
@R-R Merlin27.0
Hai ragione, io oserei dire che questa nuova Mazda 2 è l'auto più bella e riuscita di tutte quelle disegnate con lo stile "Kodo Design", e neanche questo è un fatto da trascurare, perché di solito sono le auto di segmento C o D a risultare più belle, essendo più grandi e quindi più proporzionate. Ma in questo caso i giapponesi hanno fatto davvero un ottimo lavoro. Anch'io se dovessi acquistare in futuro un'utilitaria la terrei seriamente in considerazione.
Ritratto di asweil
asweil
5 novembre 2014 - 16:31
Bella, mi piace, sembra molto di sostanza e ben fatta. Se dovessi acquistare un auto in futuro valuteri anche la gamma Mazda, purtroppo non ho mai avuto il piacere di guidarne una ma mi pare di capire che la qualità non manca. (Noto adesso nelle foto della mazda 2 che non c'è il bracciolo anteriore, spero che almeno sia previsto come optional.)
Ritratto di william_riker
william_riker
5 novembre 2014 - 16:41
Solo a me
la 3/4 posteriore mi ricorda abbestia la Lancia Y? Più che altro come si raccorda la carrozzeria nei finestrini posteriori
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
5 novembre 2014 - 17:15
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
5 novembre 2014 - 17:20
2
Non mi convince
Singolarmente è una bella auto, ha un bel design e finalmente degli interni curati ma è poco originale, troppo simile alla 3 e alla 6. Questa politica tipo VW di fare modelli che differiscono solo per dimensioni non mi piace, perchè perdono personalità. Peccato però, hanno davvero un ottimo design che però così si banalizza. Poi non mi convince la posizione della targa. Secondo me sarebbe stata da collocare fuori dalla mascherina. Sembra un po' posticcia e fa perdere di grinta il frontale. Andava fatto come sulla 6.
Ritratto di Gianluu
Gianluu
5 novembre 2014 - 21:32
1
Dico la stessa cosa anche io. Sia nella 2 che nella 3 hanno rovinato un bellissimo frontale per la posizione della targa. Peccato!
Ritratto di Lupo11
Lupo11
6 novembre 2014 - 09:44
2
avete ragione ma...
sulla 6 c'è più spazio nel frontale, qui la targa non può essere messa sotto la calandra: lo spazio è strettissimo...ad ogni modo bella linea, solo il posteriore è un po' anonimo. gli interni mi piacciono molto, sono originali e sobri allo stesso tempo.
Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
6 novembre 2014 - 12:05
2
Succede quando si fanno frontali particolari senza considerare poi la targa, un po' come per le Alfa Romeo che devono poi averla di lato. Stupendi senza ma poi con diventano un po' goffi. Io se la prendessi poi comprerei un portatarghe aftermarket e lo collocherei sotto la mascherina.
Ritratto di lucios
lucios
10 novembre 2014 - 10:48
4
ragazzi. ....
.....guardate che questa targa è molto piu grande del normale, per questo sembra posticcia. Le targhe italiane sono piu piccole davanti, quindi sarà più armonizzata con l'insieme.
Ritratto di fabri99
fabri99
5 novembre 2014 - 17:29
4
Molto bella...
A mio parere Mazda ha fatto un ottimo lavoro: la 2 è davvero molto bella esteticamente, curata negli interni e davvero piacevole da guidare su strada, un grande passo avanti rispetto a prima. In effetti, esteticamente assomiglia un po' alle altre Mazda, ma non c'è male: si distinguono ancora e comunque non hanno perso il loro tipico stile giapponese. Peccato per quei pochi dettagli un po' così così, ma decisamente trascurabili. Credo sia una delle migliori segmento B sul mercato, completissima in tutto e, si spera, non esageratamente costosa. La vedrei bene in una versione sportiva, chissà...
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
5 novembre 2014 - 18:15
4
Beh, finche sono tutte belle, non lo vedo come un male un po' di somiglianza. Che poi a me questa 2 ricorda la 3 solo in pochi dettagli, il frontale differisce completamente per il paraurti, inoltre la mascherina ha il listello colorato. La fiancata è completamente diversa, anche dietro è più alta e a cuneo, inoltre negli interni non c'è assolutamente paragone. Soprattutto rispetto alla 6 e alla CX-5, non ci vedo questa grande somiglianza. Almeno non come la Ibiza e la Leon con lo stesso frontale, ad esempio. Io aspetto la MPS, giravano dei rendering su internet che mi hanno tolto il fiato. Apprezzabile anche il lavoro fatto sui colori, sarà disponibile in molte nuove tinte e presumo sarà più personalizzabile.
Ritratto di Mattia Bertero
Mattia Bertero
5 novembre 2014 - 17:37
3
2
Bellissima, tra le migliori che vedremo in strada in futuro di questa categoria. Gli esterni sono un autentico capolavoro di sportività ed eleganza insieme, gli interni inizialmente non mi piacevano molto poi, guardando bene le immagini di questo articolo, devo dire che mi sono ricreduto ed ora mi piacciono anch'essi, in molti punti mi ricordano un po' quelli delle Audi. La Mazda dice un solerte f......o al downsizing e mette in campo i motori 1.5 per questa utilitaria senza ricorrere al turbo per i benzina e senza l'additivo per i Diesel per rispettare la normativa Euro 6 con conseguente risparmio di carburante e di costi di manutenzione. Una strategia coraggiosa che sono sicuro che premierà perché i contenuti tecnici della Mazda 2 ci sono tutti. Sono proprio curioso di mettermi alla sua guida quando uscirà da noi.
Ritratto di Bimmer81
Bimmer81
5 novembre 2014 - 17:44
I cerchi.........
..............di serie fanno veramente pena per essere quelli della versione più bella!!!Peccato perchè la linea della 2 merita tanto!
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
5 novembre 2014 - 18:22
4
Più che malvagi come disegno sono piccolini, almeno per chi la vuole esclusivamente bella e non comoda. Spero rimedieranno con gli optional. Comunque, quelli della (penso sia) Exceed hanno dei bei contrasti cromatici, mentre sono tristini quelli della (penso sia) Evolve, grigi e banali, li cambierei subito. Saluti!
Ritratto di Shakito
Shakito
6 novembre 2014 - 13:01
1
credo che il problema non sia il diametro (l'articolo dice che sono da 16, ma sembrerebbero più dei 15 vedendoli), quanto l'altezza (a mio parere esagerata) della spalla della gomma: 185/60/16 è proprio una misura inusuale, tra le seg.B la misura più diffusa è la 195/55/16, la cui spalla è già più bassa (e la gomma più larga)...la mia 2 addirittura monta le 195/45! la mazda passa da un'opposto all'altro: la mia ha una spalla troppo bassa (senti ogni buca o imperfezione della strada) questa nuova ce l'ha troppo alta -.-'
Ritratto di T.air Punto
T.air Punto
7 novembre 2014 - 09:32
La versione nella foto ė quella top con cerchi da 16, solo che a causa dei passaruota molto grandi sembrano piccoli, con i 15 delle versioni base sarà quasi ridicola, come del resto la mazda 3 che ė disponibile con i 18 solo nella versione top diesel mentre le altre versioni montano solo cerchi da 16, col risultato di far apparire goffa la linea di un auto che invece sarebbe molto ben riuscita
Ritratto di PariTheBest93
PariTheBest93
5 novembre 2014 - 17:48
3
Sono sempre più convinto che stisticamente le Mazda Kodo non si distacchino più di tanto dai modelli che stanno sostituendo: se non lo sapessi direi che questa 2 è un restyling dell'attuale. Tornando all'auto penso che questa e le altre utilitarie jap siano fra le proposte migliori in commercio per qualità/prezzo/dotazione/tecnologia. Ma per fare davvero concorrenza alle varie Polo, Clio, Fiesta serve più scelta di motori, allestimenti e opzional. Il 1.5 a benzina in futuro spero sia disponibile pure in versione da 105 e 130cv e magari come top di gamma il 2.0 da 170cv in versione mps.
Ritratto di Franck Dì
Franck Dì
5 novembre 2014 - 18:05
il profilo di lato è una Giulietta
gli interni copiati dall' audi A1 scopiazzata quà e là... motori troppo grandi per una citycar.... una 1.0 o 1.2 di cc non esiste???
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
5 novembre 2014 - 18:15
4
?!?! Ma hai presente almeno di che auto stai parlando?
Ritratto di Franck Dì
Franck Dì
6 novembre 2014 - 09:16
certo bello!!! stiamo parlando di un auto giapponese (mazda)
che scopiazza un pò dappertutto: il taglio dei finestrini è identico a quello dell' Alfa Romeo Giulietta e l' interno è molto simile a quello dell' audi A1.... E non a caso che la fanaleria posteriore della nuova mazda mx5 ha lo stesso disegno della fanaleria anteriore dell' Alfa Romeo 147 pre-restilyng..... Gli orientali sanno solo copiare... e non a caso che nei paesi orientali c'è un inquinamento atmosferico davvero spaventoso e per questo non se ne fregano del downzing dei motori per contenere i consumi e l'inquinamento....
Ritratto di Gordo88
Gordo88
6 novembre 2014 - 09:26
1
Chissà come sembra copino sempre da auto italiane.. poi questa dei fanali post della mx5 ripresi da quelli anteriori della 147 fa proprio ridere dai!!
Ritratto di Franck Dì
Franck Dì
6 novembre 2014 - 18:17
@gordo88
perchè non è vero che hanno la stessa forma?????? sonopiù o meno uguali!!!!
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
6 novembre 2014 - 10:10
4
Ma per caso fai uso di stupefacenti? No è che ho letto alcune cose che mi fanno intuire che tu veda doppio
Ritratto di Franck Dì
Franck Dì
6 novembre 2014 - 18:20
quali cose??? sentiamo un pò bimbetto......
.
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
6 novembre 2014 - 20:26
4
Nel tuo commento non dici parola che non sia castroneria. Assolutamente un concentrato di lettere messe ed unite a caso. 1) L'unico che dice che le giapponesi copiano sei tu. 2) i fanali posteriori della MX-5 uguali a quelli anteriori della 147? Mai sentita una peggio di questa! 3) il taglio dei finestrini della giulietta finisce stile L all'incontrario, questo è a punta e hanno una forma più ad onda nella parte inferiore, ossia non c'entrano nulla 3) gli interni dell'A1 sono ben diversi da questi, che non hanno praticamente tasti sulla plancia bensì delle rotelle sulla consolle, inoltre ha una bocchetta tonda e l'altra sottile e sdraiata, il navigatore è un tablet fissato mentre nella tedesca è un sottile schermo a scomparsa, questa ha la fascia di tessuto centrale che prende esattamente il posto dei tasti della radio nell'A1. Ossia nulla di quello che hai detto ha senso. E impara l'educazione, per favore.
Ritratto di Franck Dì
Franck Dì
7 novembre 2014 - 17:59
@moreno u rapper del cazzer
<<1) L'unico che dice che le giapponesi copiano sei tu. 2) i fanali posteriori della MX-5 uguali a quelli anteriori della 147? Mai sentita una peggio di questa! 3) il taglio dei finestrini della giulietta finisce stile L all'incontrario, questo è a punta e hanno una forma più ad onda nella parte inferiore, ossia non c'entrano nulla 3) gli interni dell'A1 sono ben diversi da questi, che non hanno praticamente tasti sulla plancia bensì delle rotelle sulla consolle, inoltre ha una bocchetta tonda e l'altra sottile e sdraiata, il navigatore è un tablet fissato mentre nella tedesca è un sottile schermo a scomparsa, questa ha la fascia di tessuto centrale che prende esattamente il posto dei tasti della radio nell'A1. Ossia nulla di quello che hai detto ha senso.>> primaditutto non ho scritto castroneria perchè 1) ho parlato di auto orientali (e non jiapponesi) che sono quasi copiate dagli altri... Per la 1^ volta la japponese ha copiato dalla Giulietta x gli esterni e dalla A1 x gli interni.... 2) "mai sentito di questa" (sui fari posteriori della mx5) beh nessuno ci ha fatto caso... poi chi ga-ga le mazda?? qui in italia nessuno... 3) poi dire tutto quello che vuoi sul taglio delle portiere ma la forma è identica all'alfa romeo... hanno cambiato qualke particolare... ma sempre uguale è... 4) le forme e il disegno della plancia, delle bocchette areazione e della zona dopo il cambio è identica all' A1... cambiano solo alcuni dettagli e forme tasti.. (ci mancherebbe altro!!)
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
7 novembre 2014 - 18:13
4
Ah beh, dal tipo che ha la C1 tra le auto stupende non possono uscire parole coerenti ahahahh Moreno 'u rapper del cazzer' intanto ascolta i linkin park
Ritratto di Franck Dì
Franck Dì
7 novembre 2014 - 18:00
e malato mentale lo dici a tuo fratello o tuo papino...
thank you
Ritratto di Franck Dì
Franck Dì
6 novembre 2014 - 09:19
e stiamo parlando di una citycar o auto a seg. B
e non hanno le p4lle di fare un motore piccolo come fanno le altre case automobilistiche..... farà una brutta fine in termini di vendite....
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
5 novembre 2014 - 18:06
4
Mazda2!
'ca zozza quanto è bella! Fuori, dentro e motori ai vertici della categoria! La linea, diciamocelo, si distacca completamente da quella delle (per lo più rassicuranti) rivali. Gli interni sono davvero eleganti e allo stesso tempo li trovo belli a vedersi. Il bagagliaio per fortuna è nella media. Non è grande, ma nemmeno tanto piccolo quanto avevano lasciato capire. Davvero non ho altre parole, anche il colore mi piace molto, fa effetto. Le auguro un gran successo!
Ritratto di wesker8719
wesker8719
5 novembre 2014 - 19:46
ehhhhh esagerato , i motori sono buoni ma ma non di sicuro i migliori sul mercato,la tecnologia è interessante ma dovrebbero capire che i benzina aspirati non sono la scelta migliore specialmente per la cilindrata "alta" richiesta rispetto alla potenza ,poi io sono del parere che il design delle mazda peggiori man mano che si rimpicciolisce l auto ,bella la 6 ,non male la 3 ma questa non è il massimo delle proporzioni e trovo che il tuo discorso "non importa se sono uguali basta che siano tutte belle " coz.za terribilmente con quello che si dice delle audi ...aggiungo ma come fanno a proporre una piccola diesel da 105 cv con i freni a tamburo posteriori?
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
5 novembre 2014 - 21:19
4
Opinioni personali, secondo me è la più bella sia fuori che dentro, e non la vedo così uguale alla 3. Inoltre, preferisco gli aspirati soprattutto sulle piccole, non c'è motivo particolare oltre alla moda del downsizing che odio. Questa come linea fa impallidire tutte della categoria, dalla sandero alla a1
Ritratto di wesker8719
wesker8719
5 novembre 2014 - 22:39
ehhhhh missà che stiamo esagerando, non è solo moda di downsizing ma vere e proprie prestazioni , i jap propongono sempre motori aspirati a benzina che nessuno vuole perchè prestazionalmente sono scadenti , dopotutto tu sei fan mazda è normale che ti piacciano tanto ma da qui a definirla migliore della categoria ce ne passa come ce ne passa per la 3 e la 6 !!
Ritratto di PariTheBest93
PariTheBest93
6 novembre 2014 - 11:27
3
RIGHTsizing è la parola d'ordine, ovvero "aggiustamento". In verità i "frullini" servono solo a risparmiare sui costi di produzione e ad avere emissioni dichiarate più basse, tutto a vantaggio del costruttore. Solo che Mazda riesce ad ottenere lo stesso risultato con un più semplice motore aspirato che poi nella categoria delle utilitarie i turbo benzina non sono poi cosi diffusi se confrontati agli altri segmenti. Vorrei vederlo alla lunga come è ridotto un pluripremiato ecoboost o twinair. Vero che qui i motori a benzina delle jap se li filano in pochi, ma è colpa soprattutto della chiusura mentale legata alla cilindrata.
Ritratto di wesker8719
wesker8719
6 novembre 2014 - 17:36
non è chiusura mentale ,ma proprio questioni assicurative ,un 1.5 da 75 cv è assolutamente inutile se quella potenza la puoi avere da un 1.2 sempre a 4 cilindri non spremuto...non parlo di turbo iperpompati come il 1.0 ecoboost ma di motori più tranquilli ...la tecnologia skyactiv è buona ma non fa miracoli come non li fa assolutamente il multiair che doveva "salvare" certi aspirati e invece sono spariti...
Ritratto di T.air Punto
T.air Punto
7 novembre 2014 - 09:23
Nel tuo discorso hai considerato solo costi, consumi e affidabilità, ma hai tralasciato uno dei fattori più importanti ovvero il piacere di guida. Di auto con flosci motori aspirati che per qualsiasi sorpasso devi scalare due marce be ho avuto abbastanza. Con la punto twinair (e credo anche con i vari tce, ecoboost..) ė tutto un'altro andare. Al giovane che sostiene di odiare il downsizing vorrei invece dire che quando guiderà magari inizierà ad apprezzare la ripresa e la coppia ai bassi regimi. Un solo dato: il twinair ha una coppia massima paragonabile ad un 1.6 benza aspirato, solo che sul twinair ė erogata a meno di 2000 giri, contro i circa 4000 giri di un normale aspirato. Per chi si intende un po di auto non c'è bisogno di aggiungere altro..
Ritratto di lucios
lucios
7 novembre 2014 - 12:59
4
beh.....
....sinceramente, avranno pure un buon tiro ai bassi grazie al turbo (e non tutti a dir la verità) però l'effetto frullatore limita di parecchio il piacere di quida.......a meno che non si sale a bordo già con quell'aspettiativa da honda cb 400......sinceramente avrei preferito un bel 900 cc 4 cilindri con un piccolo turbo oppure un rotativo che privilegiasse i bassi......ma le normative europee in tal senso stanno rompendo non poco le scatole.......e l'effetto moda, che è una prerogativa degli ultimi anni, da parte delle case automobilistiche ci mette il resto......menomale mazda ha scelto altre strade....peccato solo che l'rca in italia funziona con la cilindrata e non con la potenza, ma alla fine non è chissa quando differente......in termini di affidabilita pero mazda non si discute
Ritratto di T.air Punto
T.air Punto
7 novembre 2014 - 14:50
Io mi riferisco in particolare al twinair Fiat, non ho mai guidato tce o ecoboost e non so come siano a livello di coppia ai bassi regimi, probabilmente avendo entrambi un cilindro in più hanno un po meno spinta in basso rispetto al twin fiat, compensata da una migliore capacità di allungo. Il cosiddetto effetto frullatore mi sembra un concetto assai poco tecnico e dettato soprattutto da pregiudizi e qualunquismo, io parlando per esperienza personale ti posso dire che la gradevolezza di guida di una punto twinair ė decisamente superiore a quella di una classica utilitaria aspirata, ad esempio una opel corsa 1.2 di simile potenza che ho spesso l'occasione di guidare. In conclusione la mazda 2 sarà bella finché volete, ma non mi veniteca dire che con il 1.5 benza (specie il 75 cv) si guida meglio di un piccolo turbo.
Ritratto di lucios
lucios
7 novembre 2014 - 17:50
4
non è qualunquismo, ho provato spesso una panda t.air.....
.....e, una volta, una punto con lo stesso motore....ottimo il tiro ai bassi, anche se le cambiate non sono proprio il massimo, e pure in scalata c'è un effetto strano che non mi da una grande sensazione......il tiro però non è dovuto al frazionamento ma soprattutto al turbo......tanto è vero che l'aspirato la Fiat non l'ha proposto più.....un bicilindrico o un tricilindrico, almeno con le tecnolgoie attuale, non può raggiungere la fluidità di un 4 cilindri, come questo non può avere la rotondità di un 6 cilindri in linea, il frazionamento più bilanciato ed equilibrato che esista.
Ritratto di marian123
marian123
19 dicembre 2014 - 17:23
l'innovazione a cosa serve?
ancora a pensare che i cosiddetti "frullini" durano poco? Inutile dire, anche i produttori di questi motori avevano aspirati con le stesse prestazioni ma parliamo del passato. Lo fanno per risparmiare sui costi di produzione? Va benissimo, se un'azienda è efficiente riesce a produrre prodotti migliori a costi inferiori. Questa non è una critica a mazda ma le cose non stanno proprio come dici.
Ritratto di supernapolmen
supernapolmen
5 novembre 2014 - 20:01
molto bella e molto migliorata ma...
..per il nostro mercato la gamma motori mi sembra poco centrata..molti si spaventano per la cilindrata!!!!
Ritratto di 19miki90
19miki90
5 novembre 2014 - 21:31
4
Molto bella, ma sarebbe bello vedere una versione un po' più potente!
Ritratto di Dado92
Dado92
5 novembre 2014 - 22:19
4
Mi piace molto
dalla serie che sta uscendo è migliorata tantissimo, bella la linea e anche gli interni. Molto bene anche per i sistemi di sicurezza. Complimenti alla Mazda, molti dicono che fanno "schifo" ma a me le Mazda piacciono.
Ritratto di katanè
katanè
5 novembre 2014 - 22:37
Bella questa Mazda, ma devono sistemare qualche dettaglio... :-) Qualche somiglianza c'è con la 3, ma non con la 6! :-) Saluti!
Ritratto di IloveDR
IloveDR
6 novembre 2014 - 08:33
3
Bellissima auto
innovativa, intrigante, tecnologica...e poi su FaceBook postano appelli per acquistare prodotti italiani con la scusa di risanare l'economia del BelPaese...mettiamo a confronto la Mazda 2 con la Punto...compriamoci un Tuffo nel Passato italiano!!!
Ritratto di supernapolmen
supernapolmen
8 novembre 2014 - 01:16
esatto
..parliamo dia motori che la mazda 2 nn ha....oppure una bella versione da 180cv...
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
9 novembre 2014 - 10:02
4
Mamma mia non sai che occasione ha perso Fiat con questa Mazda, poteva collaborarci e creare una Punto coi fiocchi e invece no, faranno la versione 5 porte della 500. Che tristezza assurda! Comunque girano passaparola su una MPS aspirata sui 200 sia per la 2 che per la 3. Comunque se non vi va bene l'aspirato siete liberi di scegliere quello che volete ma non di criticare le scelte fatte da Mazda che secondo me è l'unico marchio in questo mondo a decidere con il proprio cervello e non a seguire le mode così tanto per fare
Ritratto di PariTheBest93
PariTheBest93
9 novembre 2014 - 13:10
3
Stiamo calmi eh, che ancora non abbiamo visto nemmeno il primo risultato (abarth 124 spider), prima di passare a futuri modelli di altri segmenti. Anche secondo me Mazda potrebbe essere il miglior partner di Fiat per i prodotti futuri: affidabilità giapponese, stile e motori italiani. Lo stesso discordo delle "mode" vale un po' per tutti i marchi jap.
Ritratto di demarchig
demarchig
6 novembre 2014 - 09:20
Forse la più bella classe B...
sul mercato... Peccato la scelta dei motori a benzina. Non capisco come si possa fare un 1.5 a benzina con 75 cv quando ci sono concorrenti con potenze analoghe e cilindrate inferiori di un terzo ... Spero se ne accorgano
Ritratto di katanè
katanè
6 novembre 2014 - 17:14
Avete letto male i Cv, bensì Kw
Non ha 75 Cv ma bensì 75 Kw (cioè 105 Cv), non male per questa (tipologia) vettura!!! :-)
Ritratto di PariTheBest93
PariTheBest93
6 novembre 2014 - 17:23
3
Credo si riferisse ai benzina 1.5 con appunto 75 e 90cv. Sta scritto nell'articolo ;)
Ritratto di juvefc87
juvefc87
6 novembre 2014 - 11:07
caspita xò
406 cm! era un punto di forza la lunghezza sotto i 4 metri.. quasi tutti stanno tornando sotto i 4 metri era rimasta la punto cmq vecchia e la nuova clio! dentro abitacolo bellissimo da fare invidia ad una sportiva!
Ritratto di Boys
Boys
6 novembre 2014 - 14:09
1
Gran bella macchina ...pero .. i motori..un 1.5 a benzina da 75 cavalli.....oggi mi sembra quasi ridicolo...mi sembra di rivedere qualche decennio fa la Vw passat 1.8 da 90 cv...ma forse allora aveva quasi senso ..ora con la tecnologia odierna...mi sembra banale..e vetusta..
Ritratto di Lorenzo2293
Lorenzo2293
6 novembre 2014 - 14:44
Molto bella esteticamente ma purtroppo in italia con quelle cilindrate venderà poco
Ritratto di Franck Dì
Franck Dì
9 novembre 2014 - 08:41
già... chissà quando si spenderà di rca per una citycar....
sicuramente più di 800 euro all'anno vista la esagerata cilindrata....
Ritratto di giovi11
giovi11
7 novembre 2014 - 19:37
3
è un po' come la Polo per Golf
Però con lo stile e originalità delle citycar giap
Ritratto di zero
zero
8 novembre 2014 - 12:02
Questa piccola Mazda mi piace proprio, con linee originali ma pulite e interni ordinati ma non noiosi. Insomma, è un'utilitaria molto equilibrata. Come detto da tanti, l'unico neo è rappresentato da una gamma motori molto ristretta (almeno per il momento). Apprezzo moltissimo che non si sia ceduto al solito downsizing sovralimentato (gli aspirati, se progettati bene, regalano sensazioni impareggiabili!), ma forse sarebbe stato meglio se la gamma benzina fosse stata articolata su due cilindrate: un quattro cilindri 1.2 aspirato con potenze fino a 80 cv e un altro quattro cilindri 1.5 aspirato con potenze sino a 120 cv. Bisognerebbe verificare meglio le specifiche del 1.5 Skyactive, ma credo sarebbe stato anche relativamente poco costoso ridurre la sua cilindrata attraverso un accorciamento della corsa (la quale cosa avrebbe anche regalato un 1.2 particolarmente sveglio nel salire di giri). Proprio questa cilindrata unica di 1,5 litri con potenze relativamente basse (90 cv per un aspirato 1.5 sono pochi) temo possa essere un grosso limite sul mercato europeo, finendo con lo sciupare tutto il bellissimo lavoro fatto nello stile e (credo) anche nella messa a punto dell'autotelaio. Comunque sia, se domani mattina dovessi acquistare una segmento B, io comprerei proprio questa, scegliendo il diesel 1.5 (però peccato per quei tamburacci al retrotreno: i 105 cv avrebbero meritato un impianto frenante più sofisticato!).
Ritratto di Franck Dì
Franck Dì
9 novembre 2014 - 08:43
i jappo non hanno le p4-lle per fare un downsizing....
.
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
9 novembre 2014 - 10:06
4
Ma tu hai problemi seri! Impara a curare e controllare la tua frustrazione poi magari la gente ti prenderà un po più sul serio
Ritratto di zero
zero
9 novembre 2014 - 10:17
Spesso, ci vogliono più palle per continuare a seguire da soli una strada piuttosto che per seguire tutti gli altri su una strada diversa. Io non sono un tifoso dei giapponesi (sbagliano anche loro e, quando per me lo fanno, lo scrivo apertamente), così come non sono un tifoso di nessun'altro. Ma quando qualcuno fa qualcosa che per me è degno di apprezzamento, lo dico a chiare lettere.
Ritratto di bluspazioprofondo
bluspazioprofondo
8 novembre 2014 - 12:56
Senza dubbio la novità più interessante sul mercato, bella da vedere e, vista la 3 e la 6, sarà sicuramente di ottima qualità...ci sarebbe da fare un pensierino se mi servisse una nuova auto, magari di questo colore. Altro che quel tristume di Polo...
Ritratto di Gatti Giacomo
Gatti Giacomo
10 novembre 2014 - 14:13
mazda 2
L'auto è bella e dinamica nella linea. La comprerò.
Ritratto di Scorpio 81
Scorpio 81
11 novembre 2014 - 16:15
4
Mazda 2 nuova versione
Veramente una gran bella macchina,esternamente ed internamente; peccato solo che non sia disponibile con una motorizzazione più piccola (anche il prezzo ne guadagnerebbe).
Ritratto di alex_rm
alex_rm
14 novembre 2014 - 10:29
Bella auto. Mazda ultimamente sta facendo le auto migliori esteticamente( mazda 2,3,6,cx5 sono tutte molto riuscite)
Ritratto di dario bmwm
dario bmwm
16 novembre 2014 - 20:15
una delle poche
citycar davvero aggressiva e filante:anche per questo modello, in questi ultimi anni ho ricominciato a credere nella capacità di creare belle automobili(come la nuova MX-5 del 2015, spiderina con un frontale originale, ci sarà poi un motivo del perchè è la spyder più venduta al mondo) dei progettisti e designer della casa giapponese: si meritano un applauso.Ci sono alcune pecche, però: prima di tutto, il prezzo: l'articolo riporta 18500 euro come prezzo INDICATIVO è davvero troppo,piuttosto mi compro una golf(il cui prezzo base è 17800 euro) con 2 optional.Poi, il bagagliaio, una delle forze che una citycar deve avere(almeno visto da fuori) sembra piccolissimo,stile vecchia citroen C1.Nonostante tutto, il mio giudizio è positivo.
Ritratto di GiorgioBG68
GiorgioBG68
17 novembre 2014 - 02:42
1
Esteticamente
la più bella segmento B sul mercato, sia esternamente che internamente, peccato per quei ridicoli motori a benzina...fuori mercato per il nostro paese, costeranno un botto di RCA, specie per chi è neopatentato! Peccato davvero ,e anche i prezzi vista la semplicità degli aspirati a benzina, piuttosto altini...il diesel poi, a quel prezzo con 105 cv e i tamburi posteriori...non ci siamo cara Mazda, peccato rovinare così un ottimo progetto come questo! :/
Ritratto di Bimmer81
Bimmer81
3 dicembre 2014 - 19:02
Ottima
C sto facendo un pensierino......
Ritratto di niko tsi
niko tsi
10 dicembre 2014 - 20:53
che bella
complimenti a mazda che fa centro ancora dopo la bellissima nuova flotta d auto presentata due anni fa!! unica pecca e vorrei che mi correggiate nel caso...ma gli interni non sono simil-mercedes????bho magari sono io a vederla cosi!ps:rimangono stupendi comunque!! ciaoooo e complimenti a mazda
Ritratto di Pyton
Pyton
16 gennaio 2015 - 13:07
2
Bella!
Sicuramente niente male, di lato sembra non essere cambiata molto dato che l'aumento in lunghezza si distribuisce in modo armonico, il frontale ora si è adeguato agli altri modelli della casa e nel posteriore cambia il disegno del paraurti col finto estrattore ed i gruppi ottici di forma diversa e leggermente più grandi. Quello che sorprende è la presenza di freni a tamburo al posteriore, un anacronismo che si riflette nell'efficienza dell'impianto frenante.
Ritratto di preoccupato
preoccupato
26 agosto 2015 - 11:23
Il prezzo è un pò elevato visto la svalutazione che subisce il marchio dopo pochi anni,ho l'impressione che assomigli nel frontale sostituendo il marchio con la stella a tre punte la classe a.
Ritratto di KeeNaN
KeeNaN
5 novembre 2015 - 21:14
Non è ancora disponibile il motore diesel per la Mazda2... qualcuno sa quando uscirà?
Ritratto di KeeNaN
KeeNaN
26 novembre 2015 - 16:19
Qualcuno sa quando uscirà il motore diesel per la mazda2? Avevano detto luglio...poi fine 2015...si sa qualcosa?
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